關(guān)于交通運(yùn)輸業(yè)會(huì)計(jì)管理若干問(wèn)題的探討

【摘要】交通運(yùn)輸業(yè)會(huì)計(jì)是交通運(yùn)輸業(yè)管理內(nèi)容的重要組成部分，由于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)不同于其他行業(yè)，決定了其會(huì)計(jì)管理工作的特殊性。本文從會(huì)計(jì)職能管理的視角對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)會(huì)計(jì)中的若干問(wèn)題進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸業(yè) 會(huì)計(jì) 管理 探討

交通運(yùn)輸業(yè)是利用運(yùn)輸設(shè)施和路線，憑借交通運(yùn)輸工具或裝卸機(jī)械，來(lái)實(shí)現(xiàn)人或物位置轉(zhuǎn)移的一個(gè)特殊產(chǎn)業(yè)部門。由于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程不同于其他產(chǎn)業(yè)，使得其會(huì)計(jì)管理方法也不同。交通運(yùn)輸業(yè)會(huì)計(jì)是適用于交通運(yùn)輸業(yè)的一種專業(yè)會(huì)計(jì)，是運(yùn)用專門的會(huì)計(jì)處理方法對(duì)發(fā)生的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行全面、連續(xù)、系統(tǒng)、完整的核算與監(jiān)督的一種管理行為，是交通運(yùn)輸業(yè)管理內(nèi)容的重要組成部分。

一、交通運(yùn)輸業(yè)會(huì)計(jì)的特殊性

（一）營(yíng)運(yùn)收入核算復(fù)雜

交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)運(yùn)收入是指在一定時(shí)期內(nèi)向旅客或貨主提供運(yùn)輸服務(wù)所取得的收入，但由于其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)空間范圍大而相對(duì)固定，如跨省、跨國(guó)的海、陸、空運(yùn)輸業(yè)務(wù)等，使得其營(yíng)運(yùn)活動(dòng)具有連續(xù)性、均衡性、區(qū)域性的特點(diǎn)，因此其營(yíng)運(yùn)收入核算內(nèi)容需要通過(guò)運(yùn)輸路線上設(shè)立的車站、港口、機(jī)場(chǎng)來(lái)進(jìn)行計(jì)費(fèi)和收款，并且各種運(yùn)輸方式的運(yùn)價(jià)、費(fèi)率、收款方式和清算方法都不相同，這就使得交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)運(yùn)收入的核算較為復(fù)雜。

（二）固定資產(chǎn)是會(huì)計(jì)核算重點(diǎn)

交通運(yùn)輸業(yè)是以運(yùn)輸工具為生產(chǎn)能力主體的產(chǎn)業(yè)，在交通運(yùn)輸業(yè)的全部資產(chǎn)中，通常固定資產(chǎn)投入比重較大。尤其是在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，各種交通設(shè)施和運(yùn)輸工具零部件經(jīng)常被損壞，使對(duì)其維護(hù)、保養(yǎng)、修理的次數(shù)變得頻繁，這加大了固定資產(chǎn)投資、更新改造以及維護(hù)修理在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本中的比重，因而固定資產(chǎn)的核算與管理是交通運(yùn)輸業(yè)會(huì)計(jì)工作的側(cè)重點(diǎn)。

（三）結(jié)算業(yè)務(wù)內(nèi)容多樣

交通運(yùn)輸業(yè)區(qū)別于其他產(chǎn)業(yè)的最大特點(diǎn)是生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)對(duì)空間、地域、時(shí)間都具有很強(qiáng)的依附性。運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)范圍是根據(jù)社會(huì)需要而決定的，其作業(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，涉及的管理與核算單位較多，所以收入和支出業(yè)務(wù)上除了在相關(guān)聯(lián)單位間進(jìn)行結(jié)算外，還需要在港航業(yè)、聯(lián)運(yùn)業(yè)、國(guó)內(nèi)外代理公司間進(jìn)行結(jié)算業(yè)務(wù)。另外由于承載設(shè)備具有可替代性，繼而使各種營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)的運(yùn)輸期互不相同，以至于結(jié)算期長(zhǎng)短不一，導(dǎo)致收支結(jié)算業(yè)務(wù)內(nèi)容多樣。

二、在交通運(yùn)輸業(yè)會(huì)計(jì)管理問(wèn)題上的探討

（一）關(guān)于資產(chǎn)構(gòu)成問(wèn)題的分析

交通運(yùn)輸業(yè)資產(chǎn)構(gòu)成表現(xiàn)為固定資產(chǎn)比重大，流動(dòng)資產(chǎn)比重小。交通運(yùn)輸業(yè)通過(guò)利用交通運(yùn)輸設(shè)施，憑借運(yùn)輸工具或裝卸機(jī)械實(shí)現(xiàn)承載物的位移，對(duì)于產(chǎn)品承載物的旅客或貨物本身不需要交通運(yùn)輸部門墊付流動(dòng)資金，所以在交通運(yùn)輸業(yè)的資產(chǎn)總量中，固定資產(chǎn)所占比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于流動(dòng)資產(chǎn)所占比重。在進(jìn)行固定資產(chǎn)會(huì)計(jì)核算時(shí)可按其參與生產(chǎn)的功能，分為移動(dòng)性固定資產(chǎn)（如車輛、船舶、飛機(jī)）和固定性固定資產(chǎn)（如鐵路、公路、航道、機(jī)場(chǎng)、碼頭、車站等）兩類。流動(dòng)資產(chǎn)由儲(chǔ)備資產(chǎn)（如燃料、材料、備用配件等）和結(jié)算資金（應(yīng)收款項(xiàng)）兩部分構(gòu)成。在交通運(yùn)輸業(yè)，移動(dòng)性固定資產(chǎn)是提高經(jīng)濟(jì)效益的重要工具，也是交通運(yùn)輸業(yè)內(nèi)資產(chǎn)管理的重要內(nèi)容。

（二）關(guān)于成本費(fèi)用構(gòu)成問(wèn)題的分析

交通運(yùn)輸業(yè)成本費(fèi)用的構(gòu)成主要表現(xiàn)為：固定性費(fèi)用比重大而變動(dòng)性費(fèi)用偏小。通常交通運(yùn)輸業(yè)的固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、修理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)數(shù)量較大，而營(yíng)運(yùn)過(guò)程中燃材料費(fèi)用和運(yùn)管費(fèi)用(如過(guò)路費(fèi)、停車費(fèi)、關(guān)稅費(fèi)等）相對(duì)較少，如果把它們作為變動(dòng)性費(fèi)用，只能說(shuō)是與運(yùn)輸設(shè)備行程相關(guān)而不是與運(yùn)輸量直接相關(guān)的變動(dòng)性費(fèi)用。其實(shí)在交通運(yùn)輸業(yè)成本費(fèi)用核算中，與運(yùn)輸量直接相關(guān)的變動(dòng)性費(fèi)用很少，大多數(shù)費(fèi)用都屬于固定性費(fèi)用。

（三）關(guān)于成本核算問(wèn)題的分析

交通運(yùn)輸業(yè)的成本計(jì)算復(fù)雜多樣化，這是因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品形態(tài)為非實(shí)物形態(tài)，經(jīng)營(yíng)產(chǎn)出過(guò)程只使產(chǎn)品承載物的空間位置發(fā)生轉(zhuǎn)移，而且產(chǎn)品無(wú)儲(chǔ)存性，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與銷售、消費(fèi)幾乎是同時(shí)進(jìn)行，期間除了運(yùn)輸工具有折舊損耗之外，其他參與生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的人或物毫無(wú)變化。所以在成本核算上不需要按照生產(chǎn)過(guò)程中總資產(chǎn)投入進(jìn)行核算，又由于變動(dòng)成本耗費(fèi)與生產(chǎn)成果（運(yùn)量）不直接相關(guān)，即運(yùn)營(yíng)成本要依據(jù)運(yùn)輸數(shù)量和距離相結(jié)合的復(fù)合單位來(lái)計(jì)算，如人公里、噸公里等。交通運(yùn)輸業(yè)需根據(jù)不同的成本計(jì)算對(duì)象而制定相應(yīng)的成本計(jì)算方法，主要包括成本項(xiàng)目確定、直接費(fèi)用與間接費(fèi)用劃分、費(fèi)用的歸集與分配、成本核算程序等。

（四）關(guān)于營(yíng)運(yùn)成本確認(rèn)與營(yíng)運(yùn)收入確認(rèn)問(wèn)題的分析

在交通運(yùn)輸業(yè)中營(yíng)運(yùn)收入確認(rèn)與營(yíng)運(yùn)成本費(fèi)用確認(rèn)難度較大，是會(huì)計(jì)管理中的重要核算問(wèn)題之一。一般情況下在接受托運(yùn)或承運(yùn)時(shí)，盡管運(yùn)營(yíng)尚未開(kāi)始，但需要計(jì)算為應(yīng)收的收入，相繼再辦理結(jié)算手續(xù)而發(fā)生營(yíng)運(yùn)進(jìn)款。需要說(shuō)明的是該項(xiàng)進(jìn)款是不能計(jì)為營(yíng)運(yùn)收入，原則上講，只有在營(yíng)運(yùn)行為結(jié)束后才能確認(rèn)為營(yíng)運(yùn)收入。但實(shí)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)的會(huì)計(jì)核算方法是營(yíng)運(yùn)進(jìn)款在先，營(yíng)運(yùn)成本在后，營(yíng)運(yùn)收入則根據(jù)情況予以確認(rèn)。由于運(yùn)輸業(yè)務(wù)的特殊性，使交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)運(yùn)成本確認(rèn)和營(yíng)運(yùn)收入確認(rèn)過(guò)程復(fù)雜多變。

（五）關(guān)于業(yè)務(wù)款項(xiàng)問(wèn)題的分析

交通運(yùn)輸業(yè)中聯(lián)運(yùn)是常見(jiàn)的現(xiàn)象，由于聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)需要涉及多個(gè)單位，使得代收代付款項(xiàng)增多，如運(yùn)輸過(guò)程中的建設(shè)費(fèi)、附加費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等，都屬于代收代付款項(xiàng)。所以代收代付款項(xiàng)，既包括本單位的收入款項(xiàng)又包括為其他部門或單位代收的款項(xiàng)。交通運(yùn)輸業(yè)代收代付款項(xiàng)的多樣化使得結(jié)算對(duì)象也隨之增加，因而選擇科學(xué)合理的會(huì)計(jì)賬務(wù)處理方法，及時(shí)地解決營(yíng)運(yùn)款項(xiàng)的結(jié)算問(wèn)題是交通運(yùn)輸業(yè)會(huì)計(jì)管理中值得重視的問(wèn)題。

綜上所述，交通運(yùn)輸業(yè)會(huì)計(jì)管理的任務(wù)是正確完整地記錄各項(xiàng)財(cái)與物的增減變化，并對(duì)各項(xiàng)會(huì)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行審核和監(jiān)督，使會(huì)計(jì)內(nèi)容如實(shí)反映財(cái)務(wù)收支情況，為加強(qiáng)交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理提供可靠的會(huì)計(jì)信息。因此認(rèn)真做好交通運(yùn)輸業(yè)的會(huì)計(jì)工作，充分發(fā)揮其會(huì)計(jì)職能作用，對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展具有促進(jìn)作用。

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作者簡(jiǎn)介：山世全（1976-），男，漢族，山東省日照運(yùn)總交通集團(tuán)有限公司財(cái)務(wù)科長(zhǎng)，研究方向：企業(yè)財(cái)務(wù)管理 。

（責(zé)任編輯：唐榮波）