民營“動力王”施慶哲

圖/ 本刊記者 姜曉明

看著杭州下沙區(qū)的那片荒地，劉才英也曾懷疑，那個從義烏起家的年輕人是否真的可以建起一座民營大功率柴油機(jī)企業(yè)。這是2006年的3月，她剛剛從中國船舶制造總公司的領(lǐng)導(dǎo)崗位退下來不久，經(jīng)朋友介紹認(rèn)識施慶哲。那一次見面，讓她詫異“老板居然這么年輕”。

那一年，施慶哲32歲，已經(jīng)坐擁2億身家，卻有著與年齡并不相符的沉穩(wěn)與低調(diào)。采訪過施慶哲的記者都說，他哪像什么大型重工業(yè)企業(yè)的老板，更像是一個高校里的年輕學(xué)者。

作為從行業(yè)內(nèi)引進(jìn)的資深專家之一，劉才英被施慶哲邀請來助他一臂之力。那天他們在義烏的“中高動力”談了一上午，施慶哲把他的“宏偉藍(lán)圖”講給她聽——這讓技術(shù)出身的劉才英“很振奮”——這個斯文年輕人有著與外表并不相符的膽識與魄力。

對于杭州這座城市，如果以馬云為代表的IT產(chǎn)業(yè)像那汪秀美的西湖水；以施慶哲為代表的民營重工產(chǎn)業(yè)就像那奔向東海的錢塘江。3年后這江水奔流入海，“中高柴油機(jī)重工有限公司”不但在錢塘江邊建起工廠，還制造出了第一臺大功率柴油機(jī)——2009年6月，中高首臺大功率船用柴油機(jī)正式下線交付——中國大型柴油機(jī)民營制造成為現(xiàn)實。

從父親當(dāng)年家庭作坊式的小公司起家，到進(jìn)入裝備制造業(yè)的核心領(lǐng)域——施慶哲實現(xiàn)了一個又一個不可思議的奇跡。他身上總有一種來自晚清“工業(yè)救國”時期張謇那代企業(yè)家的風(fēng)骨，這種氣質(zhì)匯聚成兩個字，就是“開拓”。

走出義烏

早年施慶哲也曾有過苦日子。父親在國營工廠干過采購科長，最后從工會主席的位置上退下來。父親退休那年，覺得最對不起的就是母親，于是他揣著一兩千塊錢，租了一個五六十平米的房子，帶著3個人搞了個機(jī)電公司——義烏華發(fā)機(jī)電設(shè)備有限公司。

“為了給母親買套房子”，1990年代初期，父親成了長三角最早一批呼吸到改革開放空氣的小老板。1997年，施慶哲大學(xué)畢業(yè)，進(jìn)了父親創(chuàng)辦的機(jī)電公司。他干過從裝卸、電焊、組裝、測試、修理，到財務(wù)、營銷的每一個工作，最后才開始擔(dān)任公司的副總經(jīng)理。

當(dāng)年義烏城中有三十多家這樣賣機(jī)電的小作坊，“華發(fā)”卻成了惟一走出來的一個。1999年父親去世，雖然留下的可用資本加起來不到一百萬，卻留下了更有價值的東西——做生意的好口碑。

與父親相比，施慶哲膽子很大。1998年，24歲的他，帶著公司里的三十多個人，在義烏買下一塊四千多平米的土地，建起一個生產(chǎn)發(fā)電機(jī)組的工廠，當(dāng)年家庭作坊式的經(jīng)營轉(zhuǎn)入了小規(guī)模的工業(yè)化生產(chǎn)。這個看起來文質(zhì)彬彬的年輕人顯示出了父輩一代未曾有過的魄力。他把企業(yè)經(jīng)營范圍縮減，集中生產(chǎn)控壓機(jī)和發(fā)電機(jī)，并轉(zhuǎn)向高端市場，從國外購買發(fā)動機(jī)組裝機(jī)組。他還跟奔馳接觸，試圖引進(jìn)他們的發(fā)動機(jī)。

“天時地利人和，天時是第一位?！边@是市場教會施慶哲的經(jīng)營之道。2003-2004年，一場覆蓋全國的電能危機(jī)席卷中國，電力供求持續(xù)偏緊。當(dāng)時有媒體報道全國24個省份拉閘限電，很多企業(yè)為了不停產(chǎn)，只好購買發(fā)電機(jī)組自己發(fā)電。

對于“中高”來說，這是一場突如其來的機(jī)遇，“原來想三五年做的事情，一年就完成了”。那一年的時間，施慶哲的身家從一兩千萬一下子上漲到兩個億。

后來，在國企呆了幾十年的老專家們第一次來到義烏，中高的規(guī)模讓他們驚訝，“一下子就破除了多年來對民營企業(yè)的成見”。

那時候的施慶哲已經(jīng)開始意識到：國內(nèi)備用發(fā)電機(jī)組的市場始終是有限的，再加上從國外購買發(fā)動機(jī)來組裝機(jī)組，如果想走出國門，會遇到很多問題。這樣下去，不出幾年，企業(yè)發(fā)展必然會受阻，這是一個無法回避的問題。

施慶哲喜歡看歷史，他研究中國民族工業(yè)百年的滄桑，意識到裝備制造業(yè)正是民族工業(yè)起飛的翅膀。然而目前我國裝備制造業(yè)占整個制造業(yè)的比重還不到30%，比發(fā)達(dá)國家的平均水平低5%以上，遠(yuǎn)低于美國的41.9%、日本的43.6%、德國的46.4%——重工業(yè)是一個民族的脊梁。

在浙江師范大學(xué)進(jìn)修研究生課程后，施慶哲發(fā)現(xiàn)：隨著世界經(jīng)濟(jì)格局的不斷變化，在海洋經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，中國即將成為最重要的國家之一，而船用發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)也會隨著船舶工業(yè)重心的轉(zhuǎn)移而發(fā)生變化。這個市場正在不斷地擴(kuò)大，處在其核心地位的船用柴油發(fā)動機(jī)，將會成為重中之重。

施慶哲的判斷是準(zhǔn)確的。那正是海運的“黃金時段”，世界造船業(yè)的重心已經(jīng)向中國偏移。不過，浙江如雨后春筍般建起大大小小造船廠，卻沒有哪家民營企業(yè)敢涉足船用柴油發(fā)動機(jī)這片藍(lán)海。更重要的是，他擁有堅定不移的另類愛國情結(jié)——“一定要讓中國的重型裝備實現(xiàn)國產(chǎn)化。”

施慶哲“再造民族工業(yè)繁華夢”的理想漸漸清晰。

進(jìn)軍“藍(lán)?！?/h3>

“中國在這個行業(yè)需要強(qiáng)大的實力，民營企業(yè)沒有人做，只有幾家國有企業(yè)，我覺得有些積累，就比較膽大地進(jìn)入這個領(lǐng)域。”外表文弱的施慶哲，再一次展現(xiàn)了他的魄力：向藍(lán)海進(jìn)軍。

商人還是企業(yè)家？施慶哲選擇做后者，他把錢投向了“海洋復(fù)興”。2005年4月，施慶哲提出“以發(fā)展民族工業(yè)為己任”，帶著團(tuán)隊創(chuàng)建了杭州中高發(fā)動機(jī)有限公司（中高柴油機(jī)重工前身），并開始致力于發(fā)展海陸大功率柴油機(jī)的生產(chǎn)制造——這是一塊沒人敢啃的硬骨頭。

位于杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的中高柴油機(jī)重工有限公司

恰好在那時，代表柴油機(jī)發(fā)展最高水平的德國MAN集團(tuán)，正在尋找新的合作伙伴，施慶哲主動與對方取得了聯(lián)系。德國公司看到了不敢想象的現(xiàn)象：大型的柴油機(jī)是國有企業(yè)的天下，卻偏偏有個民營企業(yè)想要涉足這一領(lǐng)域。

施慶哲記得，當(dāng)時國內(nèi)很多政府部門也對他的做法很不理解——“國有企業(yè)都做不好，民營企業(yè)怎么做得起來？”——那種詫異，不亞于當(dāng)年李書福要造汽車，身邊的人也沒人同意。

公司一位七十多歲的總工程師說：“如果他做得成這件事，我可以倒立著給他走三圈?！弊叱鲛k公室的時候，老工程師不忘補(bǔ)上一句：“當(dāng)然，姓也可以從此倒過來寫?！?/p>

老牌國有柴油機(jī)企業(yè)大多建在偏僻的內(nèi)陸，而施慶哲卻選擇了杭州下沙的錢塘江邊。施慶哲總會提起杭州的“天時、地利、人和”，而正是杭州“吸引人才的優(yōu)勢、經(jīng)濟(jì)政策的優(yōu)勢”，“帶給了MAN更大的沖擊力”，最終幫助中高說服了前來考察的德國MAN總裁。

讓施慶哲沒想到的是：馬上就要簽合同時，MAN新上任的一個副董事長提出惟一的建議：先發(fā)一年的臨時許可證試試看——你搞得起來就搞，搞不起來就結(jié)束合作。

對中高來說，這是致命的。

如果一年后MAN將許可證收回，那么中高之前投入的資金、廠房、設(shè)備投資都將付之東流。

從晚上10點鐘坐到凌晨4點半，施慶哲親自給對方寫了一封信，從合作的必然談到競爭的形勢，從世界經(jīng)濟(jì)談到杭州的地緣優(yōu)勢。“MAN現(xiàn)在的合作伙伴都是國有企業(yè)，在體制、觀念上，存在很多弊病。而對于中高這樣的民營企業(yè)，對市場反應(yīng)迅速，應(yīng)對靈活。MAN必須要面對現(xiàn)實?！?/p>

信發(fā)出去的第三天，那位副董事長打來電話，邀請他們?nèi)サ聡勁小?/p>

談判持續(xù)18個月。這讓中高在試圖引進(jìn)MAN的柴油機(jī)技術(shù)來合作經(jīng)營的企業(yè)中創(chuàng)造了紀(jì)錄。在此之前，用時最短的一家韓國企業(yè)，花了兩年多的時間；而最慢的一家俄羅斯企業(yè)，談了6年也沒能談成。

天蝎座、完美主義的施慶哲開始不惜代價，從業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的國企挖來專家，購買最先進(jìn)的設(shè)備?！拔覀冸m然是張白紙，但我們可以隨意畫，而且會畫得很漂亮?！?/p>

老專家們曾問老板：“我們做這個事情花多少錢？”

他們得到的回復(fù)是：“錢不是問題，要按照世界先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)劃?！?/p>

加工車間里，很快增添了一臺價值4000萬元的進(jìn)口曲軸加工設(shè)備，老專家們在國企研究了很多年卻始終沒有買成的設(shè)備，在民營企業(yè)里出現(xiàn)了。

正如施慶哲向德國MAN說的那樣，民營企業(yè)的優(yōu)勢開始顯現(xiàn)?！皣笠粋€項目的程序很復(fù)雜，落到實處很難。民營企業(yè)的感覺完全是不一樣的，推進(jìn)很快?！痹瓏笪錆h重工的專家劉才英回憶，她曾經(jīng)參與的一個項目，從設(shè)想到成型，前后花了8年時間，“可以說投入了一代技術(shù)人員的青春?！?/p>

在中高，半個月，她就從技術(shù)中心副總監(jiān)變成了制造中心副總監(jiān)。廠房建成后，公司請了很多行業(yè)內(nèi)的專家來看，大家都很驚訝“民營企業(yè)也能做成這樣”。

2008年，中高正式開始籌建柴油機(jī)。那時候的船用柴油機(jī)市場正處于高峰期，柴油機(jī)的曲軸一軸難買。當(dāng)時有種說法是“船等機(jī)，機(jī)等軸”——足見市場之火爆。施慶哲帶人去韓國買了幾根毛坯，但那時候國內(nèi)根本找不到加工這么大曲軸的企業(yè)。施慶哲向國外訂購的最先進(jìn)的曲軸加工設(shè)備，一旦交付，中高在行業(yè)內(nèi)必然會成為數(shù)一數(shù)二的企業(yè)。

按照施慶哲的設(shè)想，中高可以花3年時間，做到浙江前幾強(qiáng)企業(yè)。只是那時，他沒想到，等著他的卻是一場危機(jī)。

“少帥”突圍

就在“中高”的第一臺柴油機(jī)準(zhǔn)備下線的時候，金融危機(jī)開始波及海運，并輻射到造船業(yè)。在很短的時間里，市場對于船用柴油機(jī)的需求急速下滑，很多生產(chǎn)低速機(jī)的企業(yè)倒閉，一些企業(yè)剛剛上馬中速機(jī)的項目也相繼夭折。

當(dāng)年海運市場的繁榮掩蓋了很多問題。施慶哲或許沒有意識到，雖然國家一再表示支持民營重工制造業(yè)，但在具體操作層面，很多大型國企卻設(shè)置了許多不必要的門檻——在采購的過程中，即便技術(shù)可靠性沒有差異，對方也寧愿以高20%的價格采購進(jìn)口產(chǎn)品。民營企業(yè)仍急需相關(guān)政策的扶植。

最開始，施慶哲的想法是批量生產(chǎn)同一款式中速柴油機(jī)，這個計劃在金融危機(jī)中擱淺。企業(yè)最艱難時，施慶哲看到員工們困惑，覺得一個企業(yè)不應(yīng)該讓大家這樣，“更多要思考怎么渡過困難，同時要準(zhǔn)備迎接機(jī)遇?！?figure>

在最艱難的時候，中高的發(fā)動機(jī)造出來了。這臺4500千瓦/6120馬力的大功率發(fā)動機(jī)很快就成為了寧波一艘萬噸大型海運貨輪的動力“心臟”——這意味著，在裝備制造業(yè)領(lǐng)域，民營企業(yè)突破了制造大功率發(fā)動機(jī)零的紀(jì)錄。在這臺柴油機(jī)交付及量產(chǎn)慶典儀式上，施慶哲堅定地說：“中高人本著發(fā)展民族工業(yè)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)的理想和信念，成功邁出了最艱難的第一步?！?/p>

從困惑到找到出路，施慶哲用了半年時間。半年里，他為中高找到5個全新的領(lǐng)域，民營企業(yè)的優(yōu)勢也在這時顯現(xiàn)。這場危機(jī)不但沒能打垮中高，甚至還帶來了機(jī)會——市場上的變動讓企業(yè)開始全心全意搞研發(fā)?！拔覀冊谥赜秃吞烊粴獾陌l(fā)電、海洋工程、海軍、海洋的綜合管理體系、商品物流海運，接下來還會在機(jī)車等六大領(lǐng)域注入民營體制的活力，促使這些行業(yè)在我們國家更好更快地發(fā)展。我們愿意為了更多的民營經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高端核心產(chǎn)業(yè)成為先驅(qū)者。”施慶哲說。

中高人從未停止其前進(jìn)與探索的腳步，施慶哲盯上了重油發(fā)電領(lǐng)域，選擇了與世界500強(qiáng)企業(yè)日本三菱重工合作。在他的判斷中，重油和天然氣發(fā)電在中國正在迎來一個非常好的發(fā)展時期。

如他所料，最早投入的重油發(fā)電站，3年來已經(jīng)顯現(xiàn)效益。“這就是重工業(yè)的魅力所在，后勁強(qiáng)健?！痹谑c哲的計劃里，“在過冬的時候把企業(yè)做強(qiáng)，當(dāng)外部環(huán)境變好，就可以把企業(yè)做大?！?/p>

他為中高定下了這樣的目標(biāo)：5年內(nèi)營業(yè)收入達(dá)到300億元，成為中國前五大柴油機(jī)集團(tuán)，并在重油發(fā)電領(lǐng)域占據(jù)重要一席。

在施慶哲看來，“現(xiàn)在，民營企業(yè)的優(yōu)勢表現(xiàn)在國企沒有的高速度、低成本。在接下來的5年，民營企業(yè)的優(yōu)勢將表現(xiàn)在模式創(chuàng)新和技術(shù)差異化。”如今下沙的廠區(qū)專門規(guī)劃了一塊地，專門用來建設(shè)企業(yè)的研發(fā)中心。

從2009年開始，中高為德國MAN的技術(shù)開發(fā)，提供了研究數(shù)據(jù)——讓這家德國公司的很多第一次在中高實現(xiàn)了。

2011年7月28日，由中高柴油機(jī)重工生產(chǎn)的全球首臺MAN 8L27/38 TierⅡ E3循環(huán)柴油機(jī)成功下線，代表了全球最先進(jìn)的船用柴油機(jī)環(huán)保排放技術(shù)。2012年8月，中高下線了國內(nèi)首臺功率最大的中速柴油機(jī)，并出口阿曼，打破了中國對外大型重油電廠總包建設(shè)不得不依賴進(jìn)口國外主體發(fā)電機(jī)組設(shè)備的怪圈。

“我們的產(chǎn)品將改變國內(nèi)重型裝備70%的主機(jī)、發(fā)動機(jī)主要依賴歐美和日韓等國進(jìn)口的局面?！?施慶哲振興民族工業(yè)的志向溢于言表，“中高發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)化水平已達(dá)到30%，未來3年將力爭達(dá)到85%。”

2011年10月，國家發(fā)改委等部門聯(lián)合頒布《關(guān)于發(fā)展天然氣分布式能源的指導(dǎo)意見》，中明確指出，十二五期間在我國各個省份、地區(qū)計劃新建發(fā)展5000萬千瓦發(fā)電總量的中小型天然氣分布式發(fā)電站。施慶哲覺得，這意味著未來5年，約有三千億元發(fā)電主設(shè)備和發(fā)電總包工程的訂單市場。他說：“我們的目標(biāo)底線是上百億，爭取超過600億。從中高目前的情況來看，既要平穩(wěn)發(fā)展，又要爭取更大的目標(biāo)?！?/p>

也正是這一年，中高在北京亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽了入園協(xié)議，將天然氣發(fā)電等項目設(shè)在北京——這是施慶哲在這個“寒冬”對未來幾年的布局。他為中高定下了5年內(nèi)營業(yè)收入達(dá)到300個億的目標(biāo)，“隨著形勢變化，這個目標(biāo)很有可能調(diào)到400-500個億?！?/p>

在他看來，或許3到5年后柴油發(fā)電機(jī)的春天就會回來——對于重工企業(yè)來說，不好的時候，反而是很好的準(zhǔn)備時期。“重工企業(yè)就是這樣，要耐得住寂寞，要一幫人堅持去做，才會有未來的輝煌?！?lt;/