加強道橋工程防水混凝土施工質(zhì)量控制

王林

（黑龍江水運建設(shè)發(fā)展有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001）

1 道橋施工中所存在的問題

1.1 道路橋梁施工中應注意的問題

在調(diào)拱調(diào)坡層的施工過程中，要確保多種材料的級配及配合比符合要求，同時，保證該層的有效寬度內(nèi)的平整度和壓實度，從而保證基層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)；對于基層的施工，嚴格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經(jīng)初壓后進行人工整修，特別要加強基層邊緣立模處的壓實度，當某些地方由于別的原因碾不到位的，必須安排工人進行振動等工作。此外，要時刻加強基層養(yǎng)護，采用麻袋將其覆蓋進行養(yǎng)護，或者采用噴灑瀝青乳液保護，還要適當限制交通車輛的載重與行速等。

施工中要嚴格控制基層的平整度，必須使用 3米直尺對基層進行平整度檢測，并安排相關(guān)人員對平整度不合格的路段進行再次整平，同時，在面層攤鋪前，需要確?；鶎颖砻娓蓛?、整潔，避免其他雜質(zhì)的滲入，進而影響施工質(zhì)量。施工完成后，用壓力水將面層殘留的泥土沖洗干凈，如基層表面局部下封層脫落，則應將脫落處基層表面清洗干凈后補灑透層瀝青或補做下封層，以確保面層平整度。

1.2 出現(xiàn)蜂窩與氣泡等缺陷

從調(diào)查分析可知，若道橋防水混凝土出現(xiàn)蜂窩與氣泡等缺陷時，混凝土結(jié)構(gòu)的嚴密性、承受能力、強度以及耐蝕性等將急劇下降，嚴重影響施工質(zhì)量和道橋上行人與車輛的安全。本文經(jīng)過探究可得出此類型缺陷的幾方面誘因：

1.2.1 施工過程中，施工人員沒有按照相關(guān)的標準要求來配備好混凝土材料。

1.2.2 施工工藝差，沒有嚴格按照工藝設(shè)計的要求施工，隨機性調(diào)整時有發(fā)生。

1.2.3 澆筑混凝土后，不按既定程序進行振搗，使某些區(qū)域出現(xiàn)結(jié)構(gòu)疏松的現(xiàn)象，以及撤膜后容易出現(xiàn)蜂窩麻面等現(xiàn)象。

1.2.4 從攪拌到澆筑的間隔時間過長，有些混凝土在澆筑之前已經(jīng)凝固或變質(zhì)，使得混凝土結(jié)構(gòu)不密實，粘附性不良。從以上分析看出，在施工過程中的許多不當操作都可以導致混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不同程度的蜂窩以及氣泡等缺陷。

1.3 裂縫的形成

在混凝土施工工程中，裂縫是最普遍也不可避免的病害，裂縫的出現(xiàn)，往往會降低混凝土結(jié)構(gòu)的強度，若在持續(xù)的受力作用下，其破壞更為強烈，甚至還會帶來不可估量的經(jīng)濟損失。

據(jù)可靠數(shù)據(jù)分析，施工中許多因素都會造成混凝土裂縫，本文主要提及以下幾方面的因素：

1.3.1 施工過程中，相關(guān)技術(shù)人員沒有按規(guī)定設(shè)計混凝土的配合比。

1.3.2 施工時使用質(zhì)量差、不合格的混凝土。

1.3.3 混凝土澆筑后，由于混凝土在水化熱自干過程中受到混凝土結(jié)構(gòu)不均衡的預應力制約并形成裂縫，在澆筑灌漿時對混凝土的振搗過多或不足。

2 加強道橋防水混凝土施工質(zhì)量控制

2.1 嚴格控制防水混凝土的配合比

對于防水混凝土的試配，必須使抗?jié)B水壓值比設(shè)計值提高0.2Mpa，混凝土中水泥用量、灰砂比以及砂率等的技術(shù)參數(shù)都必須符合如下標準：

要確保水灰比小于0.55；水泥用量要大于300kg/m3，對于摻有活性摻合料的水泥，其用量也必須大于280kg/m3；灰砂比最好選在1：2～1：2.5的范圍，而砂率則為 35%～45%，混凝土的坍落度要小于50mm；對于預拌混凝土其入泵坍落度最好控制在100～140mm范圍，入泵前坍落度每小時損失值不應大于30mm，總損失值不應大于60mm。

2.2 嚴格把好防水混凝土原材料的質(zhì)量關(guān)

在施工過程中，要做到嚴格把好防水混凝土原材料的質(zhì)量關(guān)，就必須從以下幾方面著手：

2.2.1 水泥可供選的范圍為：硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥以及火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥等,同時，要確保其強度等級大于32.5級，絕不允許使用過期或受潮結(jié)塊的水泥。

2.2.2 對于沙粒，最好采用中砂，并要確保含泥量小于3.0%。

2.2.3 石子用碎石或卵石，粒徑宜為5～40mm，含泥量不得大于1.0%。

2.2.4 外加劑采用引氣劑、減水劑、防水劑及膨脹劑等，其技術(shù)性能必須符合行業(yè)標準。

2.2.5 對于試配混凝土的原材料，必須嚴格按要求及時送檢并上報詳細情況，不合格的材料嚴禁使用，重點控制砂石含泥量及級配，只有合格的材料才能保證橋梁防水混凝土的施工質(zhì)量。

2.3 計算準確的攪拌計量

施工中，相關(guān)人員要合理安排人員定期檢查拌制混凝土所用材料的規(guī)格、品種和用量，每盤混凝土各組成材料計量結(jié)果的必須符合設(shè)計標準。材料的投料順序為：石子——砂——水泥——摻合料——外加劑——水。投料先干拌0.5～1min再加水，水分三次加入，加水后攪拌1～2min。添加外加劑時應根據(jù)外加劑的技術(shù)要求確定攪拌時間，不得擅自修改混凝土試驗室配合比的相關(guān)操作數(shù)據(jù)。混凝土在澆筑地點的坍落度每工作班至少應檢查兩次，現(xiàn)場攪拌普通防水混凝土坍落度不宜大于50mm，泵送時入泵混凝土坍落度宜為100～140mm。

2.4 道橋防水混凝土的拆模與護養(yǎng)

當防水混凝土最終凝固后，應安排固定人員來進行養(yǎng)護，前三天內(nèi)確保每天澆水4～6次,以后每天澆水2～3次，同時，保證有足夠14天的養(yǎng)護時間；為了減少防水混凝土由于氣溫變化引起的裂縫，必須適當延長帶模養(yǎng)護時間，例如，在常溫下墻體必須在第五天后才能拆模，拆模后還要用草袋等覆蓋其表面，并噴水保濕養(yǎng)護10～14天；同時，要切記只有在混凝土強度達到40%以上，才能進行下道工序，強度達到70%時才能拆模；拆模時要控制好混凝土結(jié)構(gòu)表面與大氣間的溫差，不宜超過20度。大多數(shù)建筑物的底板都是大體積混凝土，應根據(jù)施工季節(jié)氣候條件制訂合理的養(yǎng)護控溫措施，使混凝土表面溫度與大氣溫度的差值均不得大于20度。夏季應進行防曬、保濕防護，冬季則用塑料薄膜等材料覆蓋進行保溫保濕養(yǎng)護。此外，當?shù)叵鹿こ掏瓿珊螅瑧M快安排人員進行回填工作，確保道橋防水混凝土的施工質(zhì)量。

結(jié)語

在我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中，道路橋梁的建設(shè)是其中不可或缺的組成部分，只有保證道橋防水混凝土的施工質(zhì)量，才能更有效的促進我國基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)健康、快速向前發(fā)展。本文主要是通過對道橋防水混凝土的施工要點進行探究分析，得出了對于防水混凝土的施工工程，一定要嚴格把好質(zhì)量關(guān)，確保各程序按要求就行，絕不允許出現(xiàn)任何的疏忽與差錯。同時，還要求相關(guān)人員合理規(guī)劃、精心施工、科學探討、技術(shù)到位，保障道橋防水混凝土的施工質(zhì)量，進而加快我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進程。

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