公路建設(shè)的生態(tài)影響與生態(tài)公路建設(shè)

摘要：隨著我國交通運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，公路的建設(shè)掀起高潮。在公路建設(shè)中貫徹預(yù)防為主、保護優(yōu)先的原則，對于重大的不可恢復的環(huán)境影響，采用優(yōu)化設(shè)計方案解決：對不可避免的可恢復的環(huán)境影響，采用相應(yīng)的生態(tài)保護和污染防治技術(shù)解決。本文闡述了公路建設(shè)對自然生態(tài)環(huán)境的影響，提出了保護生態(tài)措施，促進生態(tài)公路建設(shè)的科學進行。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè) 生態(tài)影響 生態(tài)公路 設(shè)計措施

中圖分類號：U412文獻標識碼：A文章編號：1674-098X（2012）08（c）-0145-01

交通運輸業(yè)是我國社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是推動我國經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的強大動力。公路作為商品流通的渠道、社會交往的紐帶、對外開放的窗口，其等級標準、視覺景觀、管理水平，都鮮明地反映了路文化的發(fā)展程度，公路養(yǎng)護管理水平直接決定著運輸車輛的經(jīng)濟效益和人們的旅途生活。高速公路的建設(shè)對周邊地區(qū)的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了很大的影響，沿線生態(tài)環(huán)境和景觀影響評價是公路建設(shè)環(huán)境影響評價的重要內(nèi)容，也已成為環(huán)境影響評價的核心和靈魂。建設(shè)與生態(tài)環(huán)境相適應(yīng)的“生態(tài)公路”，把公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的不利影響降低到最小程度，努力建設(shè)具有生態(tài)特色、文化特色、地域特色的生態(tài)公路，為生態(tài)型經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造綠色的公路交通環(huán)境，實現(xiàn)公路建設(shè)、生態(tài)環(huán)境保護的協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。下面就談?wù)勛约簩方ㄔO(shè)的生態(tài)影響與生態(tài)公路建設(shè)的膚淺看法。

1 生態(tài)公路的內(nèi)涵

生態(tài)公路是指在公路的設(shè)計、施工運營中與自然環(huán)境相融合，彰顯地方生態(tài)特色，盡量減少對環(huán)境的破壞與污染。由生態(tài)環(huán)境、社會經(jīng)濟和建設(shè)技術(shù)等多種構(gòu)成因素相互作用、相互影響、相互制約而形成的綜合體，是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略在公路領(lǐng)域的具體體現(xiàn)，與區(qū)域的環(huán)境承載力相適應(yīng)。它要求公路在規(guī)劃設(shè)計、施工與運營等每個階段與環(huán)境協(xié)調(diào)一致，在公路建設(shè)項目整個生命周期內(nèi)綜合運用各種有效措施，在滿足安全、舒適等功能要求同時，盡量減少對環(huán)境的破壞。

1.1 生態(tài)公路的建設(shè)特點

生態(tài)公路是人們在探索公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的過程中做出的有益嘗試，它的出現(xiàn)必將大大改變公路建設(shè)的傳統(tǒng)理念。保持用土平衡，做到少取土，少棄土，施工營地施工前把植被保護完工后再植，取土場、棄土場植被恢復。公路上設(shè)置生物通道，在濕地建路盡量采多用橋函設(shè)計，少破壞濕地系統(tǒng)原來的狀態(tài)，保證地表徑流的聯(lián)系，將生態(tài)公路納入到整個自然生態(tài)系統(tǒng)之中。

1.2 生態(tài)公路的建設(shè)原則

（1）堅持自然景觀與人文設(shè)施協(xié)調(diào)發(fā)展的原則

自然景觀是指天然形成的地形、地貌和地物，如平原、山區(qū)、草原、森林、大海、沼澤等景物.這些景物恰恰又是單元生態(tài)系統(tǒng)，又稱為“生態(tài)景觀”。人文景觀是指人類為滿足物質(zhì)和精神生活需要，用自己的智慧和雙手創(chuàng)造的各種建筑物、交通設(shè)施、城鎮(zhèn)、村落、廟宇等社會文化藝術(shù)景物。生態(tài)公路是建立在交通發(fā)展與環(huán)境相互協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，在一定區(qū)域范圍內(nèi)結(jié)合環(huán)境、經(jīng)濟和社會發(fā)展狀況而建立起來的公路系統(tǒng)。把公路建設(shè)成自然景觀與人文設(shè)施協(xié)調(diào)發(fā)展的典范，使得公路景觀不僅在自然景觀方面，而且在人文景觀方面均取得顯著成效。

（2）堅持綠化、美化和效益最大的原則

生態(tài)公路就是要在路界范圍內(nèi)綠化美化，以草皮護坡、綠樹分割防眩為特點，再加以大面積的路旁行道樹減噪吸塵。將公路作為生態(tài)景觀建設(shè)和傳播公路文化的主要載體，結(jié)合公路沿途景物、風土人情、人文景觀、自然風貌等元素，組合造景，打造一路一景特色生態(tài)路段。凸現(xiàn)沿線景物的層次感，遠近結(jié)合，使山景“活”起來，海景“動”出來，風貌“顯”出來，氣勢“亮”出來，文化“顯”出來，使公路變成了一道道靚麗的時尚風景線，彰顯了生態(tài)公路特色。

2 公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響

2.1 對植被的破壞

公路施工時，需取土填筑路堤，開挖山丘形成路塹，必將破壞原有植被，干擾動物棲息環(huán)境。鉆孔灌注樁產(chǎn)生的廢棄泥漿，路基工程填筑將破壞地表原有植被，形成的裸露地表和邊坡。在雨水的作用下，將產(chǎn)生水土流失，山坡綠地遭到破壞，影響生態(tài)環(huán)境。在河道附近還可能造成河道淤積，影響泄洪能力，植被遭到嚴重損毀。2

2.2 對景觀的影響

公路線型的結(jié)構(gòu)特點對生態(tài)系統(tǒng)又具有分割和破碎的功能，從而造成景觀生態(tài)系統(tǒng)在空間上的非連續(xù)性。在施工中公路建設(shè)將不可避免地破壞自然景觀，占用土地，破壞植被，可能影響自然地貌，原始景觀，形成大量的裸露邊坡，特別是在通過森林茂密的山區(qū)時，自然景觀的破壞很大，而且難以恢復。

2.3 對水土流水的影響

在項目施工期，由于大量采用機械施工，路堤填筑、路塹開挖、爆破、取土采石、架橋砌池、機械碾壓等，破壞了公路沿線原有地貌和植被，致使土體抗蝕能力降低，土壤侵蝕加劇，加上開挖隧洞和巖土表層剝離，在施工期取土、棄土場及暴露的工作面成為水土流失的主要發(fā)生源，山區(qū)坡面棄土可帶來長時間的水土流失，給自然生態(tài)環(huán)境造成一定的影響。

3 生態(tài)公路的設(shè)計措施

3.1 立足環(huán)保，凈化污水

公路的排水系統(tǒng)是由路基排水、路面排水及中央分隔帶排水三個部分組成的綜合排水系統(tǒng)，路面排水采用集中截流式，在硬路肩邊緣土路肩范圍內(nèi)設(shè)置瀝青混凝土攔水緣石，匯集路面水，每隔一定距離經(jīng)泄水口流入邊坡急流槽，排至路基邊溝，將邊溝水直接排入涵洞，

進行排水設(shè)計時應(yīng)與周邊環(huán)境作為一個整體全面考量，立足環(huán)保，凈化污水，使污水凈化處理，再利用，創(chuàng)造出景觀上整體協(xié)調(diào)、綜合效益較高的生態(tài)公路排水體系。

3.2 生物防護，降低噪聲

植物造景不僅能改善高速公路的生態(tài)環(huán)境，在降低氣溫、增加空氣濕度、改良土壤、遮光防眩、吸塵等方面發(fā)揮作用，而植物造景受地形地貌影響較小。林木通過其枝葉的微振作用將車輛行駛而產(chǎn)生的噪音減弱。林木通過蒸騰作用的生理過程，不斷地向空中散發(fā)水分，同時還要吸取周圍空氣中的熱量，使空氣較為涼爽和濕潤，這對改善公路的小氣候有著重要作用。

3.3 綠色文化，美化公路

增設(shè)緊急停車道、設(shè)置線型誘導標、減速標線、防撞墻、波形防護欄等措施。注重生態(tài)文化、地域特色，采用喬、灌、花、草結(jié)合，形成復層混交群落。做到合理布局，綠化帶、景點相互配套，以達到“樹種多樣、四季常青、花草成片、層次分明”的效果，體現(xiàn)公路整體景觀，打造公路綠化文化特色，美化公路

總之，打造生態(tài)公路就是追求對生態(tài)環(huán)境最小的破壞和最大的恢復，追求良好的景觀生態(tài)效應(yīng)，最大限度地實現(xiàn)道路的舒適性。堅持以人為本，以車為本，注重民生，服務(wù)社會，進一步加強路文化建設(shè)。選擇實用、經(jīng)濟、美觀的工程措施，確保生態(tài)公路建設(shè)穩(wěn)定和營運安全，達到與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，保持生態(tài)環(huán)境的相對平衡。

參考文獻

[1]王趁意.論公路建設(shè)的生態(tài)影響及保護措施[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2009（4）：155.

[2]李青芳，閆隴恒.淺談公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響及防治措施[J].價值工程，2010（15）：41.