眾企研發(fā)無線充電技術(shù) 2015年將面市

7月16日消息，據(jù)《底特律新聞報(bào)》報(bào)道，電動(dòng)車和混合動(dòng)力汽車投入市場(chǎng)有幾個(gè)附加條件，其中一個(gè)條件就是：必需插入電池進(jìn)行充電，雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)（ChevroletVolt）與日產(chǎn)聆風(fēng)（NissanLeaf）等車型就是如此。

目前有很多公司正在研發(fā)以找出“斷掉電線”充電的方法，通過一個(gè)安裝在地上的墊子來實(shí)現(xiàn)無線充電。當(dāng)汽車停在這些墊子上面時(shí)，汽車底部的線圈便與充電器接頭連接從而實(shí)現(xiàn)充電，當(dāng)沒有汽車?？砍潆姇r(shí)，這些線圈又轉(zhuǎn)為“插入”地下而為下次充電做好準(zhǔn)備。汽車制造商及供應(yīng)商預(yù)計(jì)這種充電器可能會(huì)在2015年左右準(zhǔn)備好面市，預(yù)計(jì)無線充電墊將提振電動(dòng)汽車的銷量。

IHS汽車調(diào)查公司專注于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的分析人士菲爾-果特（Phil Gott）表示：“根據(jù)沃藍(lán)達(dá)與聆風(fēng)的早期買主反饋信息，不少人抱怨電動(dòng)汽車充電電線容易變臟并且很難清洗，電線也容易纏到一起，而一個(gè)無線充電器便能為消費(fèi)者消除這些煩惱?！逼囍圃焐虃兿Ｍ妱?dòng)汽車能夠達(dá)到提高行駛里程及減排的監(jiān)管要求。

德勤會(huì)計(jì)師事務(wù)所（Deloitte LLP）在去年的一項(xiàng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，全球有96%的消費(fèi)者甚至不會(huì)考慮購(gòu)買電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車。價(jià)格與行駛里程是減少消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車的因素，不過充電時(shí)間也是減少消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車的一個(gè)原因。目前電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車的充電時(shí)間從3小時(shí)至8個(gè)多小時(shí)不等。特斯拉汽車公司（Tesla Motors）曾在上周表示，該公司已接近公布一種插入式“超級(jí)充電器”網(wǎng)絡(luò)，這種設(shè)備可使該公司的一款汽車在不到一小時(shí)之內(nèi)完成充電。

目前，日產(chǎn)、德爾福（Delphi Automotive）、大眾奧迪、豐田、三菱（Mitsubishi）、高通（Qualcomm）、致力于研發(fā)電動(dòng)車無線充電技術(shù)的Evatran公司、汽車零部件生產(chǎn)商布魯茲汽車系統(tǒng)公司（Brose Fahrzeugteile GmbH and Co）等都屬于正在研發(fā)無線充電器的公司之列。美國(guó)最大汽車制造商通用汽車公司已向一家名為Powermat的私有企業(yè)投資500萬(wàn)美元。

通用汽車公司表示，截至目前其只將無線充電技術(shù)應(yīng)用到智能手機(jī)及汽車其他設(shè)備的充電上。德爾福的充電器采用了一種由美國(guó)風(fēng)險(xiǎn)公司W(wǎng)iTricity研發(fā)的技術(shù)，使用磁場(chǎng)來實(shí)現(xiàn)墊子內(nèi)線圈充電的轉(zhuǎn)變，這種充電設(shè)備的售價(jià)很可能會(huì)超過2000美元，至少是現(xiàn)有充電站充電設(shè)備價(jià)格的兩倍。另悉，目前奧迪、豐田及三菱也在與WiTricity進(jìn)行合作。

無線公共充電器可能會(huì)緩解駕駛者對(duì)在能夠到家充電之前用完電量的擔(dān)憂。另外，據(jù)彭博社4月27日發(fā)布的一個(gè)能源金融報(bào)告，預(yù)計(jì)今年全球公共充電站數(shù)量將從去年的28479個(gè)提高至98503個(gè)，大部分新的充電站將被設(shè)在中國(guó)與歐洲。（責(zé)任編輯：唐苑）

（來源： 搜狐汽車）