美登陸火星成功華裔任關(guān)鍵角色

　　在全世界爭(zhēng)睹電視轉(zhuǎn)播倫敦奧運(yùn)之際，人類征空史上卻發(fā)生了一件驚天動(dòng)地的大事！美國(guó)航空暨太空總署（NASA，又譯國(guó)家航空及航天局）發(fā)射的一臺(tái)無(wú)人駕駛的“好奇號(hào)”（Curiosity）火星漫游車，經(jīng)過(guò)8個(gè)半月和5.7億公里的漫長(zhǎng)旅程，于8月6日凌晨1時(shí)32分成功降落火星，以搜尋火星上的生物蹤跡與遺跡?？苹眯≌f(shuō)和科幻電影中的精彩而又驚險(xiǎn)的鏡頭，終在火星上出現(xiàn)。
　　首席控制官兼評(píng)論員
　　然而，最令全球華人社會(huì)振奮的是，負(fù)責(zé)主持一噸重的“好奇號(hào)”火星漫游車的設(shè)計(jì)與建造的是一名年僅30多歲的華裔太空工程師陳艾倫（Allen Chen），他也是此次探測(cè)火星計(jì)劃的首席控制官兼評(píng)論員。當(dāng)“好奇號(hào)”安全降落火星時(shí)，陳艾倫在南加州的巴莎迪納（Pasadena）噴射推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室（JPL）宣布：“好奇號(hào)登陸已獲確認(rèn)（Touchdown confirmed），我們已安全在火星上?！睂?shí)驗(yàn)室立刻爆發(fā)出一陣激動(dòng)和熱烈的歡呼聲，大家相互擁抱、祝賀，陳艾倫尤其興奮，他說(shuō)：“我等待這一天的來(lái)臨，已等了很久！”
　　除了陳艾倫之外，“好奇號(hào)”登陸火星團(tuán)隊(duì)更是聚集了不少華裔的心血、智慧與腦力。“好奇號(hào)”這個(gè)名稱是住在堪薩斯州的華裔少女馬天琪（Clara Ma）3年前參加探測(cè)車命名比賽時(shí)所提出的。8月5日那天，現(xiàn)已15歲的馬天琪和家人應(yīng)邀到巴莎迪納觀看“好奇號(hào)”降落火星。
　　參與火星探險(xiǎn)計(jì)劃的也有不少華人科學(xué)家，其中包括臺(tái)灣清華大學(xué)畢業(yè)、愛荷華大學(xué)應(yīng)用數(shù)學(xué)與機(jī)械博士的嚴(yán)正，以及臺(tái)灣大同工學(xué)院畢業(yè)、得州理工學(xué)院博士的劉登凱。劉登凱現(xiàn)為巴莎迪納噴射推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室副總工程師，嚴(yán)正則負(fù)責(zé)操作火星探測(cè)機(jī)器人。整個(gè)巴莎迪納團(tuán)隊(duì)（即攻堅(jiān)火星計(jì)劃）有400多人。
　　在費(fèi)城長(zhǎng)大的陳艾倫讀小學(xué)時(shí)即對(duì)太空充滿幻想，他在1996年到麻省理工學(xué)院就讀，成績(jī)出眾，獲科學(xué)碩士學(xué)位，后來(lái)又在洛衫機(jī)加州大學(xué)獲得學(xué)位。陳艾倫說(shuō)他在麻省理工求學(xué)期間即決定做一個(gè)太空機(jī)械工程師，而放棄在實(shí)驗(yàn)室當(dāng)一個(gè)研究員的念頭。他的妻子是他在麻省理工的同學(xué)，他們有兩個(gè)孩子，現(xiàn)定居巴莎迪納附近。
　　漫游車造價(jià)25億美元
　　陳艾倫于2002年開始帶頭設(shè)計(jì)“好奇號(hào)”火星漫游車，剛開始時(shí)只有十幾個(gè)技術(shù)員，到了建造階段，技術(shù)員即多達(dá)1000多人。大小像一部休旅車的“好奇號(hào)”的建造費(fèi)用原定16億美元，并計(jì)劃于2009年秋天發(fā)射，但碰到一連串挫折與困難，終于在去年11月26日用擎天神五型運(yùn)載火箭推送升空，建造費(fèi)亦增加到25億美元。
　　前蘇聯(lián)曾于1971年發(fā)射一部探測(cè)車降落火星，但在登陸后即無(wú)聲無(wú)息。美國(guó)在2004年亦曾有兩部探測(cè)車“精神號(hào)”與“機(jī)遇號(hào)”登陸火星，此后就無(wú)音訊。
　　陳艾倫所設(shè)計(jì)和建造的“好奇號(hào)”舍棄以防撞氣囊包覆的著陸模式，改用新式、高精確度、多階段的方式著陸。漫游車脫離巡航階段后以時(shí)速2萬(wàn)公里沖進(jìn)火星大氣層，先張開巨大的降落傘以輔助減速；到了接近火星表面的最后階段，再以反向火箭推進(jìn)器協(xié)助減速，并由首次使用的“太空起重機(jī)”以纜繩懸吊下降。在蓋爾隕石坑中心高約5500米的夏普峰（Mount Sharp）前緣著陸，觸地速度降至每秒0.6米。
　　“好奇號(hào)”將以98個(gè)星期的時(shí)間漫游夏普峰，以調(diào)查形成于不同時(shí)期的各個(gè)巖層是否曾留存微生物?；鹦谴髿獾降子袩o(wú)存在甲烷，是“好奇號(hào)”此次任務(wù)的最主要探測(cè)項(xiàng)目。因甲烷是生物“運(yùn)作”后的產(chǎn)物，例如微生物“吃水”或吸收二氧化碳后，就會(huì)排放甲烷；白蟻啃食木頭后，也會(huì)釋出甲烷；牛羊經(jīng)消化作用打嗝出來(lái)的氣體也是甲烷?！昂闷嫣?hào)”如能探測(cè)證實(shí)火星大氣有甲烷，就能證實(shí)火星有生物圈存在。
　　火星被科學(xué)家認(rèn)為最有可能變成可以被人類利用的星球，甚至比地球更適合生物發(fā)展。科學(xué)家推論，火星生物圈在40億年前雖因氣候變遷而消失，但也相信生命的堅(jiān)韌性，只要給予一點(diǎn)機(jī)會(huì)就會(huì)重燃生機(jī)，這也是各國(guó)科學(xué)家熱衷火星探險(xiǎn)的主因，更是世人一直幻想有“火星人”存在的理由。
　　突破于征空計(jì)劃消退時(shí)
　　陳艾倫當(dāng)年在麻省理工的碩士論文指導(dǎo)教授戴維?米勒（David Miller）對(duì)這位杰出學(xué)生的輝煌成就，一點(diǎn)都不覺意外。米勒說(shuō)，當(dāng)年陳艾倫帶領(lǐng)十幾位同學(xué)設(shè)計(jì)和制造可供“國(guó)際太空站”使用的器械，他們所做的原型，日后即發(fā)展成為目前“國(guó)際太空站”所操作的工具。
　　《紐約時(shí)報(bào)》以“無(wú)懈可擊”（flawless）的字眼形容“好奇號(hào)”的降落，但“好奇號(hào)”需要一段時(shí)間“休息”和“養(yǎng)精蓄銳”，9月中旬以后再開始進(jìn)行探測(cè)工作。陳艾倫說(shuō)，他今后將把工作重點(diǎn)集中在研究漫游車降落時(shí)的表現(xiàn)。他說(shuō)他并不擔(dān)心火星探險(xiǎn)的經(jīng)費(fèi)問(wèn)題，他只想幫助未來(lái)的太空工程師了解更多的火星探險(xiǎn)科學(xué)。
　　1958年7月29日成立的美國(guó)航空暨太空總署目前有科學(xué)家、工程師和技術(shù)員達(dá)1.88萬(wàn)人，總部設(shè)在得州瓊森中心，今年經(jīng)費(fèi)高達(dá)178億美元，但近年預(yù)算和一些征空計(jì)劃大遭刪減。過(guò)去四五十年，航空暨太空總署曾進(jìn)行數(shù)項(xiàng)影響深遠(yuǎn)的征空計(jì)劃，如1961年至1972年的阿波羅計(jì)劃，1969年夏天實(shí)現(xiàn)了登陸月球的愿望；1965年至1979年的太空實(shí)驗(yàn)室計(jì)劃；1972年至1975年與蘇聯(lián)合作征空；1972年至去年結(jié)束的航天飛機(jī)計(jì)劃。
　　美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬獲悉“好奇號(hào)”順利登陸火星的消息后，立即發(fā)表聲明稱贊這部夢(mèng)幻機(jī)器成功降落火星，是“史無(wú)先例的科技盛事”。又說(shuō)，美國(guó)能維持卓越的原因，“即全恃我們繼續(xù)對(duì)創(chuàng)新、科技和基礎(chǔ)研究進(jìn)行明智的投資”。
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