信息技術(shù)在過(guò)船閘管理所的應(yīng)用

摘 要 隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，為適應(yīng)時(shí)代要求必須提高信息科技含量和管理水平，加快信息技術(shù)在水工程管理工作中的應(yīng)用。本文主要從信息技術(shù)在水工程管理方面的應(yīng)用進(jìn)行分析，并提供一些措施，確保了過(guò)船閘管理的穩(wěn)步進(jìn)行。

關(guān)鍵詞 信息技術(shù)；過(guò)船閘管理；應(yīng)用

中圖分類(lèi)號(hào) TP273 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1673-9671-（2012）112-0184-01

泰興市水務(wù)局過(guò)船閘管理所位于泰興市濱江鎮(zhèn)西部，占地面積約17000平方米，西距長(zhǎng)江1.2公里，是泰興市骨干河道一一如泰運(yùn)河的通江控制口門(mén)。隸屬于泰興市水務(wù)局?，F(xiàn)管理過(guò)船節(jié)制閘、過(guò)船港套閘兩座水利工程，承擔(dān)灌溉、排澇、防洪、通航等水工程管理任務(wù)。隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，社會(huì)生產(chǎn)日新月異，為適應(yīng)時(shí)代要求，跟上時(shí)代發(fā)展的步伐，必須提高信息科技含量和管理水平，加快信息技術(shù)在水工程管理工作中的應(yīng)用，進(jìn)一步推進(jìn)管理現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程，促進(jìn)各項(xiàng)工作的全面、快速、穩(wěn)定發(fā)展。

1 工程概況

過(guò)船節(jié)制閘為五孔中型節(jié)制閘（二級(jí)水工建筑物），按100年一遇設(shè)計(jì)、200年一遇校核，抗震設(shè)防基本烈度為6度。規(guī)劃排澇面積258平方公里，灌溉面積32萬(wàn)畝，設(shè)計(jì)引水流量48立方米/秒，排水流量110立方米/秒。閘頂高程8.0米，底板高程為-1.50米，中孔為通航孔，閘孔凈寬5米，其余為節(jié)制孔，閘孔凈寬4米，閘門(mén)為鋼結(jié)構(gòu)平面直升門(mén)。始建于1958年8月，該閘運(yùn)行以來(lái)，由于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，工情、水情變化較大，加之年久失修，工程存在隱患較多。1999年2月由泰興市水務(wù)局委托江蘇省水利建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)站對(duì)過(guò)船節(jié)制閘進(jìn)行了底板、閘墩裂縫檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果顯示需對(duì)裂縫灌漿處理并對(duì)閘墩、底板裂縫處進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固，根據(jù)鑒定結(jié)果進(jìn)行了除險(xiǎn)加固工程施工，按百年一遇洪（潮）水位設(shè)計(jì)，200年一遇洪（潮）水位校核，地震烈度為6度，對(duì)上下游翼墻加固，閘窒加固，更換鋼閘門(mén)及啟閉機(jī)，上、下游消能防沖處理，拆除上、下游引河障礙等。2001年除險(xiǎn)加固工程竣工，經(jīng)驗(yàn)收達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

過(guò)船港套閘按船閘分級(jí)指標(biāo)為五級(jí)，建筑物標(biāo)準(zhǔn)為Ⅲ級(jí)設(shè)計(jì)，規(guī)模：閘室凈長(zhǎng)130米，凈寬16米。上閘首門(mén)寬12米，上閘底門(mén)檻高程-1.5 m（廢黃河高程系，下同），門(mén)頂及閘首高程與閘室墻持平；下閘首門(mén)寬12米，下閘底高程-2.5 m，門(mén)頂及閘首墻頂高程6.5 m。套閘上閘首外設(shè)汽—15，掛—80，凈寬7 m，外加2*1.0 m安全帶公路橋一座，獨(dú)立橋基。

套閘改建后運(yùn)行十多年來(lái)，工程存在一定的安全隱患，為此泰興市水務(wù)局堤閘養(yǎng)護(hù)管理處于2010年組織對(duì)過(guò)船港套閘進(jìn)行了安全鑒定，鑒定結(jié)果為三類(lèi)閘，根據(jù)鑒定結(jié)果過(guò)船港套閘于2011年10月對(duì)閘（閥）門(mén)、啟閉機(jī)、擋浪墻等運(yùn)行關(guān)鍵部位進(jìn)行斷航大修，2012年7月通過(guò)泰興市水務(wù)局組織的驗(yàn)收。

2 信息技術(shù)應(yīng)用情況

為有計(jì)劃、有步驟地推進(jìn)水利現(xiàn)代化建設(shè)，近年來(lái)，過(guò)船閘管理所本著“統(tǒng)一規(guī)劃，分步實(shí)施，學(xué)習(xí)借鑒，急用先辦”的原則，多招并舉采取了一系列的措施：一是積極引進(jìn)人才，并將現(xiàn)有人員送出進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)；二是加大建設(shè)管理投入，確保系統(tǒng)運(yùn)行正常，重視現(xiàn)有系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)和升級(jí)，加強(qiáng)開(kāi)發(fā)和借鑒適應(yīng)本所現(xiàn)代化管理系統(tǒng)；三是建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度；四是嚴(yán)格按照局現(xiàn)代化管理統(tǒng)一部署，積極協(xié)同好兄弟單位的現(xiàn)代化管理建設(shè)；五是加大資金投入改善硬件環(huán)境。近年來(lái)先后累計(jì)投入建設(shè)資金300多萬(wàn)元，通過(guò)微波通訊、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等建成了與市局、沿江各閘、各職能辦公室、節(jié)制閘、套閘互聯(lián)的計(jì)算機(jī)廣域網(wǎng)；通過(guò)服務(wù)器、計(jì)算機(jī)、無(wú)線網(wǎng)橋等，建成了以過(guò)船閘管理所為中心，沿江各閘為局部的閘費(fèi)征收系統(tǒng)；通過(guò)視頻采集、視頻處理、視頻傳輸?shù)燃夹g(shù)建成了遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)；通過(guò)可編程控制器、自計(jì)水位計(jì)、繼電器、計(jì)算機(jī)等建成了閘門(mén)自動(dòng)化控制系統(tǒng)。

3 信息技術(shù)應(yīng)用成效

隨著信息化技術(shù)的逐步推廣和應(yīng)用，過(guò)船閘管理所經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益較為明顯：日常管理進(jìn)一步規(guī)范、閘費(fèi)收入大幅提高、工程運(yùn)行更加穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益得到全面提高。主要采取了以下幾方面的措施：

3.1 計(jì)算機(jī)廣域網(wǎng)

極大的方便了上下內(nèi)外溝通聯(lián)系，多層次的方便了集水文資料和水利工程運(yùn)行情況遙測(cè)、視頻圖象監(jiān)視等數(shù)據(jù)的采集與共享。為上級(jí)部門(mén)防汛防旱指揮調(diào)度、決策提供了準(zhǔn)確及時(shí)依據(jù)，為兄弟單位部門(mén)協(xié)調(diào)統(tǒng)一提供了保證。

3.2 閘費(fèi)征收系統(tǒng)

通過(guò)對(duì)船舶按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)丈量，核算噸位，將船舶相關(guān)資料錄入服務(wù)器，建成船舶數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)制證計(jì)算機(jī)寫(xiě)入IC智能芯片卡，每個(gè)船舶過(guò)閘時(shí)，憑IC卡經(jīng)劃價(jià)計(jì)算機(jī)讀卡，打印劃價(jià)單，憑劃價(jià)單和IC卡到售票計(jì)算機(jī)出票，改變了手工劃價(jià)、手工開(kāi)票的傳統(tǒng)方法，明顯降低了因傳統(tǒng)方法造成的船舶過(guò)閘時(shí)間浪費(fèi)，核算噸位標(biāo)準(zhǔn)不一引發(fā)的引紛，劃價(jià)、開(kāi)票出錯(cuò)率高，少征漏征等現(xiàn)象，極大的方便了船民，大幅提高了單位效益。

3.3 遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)

對(duì)單位重點(diǎn)部位、重要設(shè)備、關(guān)鍵工段進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，為單位隨時(shí)作出科學(xué)決策決定提供了保障。對(duì)各工作崗位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，規(guī)范了職工的行為，增強(qiáng)了職工的意識(shí)，提高了全所人員的積極性和主觀能動(dòng)性。

3.4 閘門(mén)自動(dòng)化控制系統(tǒng)

該系統(tǒng)實(shí)施以來(lái)，極大的提高工程設(shè)備運(yùn)行安全系數(shù)，能準(zhǔn)確顯示實(shí)時(shí)水情水位和歷史水情水位，為分析水情、及時(shí)引排水、圓滿完成防汛抗旱任務(wù)提供了有力保障。

4 存在不足

近年來(lái)過(guò)船閘管理所現(xiàn)代化管理工作取得了階段性進(jìn)展，但從整體上看，現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施投入仍需加強(qiáng)，突出表現(xiàn)在信息資源不足、與周邊地區(qū)信息共享困難，已有信息資源的綜合服務(wù)能力仍需提高；管理現(xiàn)代化工作和運(yùn)行管理體制還需進(jìn)一步加強(qiáng)。

今后過(guò)船閘管理所需進(jìn)一步加大硬件投入、軟件升級(jí)和職工培訓(xùn)的力度，確保工程安全和綜合效益的全面提高。

參考文獻(xiàn)

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