公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理工程師的工作流程探討

摘 要 分析了公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理工程師在工程監(jiān)理中的工作流程，主要分事前引導(dǎo)、過程控制、事后驗收3個環(huán)節(jié)。

關(guān)鍵詞 公路工程；質(zhì)量監(jiān)理；控制

中圖分類號 U415 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1673-9671-（2012）112-0091-01

在公路工程質(zhì)量監(jiān)理中強(qiáng)調(diào)事前監(jiān)理與主動監(jiān)理，監(jiān)理的重點放在施工前的準(zhǔn)備階段，即對原材料、施工機(jī)械和施工方案的檢驗和審查，以及施工過程中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)理，以便及時發(fā)現(xiàn)問題，防患于未然。在施工階段推行以事前控制、過程控制為主，事后控制為輔的管理辦法，主要抓住事先指導(dǎo)、過程檢查、事后驗收3個環(huán)節(jié)。一切以數(shù)據(jù)說話，做好提前預(yù)控，主動發(fā)現(xiàn)問題，對重點部位、關(guān)鍵工序進(jìn)行動態(tài)控制。在施工管理過程中抓“重點部位”的質(zhì)量控制，對工程施工做到全過程、全方位的質(zhì)量監(jiān)控，從而有效地實現(xiàn)工程項目施工的全面質(zhì)量控制。

1 事前控制程序

作為質(zhì)量監(jiān)理工程師，進(jìn)入工地后首先應(yīng)熟悉圖紙，仔細(xì)審查施工組織設(shè)計和各專項施工方案。應(yīng)該從“人、機(jī)、料、法、環(huán)”五方面著手進(jìn)行審查?！叭恕?，即首先根據(jù)施工合同審查施工單位的人員是否齊全、資質(zhì)是否完備，必須有健全的質(zhì)量管理體系；“機(jī)”，指施工單位的各種施工機(jī)械根據(jù)合同要求必須及時到位，可以正常使用，特種設(shè)備的相關(guān)手續(xù)必須及時辦理、保證健全，測量儀器須在有效期內(nèi)，以保證測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度及精密度；“料”，指運至施工現(xiàn)場的原材料必須經(jīng)施工單位自檢及監(jiān)理中心試驗室抽檢合格并經(jīng)試驗工程師簽字后方可儲備及用于工程中；“法”，指施工現(xiàn)場質(zhì)量管理中根據(jù)國家規(guī)范是否有相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，施工方法是否先進(jìn)、是否合理且符合規(guī)范、規(guī)程要求，并督促施工單位落實到位；“環(huán)”，指施工現(xiàn)場管理，包括現(xiàn)場四通、料場布局、規(guī)劃是否合理，文明施工、避免環(huán)境污染等。針對公路工程項目的特點和合同中簽訂的質(zhì)量目標(biāo)，業(yè)主的要求、施工單位的自檢體系等情況，確定質(zhì)量監(jiān)理的監(jiān)控目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，編制質(zhì)量監(jiān)理工作實施細(xì)則，確保監(jiān)控的內(nèi)容和各自的職責(zé)、權(quán)利，制訂出監(jiān)控的工作制度、工作程序，做到施工質(zhì)量監(jiān)理工作正規(guī)化、科學(xué)化。

2 過程控制程序

1）對工程所需的原材料、半成品的質(zhì)量進(jìn)行檢查和控制 首先要求施工單位在人員配備、組織管理、檢測程序、方法、手段等各個環(huán)節(jié)上加強(qiáng)管理，明確對材料的質(zhì)量要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。針對進(jìn)場材料多源頭、多渠道，進(jìn)行檢查、試驗。未經(jīng)檢驗的材料不允許用于工程，質(zhì)量達(dá)不到要求的材料及時清退出場。將半成品的質(zhì)量檢查作為監(jiān)理工作的重點，采用目測和檢測相結(jié)合的方法，首先從外觀上進(jìn)行檢查，然后隨機(jī)抽取材料進(jìn)行試驗，如不符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求，立即通知施工單位質(zhì)檢人員進(jìn)行處理。

2）加強(qiáng)質(zhì)量意識，實行“三檢”制度，在工程施工前，監(jiān)理方召開施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)監(jiān)員及有關(guān)各工程隊組長工地質(zhì)量會議，加強(qiáng)質(zhì)量管理意識。在施工過程中，每道工序必須執(zhí)行“三檢”制，且有施工單位質(zhì)監(jiān)部門專職質(zhì)監(jiān)員簽字驗收，然后經(jīng)監(jiān)理人員驗收、簽字認(rèn)定，方可進(jìn)行下道工序的施工。如果施工單位沒有進(jìn)行“三檢”或?qū)Ｂ氋|(zhì)監(jiān)員沒有簽字，監(jiān)理人員要拒絕驗收。

3）嚴(yán)格把好隱蔽工程的簽字驗收關(guān)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患及時向施工單位提出整改要求 進(jìn)行隱蔽工程驗收時，首先要求施工隊組自檢合格，再由施工單位專職質(zhì)監(jiān)員檢查并簽字，填寫報驗單遞交監(jiān)理。然后由監(jiān)理工程師對照工程量清單進(jìn)行系統(tǒng)檢查，復(fù)核原材料資料及試驗報告是否齊全，必要時應(yīng)進(jìn)行測量和抽樣試驗，嚴(yán)格驗收。要求施工單位自檢不能只流于形式，要真正去檢查驗收，再由監(jiān)理單位檢查。質(zhì)量監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)問題及時書面通知施工單位，不能口頭講，施工單位處理或返工完后還要進(jìn)行復(fù)檢，嚴(yán)格檢查把關(guān)，保證質(zhì)量。

4）在工程施工過程中進(jìn)行質(zhì)量控制，要改被動控制為主動控制。①加強(qiáng)施工中的現(xiàn)場管理力度。在施工過程中，很多工程的質(zhì)量問題是由于現(xiàn)場施工或操作不當(dāng)或不符合規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)所致。有些因施工操作不符合要求引發(fā)工程質(zhì)量問題，表面上對工程似乎影響不大，或外表上看不出來，但卻隱蔽著潛在的質(zhì)量隱患與安全隱患。例如澆筑混凝土?xí)r振搗不夠或漏振都會影響其密實度和強(qiáng)度，而只憑抽樣檢驗并不一定能完全反映出實際情況。所以，對重點部位、關(guān)鍵工序要求現(xiàn)場監(jiān)理工程師進(jìn)行旁站，發(fā)現(xiàn)問題及時反映、處理，并做好旁站記錄。另外，要求監(jiān)理工程師對正在施工的部位或工序現(xiàn)場進(jìn)行定期或不定期的監(jiān)督活動。巡視是一種“面”上的活動，它不限于某一部位或過程；而旁站則是“點”的活動，它是針對某一部位或工序的。因此，在施工過程中，監(jiān)理工程師必須加強(qiáng)對現(xiàn)場的巡視、旁站監(jiān)督與檢查，及時發(fā)現(xiàn)違章操作和不按設(shè)計要求、施工圖紙或施工規(guī)范、規(guī)程或質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工的現(xiàn)象，并要及時進(jìn)行糾正和嚴(yán)格控制。②在工程施工過程中，在施工單位自檢的基礎(chǔ)上進(jìn)行平行檢驗。對重點部位或關(guān)鍵工序可加大平行檢驗的力度。這是監(jiān)理工程師進(jìn)行質(zhì)量控制的一種重要手段，是對施工質(zhì)量驗收做出獨立判斷的重要依據(jù)，也相當(dāng)于給工程的質(zhì)量上一個“雙保險”。③監(jiān)理工程師通過現(xiàn)場旁站、巡視、平行檢驗所得的數(shù)據(jù)檢查和判斷工程質(zhì)量。對出現(xiàn)的問題，及時書面通知施工單位并附上所測數(shù)據(jù)，使施工單位對質(zhì)量問題不能遮掩，不能馬虎處理，避免今后出現(xiàn)類似質(zhì)量問題。

3 事后控制程序

事后控制主要是進(jìn)行質(zhì)量驗收及質(zhì)量事故處理的監(jiān)控。

1）分項、分部工程或單項工程施工完畢后，及時按相應(yīng)的施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)和方法，對所完工的工程質(zhì)量進(jìn)行驗收。

2）驗收中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量缺陷或重大質(zhì)量隱患，通過總監(jiān)理工程師及時下發(fā)指令整改，并配合有關(guān)單位及時提出解決方案，監(jiān)督施工單位按照既定方案進(jìn)行整改處理，并組織有關(guān)單位及時對處理結(jié)果進(jìn)行鑒定驗收，收集相關(guān)資料存檔，確保工程質(zhì)量。

4 結(jié)束語

質(zhì)量監(jiān)理工程師應(yīng)該通過控制以上所述的三個環(huán)節(jié)進(jìn)行施工階段的現(xiàn)場質(zhì)量控制，贏得業(yè)主的贊譽，樹立質(zhì)量監(jiān)理工程師的良好社會地位及聲譽。

參考文獻(xiàn)

[1]公路工程監(jiān)理規(guī)范[M].

[2]公路監(jiān)理概論[M].