LED鐵路信號(hào)機(jī)在礦區(qū)鐵路的應(yīng)用

摘要：色燈信號(hào)機(jī)燈泡壽命短，顯示距離不足，維修量大，鑄鐵涂漆機(jī)構(gòu)易銹蝕開裂脫落，需要經(jīng)常維護(hù)等技術(shù)缺陷；而LED新型色燈信號(hào)機(jī)具有設(shè)計(jì)先進(jìn)、燈光顯示距離遠(yuǎn)，機(jī)構(gòu)重量輕、更換方便，使用壽命不低于10年等技術(shù)特點(diǎn)

關(guān)鍵詞：LED信號(hào)機(jī) 礦區(qū)鐵路 使用

中圖分類號(hào)：U29文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X(2012)03(c)-0000-00

鶴壁煤業(yè)集團(tuán)有限公司位于豫北地區(qū)，礦區(qū)煤炭外運(yùn)主要通過集團(tuán)公司鐵路專用線進(jìn)入京廣鐵路銷往全國(guó)各地，鐵路專用線全長(zhǎng)65km ， 北起礦區(qū)鐵路九礦站南至鶴壁站。鶴煤集團(tuán)公司鐵運(yùn)處主要承擔(dān)著礦區(qū)鐵路管理和鶴壁電廠電煤運(yùn)輸任務(wù)。礦區(qū)鐵路事業(yè)的高速發(fā)展對(duì)鐵路信號(hào)燈及鐵路行車安全提出更高的要求。鐵路信號(hào)燈以往使用單一的白熾燈，使用壽命短、更換頻率高、勞動(dòng)強(qiáng)度大，無論是行車還是維修人員的的安全都存在很多的危險(xiǎn)，需要通過更換成LED鐵路信號(hào)機(jī)來滿足更高的要求。

1 本次改造范圍及預(yù)期效果

本次著重對(duì)鶴煤公司所轄專用線的11個(gè)有人看守鐵路道口、十礦站和龐村站共67架信號(hào)機(jī)進(jìn)行改造。通過本次改造勢(shì)必增加鐵路運(yùn)能、提高工作質(zhì)量和運(yùn)輸效率，在確保行車安全和節(jié)能降耗方面必將產(chǎn)生良好的效果

2 傳統(tǒng)色燈信號(hào)機(jī)的缺點(diǎn)

傳統(tǒng)色燈信號(hào)機(jī)的缺點(diǎn)：可靠性差、壽命短、易斷絲、工效低；需要10倍于額定電流的沖擊電流；濾色鏡使光色不純；燈光發(fā)光效率低；燈泡壽命不足1000h，適應(yīng)速度更需要100000us;耐振動(dòng)性差，易折斷；維修工作量大。

3 LED色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)

LED色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)采用輕便、耐腐蝕的單燈鋁合金機(jī)構(gòu)，組合靈活、安裝簡(jiǎn)單。顯示距離超過1．5 km，且清晰可辨、安全可靠。通過監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)的電流，可監(jiān)督信號(hào)顯示系統(tǒng)的工作狀態(tài)，預(yù)警異常情況，有助于準(zhǔn)確判斷故障點(diǎn)，便于及時(shí)處理故障。用LED取代傳統(tǒng)的雙絲信號(hào)燈泡和透鏡組，具有以下顯著優(yōu)點(diǎn)：

(1)可靠性高。發(fā)光盤是用上百只發(fā)光二極管和數(shù)十條支路并聯(lián)工作的，在使用中即使個(gè)別發(fā)光二極管或支路發(fā)生故障也不會(huì)影響信號(hào)的正常顯示，提高了信號(hào)顯示的可靠性。

(2)壽命長(zhǎng)。傳統(tǒng)的燈絲燈泡的主絲壽命為1000h，副絲為2000h，而發(fā)光二極管的壽命是100000h，是燈泡的100倍，改用發(fā)光盤后可免除經(jīng)常更換燈泡的麻煩，且有利于實(shí)現(xiàn)免維修。

(3)節(jié)省能源。傳統(tǒng)信號(hào)燈泡耗電為25 w，而發(fā)光盤的耗電量還不到信號(hào)燈泡的三分之一。

(4)聚焦穩(wěn)定。發(fā)光盤的聚焦?fàn)顟B(tài)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)與生產(chǎn)中已經(jīng)確定，現(xiàn)場(chǎng)不需凋整，給安裝與使用帶來方便，并能始終保持良好的聚焦?fàn)顟B(tài)。

(5)光度性好。發(fā)光盤除有軸向主光束外，還有多條副光束，有利于增強(qiáng)主光束散角之外以及近光顯示效果。

(6)無沖擊電流。點(diǎn)燈時(shí)沒有類似信號(hào)燈泡冷絲狀態(tài)的沖擊電流，有利于延長(zhǎng)供電裝置的使用壽命，并減少對(duì)環(huán)境的電磁污染。

4 組成及工作原理

本次改造使用的LED色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)為XSLE型。XSLE型由發(fā)光盤、BXZ—40點(diǎn)燈單元和GTB隔離調(diào)壓報(bào)警單元組成。

鋁合金信號(hào)機(jī)構(gòu)

鋁合金信號(hào)機(jī)構(gòu)分為高柱機(jī)構(gòu)和矮型機(jī)構(gòu)。

(1)高柱機(jī)構(gòu)。高柱信號(hào)機(jī)構(gòu)由背板總成、箱體總成、遮檐和懸掛裝置四部分組成。

背板總成帶有背板，并用來安裝箱體總成。背板總成分為二燈位背板總成(設(shè)有兩個(gè)燈位安裝孔)和三燈位背板總成(設(shè)有三個(gè)燈位安裝孔)兩種。兩種背板總成的高度不同。

把每個(gè)燈位組裝成一個(gè)整體稱為高柱箱體總成。箱體總成也分為二燈位箱體總成(XSLG2型)和三燈位箱體總成(XSLG3型)兩種。兩種機(jī)構(gòu)除背板總成不同外，其余均相同。用兩個(gè)箱體總成分別固定在二燈位背板總成上，即構(gòu)成二燈位高柱信號(hào)機(jī)構(gòu)。用三個(gè)箱體總成分別固定在三燈位背板總成上，即構(gòu)成三燈位高柱信號(hào)機(jī)構(gòu)。箱體總成的玻璃卡圈換上透鏡組用雙絲信號(hào)燈泡點(diǎn)燈，也能作為色燈信號(hào)機(jī)用。

遮槽用螺釘裝在機(jī)構(gòu)箱體上的玻璃卡圈上。

懸掛裝置將背板總成固定在信號(hào)機(jī)水泥機(jī)柱上。懸掛裝置采用現(xiàn)有的上部托架、下部托架等設(shè)備，并經(jīng)特殊的噴涂表面處理，以增強(qiáng)其抗銹蝕能力。

(2)矮型機(jī)構(gòu)。矮型機(jī)構(gòu)分為二燈位矮型機(jī)構(gòu)(XSLA2型)和三燈位矮型機(jī)構(gòu)(XSLA3型)兩種，其安裝方法與透鏡式信號(hào)機(jī)構(gòu)相同，即廠家已按二燈位(或三燈位)組裝成一個(gè)整體。

5 經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益預(yù)測(cè)

直接經(jīng)濟(jì)效益

5.1.1 節(jié)約檢、維修及人工費(fèi)用

根據(jù)鄭州鐵路局“鄭鐵價(jià)函（2009）774號(hào)”發(fā)布的鐵路專用線電務(wù)信號(hào)設(shè)備維修價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)（即每架每年維修材料504元，定員0.2人），每架信號(hào)機(jī)構(gòu)檢、維修費(fèi)為9011.69元/年，擬更換LED新型信號(hào)機(jī)構(gòu)，10年免維護(hù)無維修計(jì)算：

1架×9011.69元/年×10年=9.01萬元

按現(xiàn)有色燈信號(hào)機(jī)67架計(jì)算，則為67架×9011.69元/年×10年=603.78萬元

5.1.2 節(jié)能降耗

原直絲燈泡25W，擬更換LED發(fā)光二極管，比直絲燈泡節(jié)電50%-70%，即每個(gè)LED燈節(jié)省耗電15W，按10年計(jì)算：

1個(gè)×15W×24h×365天×10年×0.651元/kwh

=1314kwh×0.651元/kwh

=855.41元

按現(xiàn)有色燈信號(hào)機(jī)67架合計(jì)156個(gè)LED燈頭計(jì)算，則為166個(gè)×855.41元/個(gè)=14.2萬元

5.1.3 總節(jié)約費(fèi)用及年均節(jié)約費(fèi)用

按免維護(hù)及節(jié)省耗電計(jì)算，10年內(nèi)折合總節(jié)約費(fèi)用：603.78+14.2=617.98萬元

年均節(jié)約費(fèi)用：617.98萬元/10年=61.8萬元

6 結(jié)語

鐵路色燈信號(hào)機(jī)采用LED技術(shù)，具有節(jié)能、可視性好、免調(diào)整、免維護(hù)、長(zhǎng)壽命等優(yōu)點(diǎn)，發(fā)展前景良好。