中國的飛行時代已經(jīng)到來

《今日美國報》1月20日文章，原題：中國勢將統(tǒng)治航空旅行的天空 中國的飛行時代已經(jīng)到來。今年底，北京首都國際機場將超越亞特蘭大的哈茲菲爾德-杰克遜機場，成為世界最繁忙的機場。排名躍居首位并非只意味著“傲視群雄”，這標志著中國在空中旅行領(lǐng)域的迅速崛起。中國將成為全球規(guī)模空前的新飛行員需求中心。未來10年，波音制造的1/5商用飛機將飛往那里。 “中國已成航空業(yè)的最前沿”，國際航協(xié)發(fā)言人佩里·弗林特說，“它已是第二大航空旅行市場，且是增長最快的之一?！逼駷橹?，美國仍是全球老大，但中國正迎頭趕上。業(yè)內(nèi)專家預計中國只需用短短20多年就會令美國黯然失色，而美國航空業(yè)也已將中國視為其業(yè)務增長和利潤來源之一。 中國空中旅行市場的增長向來引人矚目。在全球最繁忙機場排行榜上，2011年北京從10年前的排名第34位躍升為世界第二。1995年北京和亞特蘭大的機場分別運送旅客1500萬和5700多萬人次，2011年已分別變?yōu)?870萬和9240萬。國際航協(xié)按目前的增長趨勢預測，中國將在2038年取代美國成為最大國際市場。 中國并非世界空中旅行市場里唯一迅速崛起的國家，但其與日俱增的主導地位植根于堅實的基礎。它是世界第二大經(jīng)濟體，13多億人口中逐漸壯大的中產(chǎn)階級熱衷旅游。達美航空公司負責人安迪·雷納說：“中國或許是我們增長的最重要國際市場。” 專家稱，為數(shù)不多的降落跑道令外國航空公司難以增加飛往中國的航班。但該國一直在大力興建機場。據(jù)統(tǒng)計，2008年至2012年中國興建了24個商用機場。未來20年，中國對飛行員的需求量將達到7.13萬，是亞太地區(qū)需要量最大的。中國還將需要5260架新飛機，其中大部分是用來滿足新需求而非替代老舊飛機。波音公司負責人希爾表示，“中國顯然正取代美國成為波音最大的航空市場?！? 中國不僅進口也在自主研發(fā)，與波音737或空客320類似的C919機型已進入初期建造階段。正如中國已開始在空中旅行市場與美國分庭抗禮一樣，終有一天它會與全球最大飛機制造商展開競爭?！斑@顯然是不可避免的趨勢”，希爾說，“我們對此心知肚明并將做好準備?！薄ㄗ髡卟槔硭埂き偹梗鯐斪g）