我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運輸?shù)挠绊懸蛩胤治觫?/h1>
2012-12-31 00:00:00劉超
科技創(chuàng)新導報 2012年23期
摘 要:民以食為天，吃得物美價廉始終是人們關注的焦點。隨著生活水平的提高，人們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度、品種、安全等等的要求越來越高，而在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸過程中，隨著這些要求指數(shù)的提高，成本問題的提高隨之而來。由于我國現(xiàn)在的物流效率低下，導致了生鮮農(nóng)產(chǎn)品不能物盡其值，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中損失嚴重。為保證生產(chǎn)者和消費者的根本利益，增強生鮮農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力，降低物流運輸成本勢在必行。本文針對幾個物流運輸成本的影響因素進行簡單的理論分析以及簡單的數(shù)據(jù)分析，建立計量經(jīng)濟學模型，得到顯著因素，從而通過對各因素的改善降低運輸成本。
關鍵詞:生鮮農(nóng)產(chǎn)品 物流 運輸 計量經(jīng)濟學
中圖分類號:F322文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2012)08(b)-0131-01
1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸成本概念
生鮮農(nóng)產(chǎn)品是指農(nóng)業(yè)部門生產(chǎn)的沒有或經(jīng)過少許加工的，在常溫下不能長期保存的初級食品。主要包括鮮食的豬牛羊肉、禽、蛋、水果蔬菜、水產(chǎn)品等農(nóng)畜產(chǎn)品。運輸成本是承運人為完成特定貨物位移而消耗的物化勞動和活勞動的總和，即運輸企業(yè)進行運輸生產(chǎn)活動所發(fā)生的各項耗費的貨幣表現(xiàn)。[3]具體包括運輸營運成本、企業(yè)管理費和財務費用。運輸費是運輸工具從事運輸工作所發(fā)生的費用，企業(yè)管理費是運輸企業(yè)為管理和組織運輸生產(chǎn)所發(fā)生的各項管理和業(yè)務費用。財務費用是運輸企業(yè)為籌措資金而發(fā)生的各項費用。
2 影響運輸成本的因素
一般影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸成本的因素是多方面的。不同的運輸方式各有自身特定的成本因素影響。盡管這些影響因素并不是運輸價格的組成部分。但是作為物流企業(yè)，在制定合理化運輸措施，確定運輸費率時，這些影響因素必須作為重要環(huán)節(jié)加以考慮。雖然不同的運輸當時都有自身特定的成本因素。但從運輸整體自身所具有的特征角度來看，成本因素主要體現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)品特征、運輸特征和宏觀環(huán)境因素幾個方面。
2.1 產(chǎn)品特征
首先，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的本身屬性特殊，形狀不同，形態(tài)各異，因此，在產(chǎn)品裝載時，產(chǎn)品的密度和運輸價格就密切相關了。因為運輸成本通常是以每單位貨物重量所花費的金額來計算的。在重量和空間方面，一般的運輸工具更多地是受空間限制，而不是重量限制。因而，運輸工具實際消耗的勞動成本和燃料成本主要不受重量影響，如果產(chǎn)品的如密度越高，相對地可以使固定運輸成本分攤到增加到貨物的重量上，從而可使貨物所承擔的每單位重量運輸成本相對較低。
除此之外，生鮮農(nóng)產(chǎn)品大部分本身存在易腐性、易損易碎性、活動性、怕壓的特征。因此生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)品在運輸過程中為了防止發(fā)生意外損失，發(fā)貨人必定會對于運輸安全提出特定要求，承運人也會在運輸過程中實施防范措施。所有的這些必然加大投入，進而使運輸成本提高。因此，農(nóng)產(chǎn)品本身的屬性是影響運輸成本的一個非常重要的指標。如果產(chǎn)品運輸時，本身的屬性對承運人要求越高，其運輸成本也就越高。
2.2 運輸特征
生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸特征主要體現(xiàn)在運送距離、載貨量、運輸工具的裝載能力、裝卸搬運效率及運輸事故等方面。在眾多方面中，運輸距離是影響運輸成本的主要因素。因為運輸距離直接對勞動、燃料和運輸工具的維修保養(yǎng)等變動成本發(fā)生作用。當運輸工具沒有行駛運貨時，距離為零，運輸總成本基本為固定成本。隨著運輸距離增加，運輸總成本隨之增加，單位運輸成本隨之減少。這種特征正是運輸?shù)倪f遠遞減遠離。
2.3 宏觀環(huán)境因素
宏觀環(huán)境對生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸成本影響主要體現(xiàn)在社會環(huán)境、自然環(huán)境、政治環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境。社會環(huán)境包括社會的文化、習俗、道德觀念、公眾的價值觀以及社會和人們對于物流的認識在一定程度上對運輸成本產(chǎn)生影響;自然環(huán)境包括天氣、地理位置、資源分布以及資源的開發(fā)和利用對運輸成本的影響;政府主要是通過制定法律法規(guī)來間接地影響企業(yè)經(jīng)營，有關物流的政策和法規(guī)無疑是影響物流運輸成本一個重要因素;其中經(jīng)濟環(huán)境中的對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的稅率產(chǎn)生的稅費是運輸成本的又一重要組成部分。[1]下面將采用計量經(jīng)濟學的分析方法來分析稅費對運輸成本的影響。
為了分析稅費與運輸成本的關系，以重慶市生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地到批發(fā)市場的運輸成本為被解釋變量(用Y表示);以生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸稅費為解釋變量(用X表示)。進行數(shù)據(jù)分析。
數(shù)據(jù)顯示運輸費用和稅費大體呈現(xiàn)為線性關系，為分析其規(guī)律性，可以建立簡單線性回歸模型:
Yt=β1+β2Xt+μt
參數(shù)估計
假設所建模型及其中的隨機擾動項μ滿足各項古典假定，可以用OLS法估計其參數(shù)。運用計算機軟件SPSS Statistics作Y對X的回歸，回歸結果:
=-1.546+1.904Xt
(1.156) (0.001)
t=(-1.337) (3224.993)
R2=0.9754
經(jīng)濟意義檢驗:(1)所估計參數(shù)β1=-1.337，β2=1.904，說明稅費每增加一元，平均來說可導致運輸費用增加1.904元。(2)當n=15，α=0.05時，t檢驗值為1.753，Xt的t檢驗值的絕對值大于1.753，符合t檢驗。F=1.040×107，符合F檢驗。R2=0.9732，修正R2=0.9754，模型擬合度很好，因此說明稅費對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸費用影響很大。
由以上分析可見，生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸成本的高低取決于農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)品特征，運輸特征，以及宏觀環(huán)境的影響，產(chǎn)品的屬性以及宏觀環(huán)境直接影響了成本的高低，而運輸特征也在運輸技術上的投入以及運輸距離的增加產(chǎn)生的費用間接的導致了運輸成本的高低。
3 降低運輸成本的途徑及建議
就本文討論的三個主要因素，提出幾點優(yōu)化建議:(1)選擇合理的交通工具，對于不同農(nóng)產(chǎn)品的形狀，形態(tài)，易腐易爛程度等特征，都會有與之相適應的運輸工具。然而，由于運輸速度快的工具運輸成本較高，批量大的貨物成本較低，不同農(nóng)產(chǎn)品的運輸形勢在價格上存在較大差異。因此，在對農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)品密度最大滿足的情況下，還要對運輸工具的經(jīng)濟性、快速性、安全性和便利性進行相互制約。(2)運輸距離產(chǎn)生的費用是運輸成本的主要部分。重復運輸、過遠運輸、迂回運輸?shù)炔缓侠磉\輸現(xiàn)象造成運力的浪費，增加不必要的運輸成本。因此，可以根據(jù)一些優(yōu)化運輸路徑的方法進行成本的降低，例如:線性規(guī)劃法、節(jié)約里程法等。(3)選擇合理的運輸方式可以充分的利用運輸資源，提高運輸生產(chǎn)效率，降低運輸成本;對運輸網(wǎng)絡進行優(yōu)化可大幅度地運輸效率，降低運輸成本;減少運輸事故損失也可以從根本上減少運輸成本。
參考文獻
[1] 周潔紅，許瑩.農(nóng)產(chǎn)品物流管理[M].浙江大學出版社，2011.
[2] 龐浩.計量經(jīng)濟學[M].科學出版社，2010.
[3] 陳潔，劉學敏.物流成本管理[M].中國水利水電出版社，2010.
摘 要:民以食為天，吃得物美價廉始終是人們關注的焦點。隨著生活水平的提高，人們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度、品種、安全等等的要求越來越高，而在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸過程中，隨著這些要求指數(shù)的提高，成本問題的提高隨之而來。由于我國現(xiàn)在的物流效率低下，導致了生鮮農(nóng)產(chǎn)品不能物盡其值，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中損失嚴重。為保證生產(chǎn)者和消費者的根本利益，增強生鮮農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力，降低物流運輸成本勢在必行。本文針對幾個物流運輸成本的影響因素進行簡單的理論分析以及簡單的數(shù)據(jù)分析，建立計量經(jīng)濟學模型，得到顯著因素，從而通過對各因素的改善降低運輸成本。
關鍵詞:生鮮農(nóng)產(chǎn)品 物流 運輸 計量經(jīng)濟學
中圖分類號:F322文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2012)08(b)-0131-01
1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸成本概念
生鮮農(nóng)產(chǎn)品是指農(nóng)業(yè)部門生產(chǎn)的沒有或經(jīng)過少許加工的，在常溫下不能長期保存的初級食品。主要包括鮮食的豬牛羊肉、禽、蛋、水果蔬菜、水產(chǎn)品等農(nóng)畜產(chǎn)品。運輸成本是承運人為完成特定貨物位移而消耗的物化勞動和活勞動的總和，即運輸企業(yè)進行運輸生產(chǎn)活動所發(fā)生的各項耗費的貨幣表現(xiàn)。[3]具體包括運輸營運成本、企業(yè)管理費和財務費用。運輸費是運輸工具從事運輸工作所發(fā)生的費用，企業(yè)管理費是運輸企業(yè)為管理和組織運輸生產(chǎn)所發(fā)生的各項管理和業(yè)務費用。財務費用是運輸企業(yè)為籌措資金而發(fā)生的各項費用。
2 影響運輸成本的因素
一般影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸成本的因素是多方面的。不同的運輸方式各有自身特定的成本因素影響。盡管這些影響因素并不是運輸價格的組成部分。但是作為物流企業(yè)，在制定合理化運輸措施，確定運輸費率時，這些影響因素必須作為重要環(huán)節(jié)加以考慮。雖然不同的運輸當時都有自身特定的成本因素。但從運輸整體自身所具有的特征角度來看，成本因素主要體現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)品特征、運輸特征和宏觀環(huán)境因素幾個方面。
2.1 產(chǎn)品特征
首先，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的本身屬性特殊，形狀不同，形態(tài)各異，因此，在產(chǎn)品裝載時，產(chǎn)品的密度和運輸價格就密切相關了。因為運輸成本通常是以每單位貨物重量所花費的金額來計算的。在重量和空間方面，一般的運輸工具更多地是受空間限制，而不是重量限制。因而，運輸工具實際消耗的勞動成本和燃料成本主要不受重量影響，如果產(chǎn)品的如密度越高，相對地可以使固定運輸成本分攤到增加到貨物的重量上，從而可使貨物所承擔的每單位重量運輸成本相對較低。
除此之外，生鮮農(nóng)產(chǎn)品大部分本身存在易腐性、易損易碎性、活動性、怕壓的特征。因此生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)品在運輸過程中為了防止發(fā)生意外損失，發(fā)貨人必定會對于運輸安全提出特定要求，承運人也會在運輸過程中實施防范措施。所有的這些必然加大投入，進而使運輸成本提高。因此，農(nóng)產(chǎn)品本身的屬性是影響運輸成本的一個非常重要的指標。如果產(chǎn)品運輸時，本身的屬性對承運人要求越高，其運輸成本也就越高。
2.2 運輸特征
生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸特征主要體現(xiàn)在運送距離、載貨量、運輸工具的裝載能力、裝卸搬運效率及運輸事故等方面。在眾多方面中，運輸距離是影響運輸成本的主要因素。因為運輸距離直接對勞動、燃料和運輸工具的維修保養(yǎng)等變動成本發(fā)生作用。當運輸工具沒有行駛運貨時，距離為零，運輸總成本基本為固定成本。隨著運輸距離增加，運輸總成本隨之增加，單位運輸成本隨之減少。這種特征正是運輸?shù)倪f遠遞減遠離。
2.3 宏觀環(huán)境因素
宏觀環(huán)境對生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸成本影響主要體現(xiàn)在社會環(huán)境、自然環(huán)境、政治環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境。社會環(huán)境包括社會的文化、習俗、道德觀念、公眾的價值觀以及社會和人們對于物流的認識在一定程度上對運輸成本產(chǎn)生影響;自然環(huán)境包括天氣、地理位置、資源分布以及資源的開發(fā)和利用對運輸成本的影響;政府主要是通過制定法律法規(guī)來間接地影響企業(yè)經(jīng)營，有關物流的政策和法規(guī)無疑是影響物流運輸成本一個重要因素;其中經(jīng)濟環(huán)境中的對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的稅率產(chǎn)生的稅費是運輸成本的又一重要組成部分。[1]下面將采用計量經(jīng)濟學的分析方法來分析稅費對運輸成本的影響。
為了分析稅費與運輸成本的關系，以重慶市生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地到批發(fā)市場的運輸成本為被解釋變量(用Y表示);以生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸稅費為解釋變量(用X表示)。進行數(shù)據(jù)分析。
數(shù)據(jù)顯示運輸費用和稅費大體呈現(xiàn)為線性關系，為分析其規(guī)律性，可以建立簡單線性回歸模型:
Yt=β1+β2Xt+μt
參數(shù)估計
假設所建模型及其中的隨機擾動項μ滿足各項古典假定，可以用OLS法估計其參數(shù)。運用計算機軟件SPSS Statistics作Y對X的回歸，回歸結果:
=-1.546+1.904Xt
(1.156) (0.001)
t=(-1.337) (3224.993)
R2=0.9754
經(jīng)濟意義檢驗:(1)所估計參數(shù)β1=-1.337，β2=1.904，說明稅費每增加一元，平均來說可導致運輸費用增加1.904元。(2)當n=15，α=0.05時，t檢驗值為1.753，Xt的t檢驗值的絕對值大于1.753，符合t檢驗。F=1.040×107，符合F檢驗。R2=0.9732，修正R2=0.9754，模型擬合度很好，因此說明稅費對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸費用影響很大。
由以上分析可見，生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸成本的高低取決于農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)品特征，運輸特征，以及宏觀環(huán)境的影響，產(chǎn)品的屬性以及宏觀環(huán)境直接影響了成本的高低，而運輸特征也在運輸技術上的投入以及運輸距離的增加產(chǎn)生的費用間接的導致了運輸成本的高低。
3 降低運輸成本的途徑及建議
就本文討論的三個主要因素，提出幾點優(yōu)化建議:(1)選擇合理的交通工具，對于不同農(nóng)產(chǎn)品的形狀，形態(tài)，易腐易爛程度等特征，都會有與之相適應的運輸工具。然而，由于運輸速度快的工具運輸成本較高，批量大的貨物成本較低，不同農(nóng)產(chǎn)品的運輸形勢在價格上存在較大差異。因此，在對農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)品密度最大滿足的情況下，還要對運輸工具的經(jīng)濟性、快速性、安全性和便利性進行相互制約。(2)運輸距離產(chǎn)生的費用是運輸成本的主要部分。重復運輸、過遠運輸、迂回運輸?shù)炔缓侠磉\輸現(xiàn)象造成運力的浪費，增加不必要的運輸成本。因此，可以根據(jù)一些優(yōu)化運輸路徑的方法進行成本的降低，例如:線性規(guī)劃法、節(jié)約里程法等。(3)選擇合理的運輸方式可以充分的利用運輸資源，提高運輸生產(chǎn)效率，降低運輸成本;對運輸網(wǎng)絡進行優(yōu)化可大幅度地運輸效率，降低運輸成本;減少運輸事故損失也可以從根本上減少運輸成本。
參考文獻
[1] 周潔紅，許瑩.農(nóng)產(chǎn)品物流管理[M].浙江大學出版社，2011.
[2] 龐浩.計量經(jīng)濟學[M].科學出版社，2010.
[3] 陳潔，劉學敏.物流成本管理[M].中國水利水電出版社，2010.
