他率領的項目部已經連續(xù)奪得15連冠,他被業(yè)主尊稱為“可值百萬年薪”的人。
他上過青藏線,也干過京滬高鐵,在一線摸爬滾打20年,練就了一身過硬本事;他頗富遠見性,在他干過的地方屢建功勛,如今,他率領的承赤項目已經奪得了全線評比15連冠;他技高一籌,飲譽河北,曾獲業(yè)主“可值百萬年薪”的高度贊揚。他,就是中鐵五局二公司承赤項目部常務副經理霍益,人稱——路外項目的操盤高手。
看得“遠”——項目定位的“謀者”
中鐵五局二公司承赤項目部位于河北承德,2010年12月25日進場施工,那時,河北省氣溫降至零下20多度,紅線內施工地帶樹木叢生、舉步維艱,最惱火的就是凍土厚度深達2米多,施工難度前所未有。面對這樣的惡境,全線其他18個標段全部選擇了“冬休”。而就在此時,善于謀劃的霍益卻選擇了抗冰作戰(zhàn),打一場絕地反擊戰(zhàn)。一夜之間,霍益與其他班子成員商定了:“三大目標,五個第一”的工期目標。
作戰(zhàn)思路一定,項目部全體將士同心協(xié)力、攻堅克難,吹響了向“五個第一”發(fā)起沖鋒的號角。在寒風瑟瑟的荒野,伐木聲、機鳴聲、吶喊聲穿透蒼穹;在冰天雪地的現(xiàn)場,清表、挖冰、測量,一道道工序艱難推進,一個個干勁越干越猛。而此時的霍益,手指已經生了凍瘡,臉部被霜凍襲擊留下的痕跡到處可辨,但他仍然同職工一道堅守在第一線……
經過全體職工的共同努力,承赤項目部圓滿實現(xiàn)了“五個第一”,成為在全線的佼佼者。在成績面前,霍益無不感慨萬千,他說:“全線都是中國中鐵、中國鐵建、中國路橋等高手,起初我們的優(yōu)勢并不明顯,能夠取得今天的成績主要靠一個‘早’字?!?/p>
一個“早”字包涵了多少艱辛與奮斗啊!而“五個第一”這只是他們成功邁出的第一步,還有更艱難的戰(zhàn)斗正等待他們去鏖戰(zhàn)。2012年初,承赤項目部再次確定了“五個率先,一個確?!钡膴^斗目標,再次掀起了大干熱潮。2012年2月13日,承赤項目部第487根樁基在全線率先完成;2012年5月29日,首段路面水穩(wěn)層在全線率先開工;2012年6月29日,累計964片預制梁在全線率先完成制架,成為了承赤高速上半年綜合評比之冠,榮獲獎金150萬元。
兵不在多,在于精;將不在勇,在于謀?;粢嬗贸煽円娮C了這句兵家名言。
想得“活”——二次經營的“智者”
承赤項目部去年上繳公司利潤4 832萬元,創(chuàng)造了二公司路外項目的奇跡。然而,取得這樣的成績卻來之不易。首先,項目中標單價低,利潤空間??;其次,設計圖多為通用圖,潛在風險大;此外,管段內地形復雜、冬季施工費用高,這些都成為項目效益的攔路虎。為了尋找利潤的突破口,霍益在進場后幾乎沒合過眼,整日整夜地沉浸在了二次經營的謀劃當中。功夫不負有心人,他通過對以前項目的經濟分析,摸索出了“核對、變更、機動”六字二次經營方針。
每當方案確定下來,霍益就會連夜組織工程部、合同部及架子隊等相關人員對管段內全部工程量進行準確核算,通過認真核對圖紙,準確地找出“差”、“錯”、“碰”、“漏”的地方,然后提請業(yè)主修正招投標文件,為此,他們找出了10多處存在問題的部分;對地形復雜的山區(qū)段組織四方測量,最后新增挖土方量5.3萬方,新增挖石方量17.2萬方,新增填筑方量3.5萬方,累計新增土石方總額達352.4萬元。
變更講究藝術,變得不好可能全盤皆輸。通過對綜合單價、清單工程量的準確分析,霍益組織工程部在路基強夯、涵洞基礎處理、排水系統(tǒng)優(yōu)化完善及隧道初支等方面及早動手變更;先后對凍土段、地質與設計不符段、高填方段進行換填砂礫、增加支擋、路基強夯實施變更,新增工程量清單價1 731.3萬元。此外,他們還對12個涵洞通道地基、橋梁樁長、隧道圍巖等申請變更設計共33項,新增工程量清單價2 110.5萬元。
河北省冬季氣溫低,施工難度大,常人看到的只是困難,而霍益看到的卻是效益。冬季施工過后,霍益積極爭取業(yè)主批復冬季施工中燒鍋爐保溫、購置保溫材料的變更,化被動為主動,既保證了隧道、制梁等施工進度,還為項目爭創(chuàng)了352.6萬元利潤。
所謂“機動”,霍益說就是通過對各項綜合單價的認真分析,采取靈活應對虧損工程的策略?;粢嫦群髮吰伦苑€(wěn)性能較好的路塹,提請業(yè)主取消了路塹上邊坡漿砌片石拱形防護或者錨桿框架防護,針對16米空心板梁的預制施工,取得了業(yè)主同意使用充氣膠囊內模的施工方案,在保證質量的前提下,減少了因投標單價偏低給項目帶來的負效益,為此,扭虧為盈創(chuàng)造利潤137.9萬元。
抓得“實”——成本控制的“強者”
霍益崇尚節(jié)儉,痛恨浪費。在項目前期,工地上材料亂堆亂放的現(xiàn)象時有發(fā)生,每月物資消耗量與施工進度出入很大。對此,霍益充分利用河北片區(qū)物資管理集約化的優(yōu)勢,成立了項目物資供應站,既降低了采購成本,又走出了一條“定額發(fā)料,過程控制,節(jié)超獎罰”的陽光大道。
每月初,各架子隊技術部門上報本月施工需要的材料用量,物資部根據(jù)計劃定額發(fā)料。每月底,物資部根據(jù)上月庫存,當月進購,月底盤點計算當月實際消耗量,并將計算出來的節(jié)超數(shù)據(jù)下發(fā)給各施工隊、上報項目領導,當月驗工時落實獎罰措施,促使各施工隊摒棄了浪費的陋習。
霍益告訴筆者:“在物資管理措施執(zhí)行后,控制性工程曹家溝隧道的‘超欠挖’得到了有效控制,光初支混凝土每月就可以節(jié)約550余方,節(jié)約施工成本17.6萬元。”如今,走在承赤項目部的每一個工點,材料堆碼整齊有序,各類標示標牌規(guī)范齊全,工地上甚至連一根丟棄的扎絲都難以發(fā)現(xiàn)?;粢孀院赖卣f:“材料這關控制好了,我們的標準化施工也前進了一大步,7月份我們迎接了河北省高管局的標準化觀摩會,在8月份我們又將迎接河北省交通廳的標準化觀摩呢!”
承赤項目部在一年多時間內共獲得業(yè)主獎勵672萬元,霍益被河北省交通廳評為“突出貢獻個人”“優(yōu)秀項目經理”。望著全線貫通的路基,霍益對路外項目的發(fā)展充滿信心,他說:“只要敢想敢干,路外項目就一定能成為企業(yè)發(fā)展的又一張王牌!”
(本文插圖由張小俊攝影)
(責任編輯:李萬全)