淺談鋼鐵物流倉儲業(yè)盈利模式

【摘 要】本文重點論述了在目前的鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩，市場競爭激烈，大部分鋼廠處于虧損情況下，鋼鐵物流倉儲業(yè)出現(xiàn)的新的商機，面對難得一遇的商機，淺談目前鋼鐵物流業(yè)的最常見的幾種盈利模式，主要包括倉庫出租、車輛停車費、個性倉儲服務(wù)設(shè)計、實施會員統(tǒng)一管理、開發(fā)資源優(yōu)勢、擴大信息技術(shù)服務(wù)范圍等，并且對每種盈利模式都做了解釋。最后，針對目前鋼鐵物流業(yè)的現(xiàn)狀，提出了一些可行性建議，希望鋼鐵物流倉儲業(yè)向大型綜合物流園區(qū)過渡，并且實行收入多元化，還要培養(yǎng)實踐性物流人才。

【關(guān)鍵詞】鋼鐵物流倉儲業(yè)；盈利模式；綜合物流園區(qū)

“未來10年是中國鋼鐵物流倉儲業(yè)發(fā)展的黃金時代?！边@是在近期舉行的國內(nèi)物流高峰論壇上，與會人士在針對中國鋼鐵物流倉儲業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景進行充分的交流溝通后達(dá)成的見解。隨著國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展壯大，以至于達(dá)到目前的產(chǎn)能過剩的局面，面對如此巨大產(chǎn)能的鋼材產(chǎn)品，如何存放，如何周轉(zhuǎn)，是鋼鐵企業(yè)共同面對的問題。此時，鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展為鋼鐵倉儲業(yè)提供了發(fā)展空間，鋼鐵物流倉儲業(yè)隨機產(chǎn)生，滿足廣大的鋼材產(chǎn)品的倉儲和周轉(zhuǎn)的需求。國內(nèi)倉儲協(xié)會經(jīng)過調(diào)研指出，我國鋼鐵倉儲業(yè)的發(fā)展空間巨大，2011年國內(nèi)的鋼鐵物流量達(dá)30億噸以上。上海、浙江、成都、湖北、湖南等地區(qū)一批鋼鐵物流園區(qū)先后崛起，一些鋼鐵物流園區(qū)的投資規(guī)模甚至達(dá)到50億元，并且隨之涌現(xiàn)了一批與之相配套的鋼鐵物流倉儲企業(yè)，從而使近年來我國的鋼鐵物流倉儲業(yè)競爭日趨激烈。那么，鋼鐵物流倉儲業(yè)的盈利模式主要是哪些呢？我們把目前很常見的幾種收入方式做一個介紹和梳理：

一、鋼鐵物流倉儲業(yè)的收入方式

（1）出租營業(yè)倉庫，從場地租金中增加收入。將倉庫的租期分為長租和短租，分別收取租賃費用。除了滿足鋼鐵企業(yè)的鋼材存放，還可以滿足客戶的不定期鋼材存放，也包括中間商、代理商的鋼材存放。由于近期鋼材市場的低迷，造成大量的鋼材無法按照正常的銷售渠道出貨，都存在積壓的情況，這就給物流倉儲業(yè)創(chuàng)造了一個難得的契機，可以都暫時存放在營業(yè)倉庫里，然后，倉庫收取相應(yīng)的倉儲租賃費用。從目前的情況來看，鋼鐵物流倉儲業(yè)供不應(yīng)求，客戶紛紛上門，盈利情況很可觀。就僅RR鋼鐵物流企業(yè)的一個中型倉庫為例，半年收入達(dá)到4000萬元，可以抵當(dāng)前SS鋼廠的全年收入（目前大部分鋼廠處于虧損），投資回報比率很高。（2）吸引運輸車輛，實現(xiàn)收益的停車費。鋼鐵物流倉儲業(yè)和信息中心合作，運用交通和信息中心的現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)，如GPS、GIS、實時跟蹤車輛，從而吸引了來自全國各地的運輸車輛接受統(tǒng)一調(diào)度，從而增加停車收入。（3）提供個性倉儲服務(wù)方案的設(shè)計。根據(jù)工商企業(yè)客戶的自身企業(yè)需求量身定制倉儲服務(wù)方案，充分滿足不同個性需求。（4）實施會員管理，在倉儲業(yè)務(wù)中同時盈利，進入的企業(yè)接受會員的管理，物流倉儲企業(yè)提供業(yè)務(wù)支持，進入的企業(yè)支付會員年費。企業(yè)享受不同的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)會員類型和級別，除了享有在當(dāng)?shù)氐奈锪餍畔⑾到y(tǒng)平臺上進行直接查詢和獲得技術(shù)支持外，還有專業(yè)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和專家咨詢解答，以促進現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)與進入企業(yè)的雙贏共贏。（5）開發(fā)資源優(yōu)勢，提供吸引供應(yīng)鏈聚集的平臺，整合交通運輸資源，整合網(wǎng)絡(luò)資源，門戶網(wǎng)站業(yè)務(wù)推廣，商品推廣。（6）擴大信息技術(shù)服務(wù)范圍，完善物流供應(yīng)鏈服務(wù)水平（電子商務(wù)服務(wù)的交易平臺，主題交易市場服務(wù)平臺）。開發(fā)供應(yīng)鏈的增值服務(wù)的開發(fā)和管理；物流整體方案策劃；物流平臺滲透到商業(yè)營銷系統(tǒng)（產(chǎn)品分銷及售后服務(wù)）；開發(fā)展覽、咨詢、培訓(xùn)等衍生業(yè)務(wù)內(nèi)容；開拓金融和物流相互融合的功能性融資服務(wù)。

二、對現(xiàn)有鋼鐵物流倉儲業(yè)的建議

對銀行而言，有真實的貨物作為抵押，又有信譽的物流企業(yè)做擔(dān)保，大大降低了貸款的風(fēng)險，并開辟了一條新的商業(yè)銀行的利潤來源，開辟了新的增值服務(wù)業(yè)務(wù)的物流公司，對于物流企業(yè)而言，這項融資服務(wù)實際上打開了新的增值服務(wù)業(yè)務(wù)，而不只實現(xiàn)為客戶的個性化，差異化的服務(wù)，也帶來自身企業(yè)利潤的增長。鋼鐵物流倉儲業(yè)的發(fā)展前景無限廣闊，黃金時代已經(jīng)到來，但是還需要不斷地完善和改進，才能滿足日新月異的市場需求，下面對現(xiàn)有的鋼鐵物流倉儲業(yè)提幾條建議，以供參考：（1）由傳統(tǒng)的鋼鐵物流倉儲業(yè)向大型綜合物流園區(qū)過渡。鋼鐵物流倉儲業(yè)應(yīng)大力發(fā)展配送和加工業(yè)務(wù)，建成能夠提供倉儲、配送、流通加工、交易功能等多項完善的物流服務(wù)功能的綜合型物流園區(qū)。（2）發(fā)展多種增值服務(wù)，實現(xiàn)收入渠道多元化。鋼鐵物流倉儲業(yè)除提供倉儲、運輸?shù)然疚锪鞣?wù)項目外，還可以向廣大客戶提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨特服務(wù)，包括流通加工、包裝、信息處理、展覽、旅游、咨詢、培訓(xùn)等等輔助性服務(wù)內(nèi)容，拓展服務(wù)領(lǐng)域。（3）加大加快對物流園區(qū)人才的培養(yǎng)，特別是注重實踐性人才的培養(yǎng)，注重實踐經(jīng)歷。

參 考 文 獻

[1]中國倉儲業(yè)研究會.2011年中國倉儲行業(yè)綜合報告[J].物流工程與管理.2011（8）

[2]馬國強.倉儲企業(yè)競爭能力的調(diào)查[J].中國科技博覽.2011（5）

[3]王俊.傳統(tǒng)儲運業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的過渡[J].物流技術(shù).2011（7）