城市道路綠化景觀分析

潘志秀

（青島市李滄區(qū)城市建設(shè)管理局，山東青島266100）

1 城市道路綠化景觀的構(gòu)成

下文從內(nèi)在因素和外在因素兩個(gè)方面探討城市道路綠化景觀的構(gòu)成：

1.1 內(nèi)在因素：主要是道路紅線以內(nèi)的東西，按照功能可劃分為三類。

1.1.1 城市道路綠化實(shí)用性：主要是指道路兩側(cè)及路中心處的路柵、護(hù)欄、路障、路燈，電話亭、報(bào)亭、郵筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天橋等。

1.1.2 城市道路綠化審美性：主要指道路兩旁的樹、花壇、噴泉、雕塑等戶外藝術(shù)品，地面藝術(shù)鋪裝等。例如：根據(jù)青島市交通規(guī)劃，已經(jīng)建設(shè)的“三縱四橫”快速路網(wǎng)體系，既體現(xiàn)了空間立體的審美性又解決了交通問題。

1.1.3 城市道路綠化視覺傳達(dá)性：主要是指為保障人們出行安全設(shè)置的交通標(biāo)志、路標(biāo)、路牌、海報(bào)、地面標(biāo)志等。

1.2 外在因素

城市道路綠化景觀的外在因素決定了城市道路綠化的空間特點(diǎn)，它主要從背景建筑的角度進(jìn)行規(guī)范設(shè)計(jì)，主要包括道路兩側(cè)的建筑構(gòu)成樣式、物質(zhì)功能、視覺效果及社會職能?！巴狻敝饕w現(xiàn)城市道路的外在美，它象征一種理念與精神，默默陶冶著人們的情操，更像是一種精神文明的象征，體現(xiàn)著一個(gè)城市的現(xiàn)代化氣息，是衡量城市品位的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。

就像青島市城市道路綠化兩側(cè)的建筑構(gòu)成連續(xù)且明確的分界面是使街道乃至整個(gè)青島市的道路綠化景觀具有可識別性和可意向性的最有力的因素，具體體現(xiàn)在街道兩側(cè)的建筑物的立面風(fēng)格、尺度、色彩。表面材料乃至廣告、商店招牌的位置、樣式等也都映襯出城市道路綠化的外在美。

2 目前國內(nèi)城市道路綠化景觀現(xiàn)狀

隨著城市的發(fā)展，人們對生存環(huán)境有了更高的要求，“綠色環(huán)保”成為21世紀(jì)城市的生命和文明的象征，城市道路綠化成為城市環(huán)保綠化的主旋律。目前，國內(nèi)的城市道路綠化主要是以線的形式分布于城市中，聯(lián)系著城市中的“點(diǎn)”和“面”的園林綠化，以此形成完整的城市綠化系統(tǒng)。下面以青島市道路綠化景觀現(xiàn)狀為例進(jìn)行簡要探析。

近年來，青島市各級政府加強(qiáng)了城市道路綠化工程的建設(shè)，通過舊城改造，青島市的道路寬了、順了、綠了、更加美麗了，隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，新修城市道路的不斷增加，行道樹的品種不斷增多，例如：常綠喬木類有雪松、黑松、女貞、側(cè)柏等，但由于這些喬木類立地條件差，地下管線多以及其它原因造成常青樹種生長緩慢，長勢很弱、遮蔭效果差而得不到廣泛推廣；落葉喬木類有國槐、白蠟、懸鈴木、美國紅楓等；灌木類常綠灌木有桂花、紅葉石楠、海桐等；落葉灌木品種有八仙花、太平花、金葉女貞等；道路兩側(cè)的綠化植物種類也逐漸多樣化，層次化、彩色化，使人與自然更加和諧，受到青島市民的廣泛認(rèn)可。

3 目前道路綠化景觀存在的問題

在實(shí)際的城市道路綠化過程中會受到多方面因素的影響，導(dǎo)致城市道路綠化設(shè)計(jì)不能滿足人們對清新環(huán)境的要求，主要是城市道路綠化建設(shè)速度與人們生活水平提高幅度及人民群眾對環(huán)境要求不協(xié)調(diào)，造成城市道路綠化建設(shè)存在滯后和不足，特別是在綠化植物的選擇上理念不清晰，實(shí)施力度不足等在一定程度上影響了城市綠化的進(jìn)度。以青島市為例分析在城市道路綠化中存在的問題：

3.1 樹種相對比較單一、開發(fā)力度不夠

懸鈴木、雪松成為我市行道樹的主題，樹種的選擇上地方特色不夠明顯，且地方樹種垂柳、國槐種植較多，其他樹種如銀杏、柳杉、七葉樹等也有種植，彩葉樹種偏少與季相變化不夠豐富，總體來說顯得比較單一，對新樹種引進(jìn)的力度上不夠，許多新的科研成果也不能應(yīng)用到實(shí)際的生產(chǎn)中。

3.2 城市道路綠化設(shè)計(jì)考慮不周

在城市道路綠化設(shè)計(jì)時(shí)，考慮問題片面，導(dǎo)致在埋有地下管線的地段進(jìn)行栽植大型喬灌木，結(jié)果使植株得不到營養(yǎng)而死亡；再就是片面強(qiáng)調(diào)綠化，忽視道路的交通功能；在較窄的分車帶上密植喬灌木，阻擋了行車視線。

3.3 城市道路綠化設(shè)計(jì)形式過于單調(diào)

在城市道路上不管是主干道還是次干道，其布局形式?jīng)]有特色，沒有創(chuàng)新，缺乏生機(jī)與活力。分車帶兩側(cè)欄桿過高，顯得道路擁擠，影響市容。

4 對道路綠化景觀建設(shè)的建議

根據(jù)青島市道路綠化景觀建設(shè)的實(shí)際情況，筆者有以下建議：

4.1 合理配置行道樹

配置行道樹首先選具有特色的優(yōu)良綠化樹種，彌補(bǔ)城市道路綠化樹種單一的缺陷，也可種植一些具有觀賞價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，能代表市特色的樹木。例如，在街道兩側(cè)種植柿樹，既有行道樹冠蔭濃的特點(diǎn)，而且有與眾不同的美感。

在進(jìn)行城市道路改造施工過程中，要注意對原有綠化樹的保護(hù)。如原有綠化樹影響城市道路改造時(shí)，無法維持原狀，可對原綠化樹進(jìn)行移植；對具有歷史價(jià)值的名貴樹種更應(yīng)加以保留與保護(hù)。如今，人們對道路綠化要求提高，樹木色彩與季節(jié)變化越來越引起有關(guān)部門和市民的高度重視，城市道路綠化部門開始嘗試引種一些色彩與季節(jié)變化較明顯的樹種，隨著季節(jié)的變化，行道樹也隨之發(fā)生相應(yīng)變化，形成特色景觀，營造絢麗多彩的城市風(fēng)貌。

4.2 合理設(shè)計(jì)分車帶

在青島市部分路段，分車綠化帶的植物配置形式亂、樹形不整齊，因此，對分車帶進(jìn)行合理設(shè)計(jì)顯得尤其重要，在對分車綠化帶植物配置時(shí)應(yīng)力求形式簡潔，樹形整齊、排列一致，中間分車綠化帶應(yīng)設(shè)阻擋相向行駛車輛的眩光，其高度在距相鄰的機(jī)動(dòng)車道路面高度0.6m~ 1.5m之間的范圍，配置植物的樹冠應(yīng)常年枝葉茂密。

根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行種植綠化樹，例如，在機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔帶上，不宜種植灌木叢，以免阻礙視線。在青島市機(jī)動(dòng)車不是很寬的道路段，多宜種植高大喬木，喬木不但造價(jià)低廉，而且管理方便，且護(hù)蔭能力好，可有效保護(hù)路面，增加路面的使用年限，同時(shí)具有良好的通視效果。注意不要使兩側(cè)的喬木樹冠在機(jī)動(dòng)車上方搭接，或讓其在道路界限外。

4.3 充分利用土地資源，增加綠化空間

在對路側(cè)綠化帶設(shè)計(jì)時(shí)，要充分挖掘道路邊緣、邊角、邊線及彎角地帶的土地潛力，必要時(shí)進(jìn)行拆遷，使綠化景觀面積增加，路側(cè)的綠化設(shè)計(jì)還應(yīng)結(jié)合相鄰用地的性質(zhì)、防護(hù)和景觀要求，保持路段內(nèi)的連續(xù)與完整的效果。對于較寬的綠化帶可種植不同品種、不同規(guī)格的花草樹木使之有機(jī)結(jié)合，形成層次感、色彩感，形成具有青島特色的城市道路綠化景觀模式。

結(jié)語

綜上所述，城市道路綠化是改善城市道路生態(tài)環(huán)境的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)工程，是人工藝術(shù)環(huán)境和自然生態(tài)環(huán)境相結(jié)合的再創(chuàng)造，它所體現(xiàn)的意境、蘊(yùn)含著文化與藝術(shù)的融合與升華，它綜合了城市道路綠化的合理性、全面性、協(xié)調(diào)性，讓青島市的道路綠化功能更完善、更獨(dú)特、更有品位，讓人類社會和自然環(huán)境更和諧。

[1]曹嶸嶸.城市道路的景觀設(shè)計(jì)與建設(shè)，園林，2003.

[2]丁銘績.淺談城市道路綠化設(shè)計(jì)，科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2003.