鋼鐵行業(yè)：鑄造工業(yè)的骨架

有句話說，鋼鐵和石油是工的“骨頭”與“血液”，由此可見鋼鐵工業(yè)對(duì)于國(guó)家的重要性，它們對(duì)于保障我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)有著不可估量的戰(zhàn)略意義。因此，鋼鐵行業(yè)也需要大量的人才。

很多人對(duì)鋼鐵行業(yè)的印象大概都停留在電視里頭看到的景象：巨大的鋼鐵機(jī)械、燒得火紅的鋼坯、刺人耳膜的噪音、熱浪四溢的廠房、彌漫著煙塵的車間、頭戴著安全帽的工人忙忙碌碌……其實(shí)，很多鋼鐵車間也的確是這個(gè)樣子，但鋼鐵行業(yè)到底怎么運(yùn)行，需要什么樣的人才，大家都就不知道了。

鋼鐵企業(yè)的人才需求

鋼鐵作為工業(yè)的基石，新中國(guó)對(duì)成立鋼鐵企業(yè)十分鐘情。隨著鞍鋼的恢復(fù)生產(chǎn)，武鋼、包鋼、攀鋼等大型鋼鐵企業(yè)的陸續(xù)建立，中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)量開始追趕世界先進(jìn)水平。另一方面，20世紀(jì)末，隨著新材料、新技術(shù)的不斷發(fā)展，發(fā)達(dá)國(guó)家的鋼鐵產(chǎn)業(yè)逐漸步入沒落，出現(xiàn)了向發(fā)展中國(guó)家，尤其是中國(guó)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，因此到了2009年，中國(guó)粗鋼產(chǎn)量達(dá)到了5.6億噸，成為世界第一鋼鐵大國(guó)。

我進(jìn)入鋼鐵行業(yè)，也恰好是在這一年。

鋼鐵企業(yè)有兩種，一種是大型的鋼鐵企業(yè)，基本都是國(guó)企，人員眾多，比如我就職的武鋼，人數(shù)約莫有十萬人，需要的人才也非常多。另一種是中小型鋼企，可能是私企也可能是地方集體所有。這種企業(yè)的特點(diǎn)是不穩(wěn)定，福利保障較差，但同時(shí)企業(yè)的制度比較靈活，人才的上升渠道更為通暢，跳槽更換工作也比較容易。

作為現(xiàn)代大工業(yè)的代表『生產(chǎn)業(yè)之一。鋼鐵行業(yè)需要的人才是多方面的，在我就職的武鋼，我的同事們畢業(yè)于各種學(xué)校各種專業(yè)—機(jī)械、自動(dòng)化、控制、化工等等。頂層的經(jīng)營(yíng)管理人員自不必說，外圍需要銷售、法律人才，工廠需要相關(guān)的各類專門技術(shù)人才。大型鋼企近年來出現(xiàn)了進(jìn)行綜合經(jīng)營(yíng)發(fā)展的趨勢(shì)，于是還需要房地產(chǎn)、金融方面的專業(yè)人才。圖書管理、車輛駕駛、生產(chǎn)設(shè)備操作等事務(wù)也需要人員以保證日常工作的進(jìn)行。

在鋼鐵企業(yè)，各方面的技術(shù)需要改進(jìn)或者吸收，因此也大量需要科研人員。具體來說，鋼鐵企業(yè)作為冶金行業(yè)需要冶金相關(guān)專業(yè)人才：作為原材料生產(chǎn)需要材料學(xué)相關(guān)人才：高爐和轉(zhuǎn)爐等耗費(fèi)大量燃料，需要熱能工程方面人員：對(duì)原料和產(chǎn)品的鑒定和檢測(cè)需要分析和儀器操作方面的專業(yè)人才；對(duì)鋼材表面涂層的研究需要物理化學(xué)、有機(jī)合成等方面的研究人員，比如我就是畢業(yè)于化學(xué)系，最后進(jìn)入了鋼鐵企業(yè)；對(duì)鋼鐵生產(chǎn)過程的模擬研究需要數(shù)學(xué)和計(jì)算機(jī)方面的人才；企業(yè)生產(chǎn)對(duì)于環(huán)境的影響也需要監(jiān)測(cè)……一個(gè)大型鋼企需要的技術(shù)，包含了現(xiàn)代科技的方方面面，只有尖端科技和生物學(xué)等少數(shù)專業(yè)不太為鋼企所需。我在公司中所在的崗位就是科研人員。

我的研究生活

幾年工作之后，我最大的感受就是，作為鋼鐵企業(yè)的科研人員，和科研院校所中的科研人員有著巨大差別。

這種差別首先體現(xiàn)在和生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的關(guān)系上。作為企業(yè)員工，我們的大量時(shí)間會(huì)耗費(fèi)在車間、倉(cāng)庫(kù)等生產(chǎn)一線。作為武鋼職工來說，進(jìn)入研究機(jī)構(gòu)的頭一年甚至兩年。新職工會(huì)被安排在各個(gè)分廠進(jìn)行實(shí)習(xí)。在此期間新員工被要求在各個(gè)廠的多個(gè)車間輪班，和工人一起吃喝上班，以了解各條生產(chǎn)線的工藝流程、各項(xiàng)工藝參數(shù)、各分廠的規(guī)章制度、各產(chǎn)品的性能指標(biāo)、各車間面臨的實(shí)際問題。這個(gè)過程看似冗長(zhǎng)，但由于鋼鐵產(chǎn)品的種類多、流程復(fù)雜，分?jǐn)傇诟鱾€(gè)車間的實(shí)習(xí)時(shí)間實(shí)際上并不長(zhǎng)。在此期間如果掉以輕心，不努力記錄和背誦。很容易錯(cuò)過某些知識(shí)點(diǎn)，而這些知識(shí)點(diǎn)在未來的研究工作中也許就是相當(dāng)重要的。

回到研究機(jī)構(gòu)中以后，由于鋼企科研的任務(wù)是為了鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營(yíng)服務(wù)，因此絕大多數(shù)科研人員仍然要時(shí)常走入車間，走到生產(chǎn)線旁，靠近鋼帶、鋼坯、鋼板甚至鐵水、鋼水進(jìn)行觀察，和現(xiàn)場(chǎng)工作人員進(jìn)行研討，時(shí)刻掌握產(chǎn)品參數(shù)，才能保證科研工作的順利進(jìn)行。值得強(qiáng)調(diào)的是，這一過程在很多時(shí)候具有一定危險(xiǎn)性，對(duì)研究人員的身心健康有較高的要求，也要求現(xiàn)場(chǎng)人員嚴(yán)格遵守安全規(guī)章制度，否則隨時(shí)可能發(fā)生事故。

鋼鐵行業(yè)作為現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)的代表性行業(yè)，其各種生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)常常相當(dāng)復(fù)雜，涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，自然也包括科研環(huán)節(jié)。因此作為和鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)緊密結(jié)合的研究機(jī)構(gòu)，其中的研究人員常常會(huì)接到各種會(huì)議通知、出差通知。有的研究人員一年里有大部分時(shí)間都不在本單位進(jìn)行研究工作，而是消耗在參加企業(yè)內(nèi)部的各種協(xié)調(diào)會(huì)議、和外部廠商進(jìn)行各種交流談判、外出為用戶提供各種所需服務(wù)當(dāng)中。

由于鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)品周期長(zhǎng)，生產(chǎn)成本高，新產(chǎn)品的上線或者技術(shù)的改動(dòng)都往往需要再三斟酌，并進(jìn)行要多次實(shí)驗(yàn)之后，才能正式投入生產(chǎn)，相對(duì)來說周期較長(zhǎng)，需要研究者提前做好規(guī)劃和溝通工作。比起科研院所，鋼企研究人員工作中這種預(yù)先的計(jì)劃和溝通所占的比重要大得多。

作為企業(yè)科研，研究成果以技術(shù)訣竅或者專利的形式為主，首重研究經(jīng)濟(jì)效益，在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不景氣的時(shí)候尤其如此。這也是我們鋼鐵企業(yè)科研人員和院?？蒲腥藛T的一個(gè)重要差別。

在科研過程中作出突出貢獻(xiàn)的部分科研人員將會(huì)有機(jī)會(huì)迅速提升到領(lǐng)導(dǎo)崗位，從此脫離科研一線，轉(zhuǎn)而進(jìn)行科研管理工作，指導(dǎo)和監(jiān)督其他人員進(jìn)行科研工作。這部分科研領(lǐng)導(dǎo)的日常工作會(huì)更加忙碌，但收入也會(huì)大幅度提高。

鋼鐵企業(yè)的現(xiàn)狀

由于鋼鐵行業(yè)的“工業(yè)基礎(chǔ)”的特性，隨著世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)猶如海水的潮漲潮落，鋼鐵企業(yè)的變化也和世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)密切相關(guān)。

上世紀(jì)八十年代以來，隨著發(fā)達(dá)國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)基本完成。世界鋼鐵經(jīng)濟(jì)陷入了長(zhǎng)期的停滯。直到中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之后，隨著我國(guó)大量基礎(chǔ)建設(shè)工程的展開。鋼鐵行業(yè)迎來了新的春天。隨著2008年的全球金融危機(jī)后，世界經(jīng)濟(jì)陷入停滯，對(duì)鋼鐵的需求也有所萎縮。

鋼鐵企業(yè)建設(shè)周期長(zhǎng)、停產(chǎn)代價(jià)高昂的特點(diǎn)加上金融危機(jī)的突然性，使得我國(guó)諸多大小鋼企出現(xiàn)了過度發(fā)展的情況。

2008年世界金融危機(jī)之后，盡管國(guó)家出臺(tái)了調(diào)控政策，但由于種種原因這些調(diào)控政策并沒有收到良好效果。2011年，中國(guó)鋼產(chǎn)量已達(dá)7.3億噸，而全年消費(fèi)僅6.8億噸，僅一年就產(chǎn)量過剩5000萬噸。這造成鋼鐵價(jià)格低迷不振，鋼鐵行業(yè)面臨微利甚至虧損的困境。2012年這種情況進(jìn)一步加劇。產(chǎn)能過剩和原料價(jià)格居高不下導(dǎo)致鋼鐵企業(yè)幾乎無法盈利。比如，建筑用螺紋鋼每噸利潤(rùn)低至1.68元——還不夠買一張地鐵票。2012年三季度，我國(guó)鋼鐵行業(yè)主要企業(yè)幾乎全部虧損。唯一盈利的寶鋼如果除去其金融和房地產(chǎn)利潤(rùn)，鋼廠部分也是虧損的。在這樣的大環(huán)境下，我作為過來人，也要提醒大家，進(jìn)入鋼鐵行業(yè)也需要小心選擇。

但嚴(yán)酷的現(xiàn)狀也并不意味著投身鋼鐵行業(yè)就毫無前途。我國(guó)隨著綜合國(guó)力的提升，將對(duì)鋼鐵性能進(jìn)行全面大規(guī)模的材料學(xué)基礎(chǔ)研究提上了日程。這一工作歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家都在上個(gè)世紀(jì)初到上個(gè)世紀(jì)中葉分別完成，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年。這個(gè)曠日持久的大工程無疑為相關(guān)研究者們提供了一個(gè)很好的工作機(jī)會(huì)。此外，我國(guó)目前的基礎(chǔ)建設(shè)仍然存在很多不足之處，高鐵、橋梁、房屋建設(shè)都仍然需要大量鋼材：軍事工業(yè)上的艦船、坦克、火箭、導(dǎo)彈等方面也需要鋼鐵工業(yè)的大力支持。因此無論如何，國(guó)家都將保證一定的鋼鐵產(chǎn)能。也就需要相應(yīng)的從業(yè)人員。隨著老一代鋼鐵人的退休，將出現(xiàn)部分高級(jí)職位空缺。還有一點(diǎn)，如果國(guó)內(nèi)外形勢(shì)出現(xiàn)變化，鋼鐵行業(yè)則無疑將獲得新的發(fā)展動(dòng)力。屆時(shí)將需要大量從業(yè)^、員。職工的上升空間也會(huì)變得更廣闊。