淺埋大跨軟巖隧道施工爆破監(jiān)控與減震技術(shù)探究

摘 要：改革開放為我國的發(fā)展帶來了前所未有的契機，祖國日益強盛，全國各地，高樓大廈琳瑯滿目，建設(shè)行業(yè)的發(fā)展勢頭十分迅猛。從房屋建設(shè)到公路橋梁再到隧道工程，大江南北都遍布了建設(shè)施工人員，本文以公路隧道工程為例，對淺埋大跨軟巖隧道施工爆破監(jiān)控與減震技術(shù)進行探究。

關(guān)鍵詞：隧道施工 爆破監(jiān)控 減震技術(shù)

中圖分類號：P633.2文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1674-098X（2012）09（a）-0114-01

1 淺埋大跨軟巖隧道施工爆破監(jiān)控

1.1 施工現(xiàn)場爆破條件的考察

工程事故無小事，特別是需要爆破的隧道工程，一定要控制好爆破的準(zhǔn)確度，保證施工質(zhì)量和安全，要在施工前提前掌握好爆破條件，順利開展爆破工作。下面本文將以貴州惠興高速公路三合同段長沖隧道爆破為例進行說明。

1）工程概況，貴州省惠興高速公路第三合同段起點位于長順縣城以西6km處的長寨鎮(zhèn)冗雷村，順接第2合同段長順互通終點，向西行至龍場，設(shè)置龍場1、2號大橋至磨染，設(shè)磨染隧道出至金塘，從金塘村右側(cè)50m處經(jīng)過，繼續(xù)提坡上沖至半巖，從長沖村東北約700m處一低洼地形處進入長沖隧道內(nèi)，然后下坡從茅草沖處出洞，跨過干溝后路線行至對面半山坡上與第四合同段起點相連。起訖樁號為K24+760.648～YK34+300，路線全長9.537105公里，自東向西走向，長沖隧道（ZK31+754～ZK33+579＼YK31+795～YK33+600）1座（雙洞）左線1825m/右線1805m；長沖隧道洞身穿越灰?guī)r、地下水較豐富，地表溶溝、溶槽、落水洞及巖溶洼地發(fā)育，隧道施工遇溶洞的可能性極大，隧道存在突水涌泥的地質(zhì)條件復(fù)雜，施工風(fēng)險高。

2）爆破方案，根據(jù)本工程特點，對石方面積較大、挖深較深且數(shù)量集中地段采用鉆機鉆孔，通過排孔預(yù)裂爆破和弱松動爆破，分層進行開挖，增強光面爆破效果，以到相鄰最近結(jié)構(gòu)物的距離，作為控制爆破計算的依據(jù)，確保附近居民建筑物的安全，必要時搭設(shè)防護排架。

3）爆破要求，在實施爆破之前，要對山體的表面植被與覆蓋層面進行清理，當(dāng)覆蓋層比較厚的時侯，還要利用推土機等機械設(shè)備進行清除，清理完成之后再進行鉆孔工作；而在覆蓋層比較薄以及一些巖溶比較發(fā)育的地段，則可以利用人工來進行植被和巖溶中積土的清理，清理完畢后進行鉆孔。在進行布孔之前，施工技術(shù)人員要詳細(xì)檢查爆區(qū)，爆區(qū)包括理層、爆體、巖石等，此外，還要進行地表的清理，將地表清理完成之后再對標(biāo)高進行測量，然后由設(shè)計孔網(wǎng)的參數(shù)以及挖深來進行布孔，同時，在挖深的過程中要確定每個鉆孔的深度，必要時，可以調(diào)整一下參數(shù)。在對山體進行鉆孔施工時，施工人員盡量要選擇技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富的鑿巖工人進行鉆孔，爆破技術(shù)人員首先要按參數(shù)來進行定位布孔，并用白石灰做好標(biāo)記，以便鑿巖人員進行施工，再向鑿巖人員進行孔深、傾角的技術(shù)交底，要特別注意控制邊坡孔的鉆孔質(zhì)量，當(dāng)鉆進孔深的一半時，拔出鉆頭，并使用專用的角度測試儀和炮孔探測儀來進行測量檢查，再根據(jù)鉆孔的實際情況來決定是否需要調(diào)整鉆桿的傾角與鉆機位置，要把邊坡孔的角度誤差控制在±1°這個范圍之內(nèi)、深度誤差控制在±5%這個范圍之內(nèi)；如果空口位置的偏差大于2倍孔徑時，說明鉆孔不合格，需要進行重新鉆孔。在鉆孔完畢后，施工技術(shù)人員必須嚴(yán)格的對各孔實際孔深、孔距、排距、最小抵抗線與孔傾角進行測量記錄，同時，根據(jù)實際孔網(wǎng)的參數(shù)進行藥量計算和裝藥，需要注意的是藥量計算與裝藥都必須嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)則，在裝藥完畢后爆破實施之前進行一次試爆，將試爆的結(jié)果進行統(tǒng)計，根據(jù)試爆結(jié)果對爆破設(shè)計進行改良優(yōu)化，最終選擇適合現(xiàn)場實際情況的爆破參數(shù)和藥量單耗進行爆破施工。鉆孔完成之后，技術(shù)人員要進行每個孔深、孔距的測量，還必須要對排距和最小抵抗線以及孔傾角進行測量與記錄，再根據(jù)實際的孔網(wǎng)參數(shù)來進行藥量計算并裝藥，在爆破實施之前要進行一次試爆，然后根據(jù)試爆的結(jié)果對爆破的設(shè)計加以優(yōu)化，最后選擇的爆破參數(shù)以及炸藥單耗要符合現(xiàn)場的實際情況。選用的人工要根據(jù)設(shè)計裝藥的結(jié)構(gòu)來進行裝藥，上部要用粘土堵塞，如果炮孔有水又沒法吹干，就選擇防水炸藥。電雷管具備速度快、威力大、準(zhǔn)確度高等相關(guān)特性，我們的施工人員在使用電雷管進行毫秒延期起爆的時候，首先要認(rèn)真檢查起爆系統(tǒng)的每個連接點，看連接點是否接上，是否牢固，不能存在漏孔或者連接線脫落等情況，在確定不存在漏孔情況后開始警戒起爆，爆破的同時還要進行震動安全監(jiān)測。

1.2 淺埋大跨軟巖隧道施工現(xiàn)場爆破震動測試

淺埋大跨軟巖隧道施工單位的施工技術(shù)人員需要在爆破的過程中采集地表的振速，以進行爆破震動的測試，研究其規(guī)律，以減小震動給隧道帶來的損害。從地表的震動狀況不難發(fā)現(xiàn)，淺埋隧道的形成使軟巖結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大的變化，洞口區(qū)域的地表振速會隨之增加。

2 淺埋大跨隧道減震技術(shù)分析

2.1 加固淺埋地層

淺埋大跨軟巖隧道施工在進行隧道爆破前，因為軟巖不堅固，抗壓強度不夠，故此，需要對表面進行加固，可用砂漿灌注的方法對其軟弱的地表進行加固，還應(yīng)采用預(yù)應(yīng)力錨桿對隧道整體的錨桿進行加固，使其在窄小的范圍內(nèi)地表和洞身免受損壞。

2.2 加大爆破參數(shù)的控制

淺埋大跨軟巖隧道施工開展的時候，施工技術(shù)人員要嚴(yán)格控制爆破的參數(shù)，以免爆破對地表和洞身產(chǎn)生震動而造成地表破壞。施工技術(shù)人員在爆破之前要對炮眼間距以及起爆的間隔進行仔細(xì)的統(tǒng)計，其次，加強對起爆藥量的控制也是有效減震的措施，實現(xiàn)了從源頭上減震的目的。

2.3 合理使用爆破器材

淺埋大跨軟巖隧道施工在進行隧道爆破前，施工技術(shù)人員要準(zhǔn)備好具有良好抗震性能的爆破器材，如挑選直徑較小的藥卷以及爆速炸藥，用毫秒微差雷管按次序進行氣爆，已達到減震效果。

3 結(jié)語

爆破是淺埋大跨軟巖隧道施工過程中的重要的施工階段，在隧道施工中較為常見，爆破對施工的難度要求大，技術(shù)要求高，對于公路隧道施工質(zhì)量的好壞至關(guān)重要。因此，做好爆破工作是隧道施工的重點工作，施工技術(shù)人員要在爆破前做好爆破的施工準(zhǔn)備，在爆破過程中進行嚴(yán)格監(jiān)控，做好減震工作，確保爆破質(zhì)量和安全。

參考文獻

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