市政管道交叉沖突的處理措施

王 玥

（天津市地下鐵道集團(tuán)有限公司，天津 300000）

1 概述

隨著城市建設(shè)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，城市基礎(chǔ)設(shè)施水平不斷在提高，市政道路下埋設(shè)的各種管道也在日益增多和延伸。市政管道主要是雨水管道、污水管道、給水管道、電力管道、電信管道、燃?xì)夤艿?、熱力管道。這些管道埋設(shè)深度各不相同，一般來說，重力流管道的埋設(shè)深度要比其它類型的管道深，但一些大口徑壓力流管道的埋設(shè)深度也比較深。

管道交叉沖突主要是新建或改造的排水管道之間的沖突、排水管道與其它現(xiàn)狀市政管道之間的沖突。而排水管之間的沖突主要表現(xiàn)在雨水主管和污水主管的沖突、污水管和雨水管接戶管的沖突、雨水管和污水管接戶管的沖突。此類管道的相互沖突若不能解決，會(huì)提高項(xiàng)目花銷，并造成施工的速度大幅下降，本文對(duì)于市政管路的這種沖突產(chǎn)生的原因開展討論，集中說明幾條管路發(fā)生沖突時(shí)應(yīng)當(dāng)采用的態(tài)度和辦法。

2 管道交叉沖突發(fā)生的原因

市政管道布置在市政道路的機(jī)動(dòng)車道和人行道下，一般由西向東（由北向南）的布置次序是：電信管道、給水管道、燃?xì)猓崃Γ┕艿?、雨水管道、污水管道、電力管道?/p>

由于市政道路的規(guī)劃紅線寬窄不一，由幾米到幾十米不等，所以要在有限的道路斷面內(nèi)，根據(jù)管道的最小水平（垂直）凈距等要求來布置各種管道，就很容易在平面和豎向空間位置上發(fā)生互相沖突和干擾。

因?yàn)槭姓艿栏鶕?jù)主管部門的不同，其技術(shù)規(guī)范，要求，驗(yàn)收過程，保養(yǎng)等都有自己的一套流程，也不會(huì)相互溝通，對(duì)于管道的安排建設(shè)時(shí)間會(huì)交錯(cuò)，所以很容易出現(xiàn)兩個(gè)單位的工作矛盾，管路線路重疊，某些早起完成的道路，因?yàn)闆]注意管道安設(shè)的協(xié)調(diào)需要，施工的一方僅僅考慮自己的線路需要，而給后來的新建工程帶來不便，使得新建管路難以避免與舊管路之間的沖突，這種現(xiàn)象在老城區(qū)更加明顯。

3 管道交叉沖突的解決方法

因?yàn)樵瓉砉艿廊绻脒w移造成的開銷和勞動(dòng)量遠(yuǎn)大于重新安裝，因此，如果沒有特殊需要，則不會(huì)選擇拆移初始管道，只有依據(jù)當(dāng)前的人員條件，地理?xiàng)l件，選擇合適的施工方法，根據(jù)細(xì)節(jié)現(xiàn)狀錯(cuò)開交叉問題，現(xiàn)在，說明幾種常用在管道交叉問題處理上的手段，與同行人員交流建議。

3.1 新建排水管交叉時(shí)的處理方法

對(duì)于新出現(xiàn)的排水管，注意避免舊管道線路，這需要設(shè)計(jì)者明確了解現(xiàn)場情況，布置管道位置注意繞行，越簡單越好，對(duì)于無法避免的交叉問題，需要標(biāo)記好管道的上下位置。使發(fā)生交錯(cuò)的管道有一定空間，不會(huì)相互影響，又利于檢查修理。

3.2 新建排水管道與其它現(xiàn)狀管道之間的沖突處理方法

3.2.1 排水管道與現(xiàn)狀硬質(zhì)管道的管徑相差較大，且均不允許改變管道的埋設(shè)高程的情況可以采用在兩種管道相交處增設(shè)一座檢查井，將較小管徑的硬質(zhì)管道（排水管、給水管、燃?xì)夤?、熱力管等）從檢查井中架空穿過架空管與檢查井身銜接時(shí)，管道位于磚墻部分的砂漿要飽滿，以防接縫處滲水。施工要注意架空管的材料保護(hù)，對(duì)于腐蝕性物品以及堅(jiān)硬物品注意隔離，這樣的工作辦法并不復(fù)雜，不會(huì)對(duì)管道的方向產(chǎn)生影響，而對(duì)于排水管道來說，不會(huì)對(duì)水管產(chǎn)生沖擊。這種方法也可以應(yīng)用于電纜井溝、電信井溝中，但電纜強(qiáng)電與金屬管道（燃?xì)?、熱力、給水）同高交叉時(shí)，為了杜絕直接碰觸產(chǎn)生電和火的災(zāi)害，必須將二者限定在隔離距離之外，保證管道不受侵害。

3.2.2 排水管道與現(xiàn)狀市政管道的管徑相差不大，且兩者的管道中心線高程也較為接近的情況這種情況宜采用倒虹管方法來處理，即在埋設(shè)較淺的管道兩端各砌筑一座沉砂井，用兩條或多條排水管道分別從管道的上面和下面穿過，在交叉處形成上下兩套排水管道系統(tǒng)，下管起到倒虹管作用，上管也起到了分流的功能，在交叉地段，排水情況不受影響，一般水排出一定會(huì)經(jīng)過下管，如果下管不能及時(shí)將水排泄出去，就要利用上管做輔助分流，這個(gè)過程給下管的水力情況帶來壓力，根據(jù)要求，通常倒虹管內(nèi)部的流速必須快于0.9m/s,并且超過進(jìn)水管的速度。管路的半徑以及坡度需要充分考慮現(xiàn)場，通過計(jì)算來決定。

但是應(yīng)用這種方法，也會(huì)產(chǎn)生缺陷，會(huì)導(dǎo)致管路發(fā)生淤堵而產(chǎn)生檢查，維護(hù)的另外工作，對(duì)于上部管道，土的覆蓋度可能達(dá)不到需要程度，這時(shí)利用鋼筋砼作為外皮，進(jìn)行包扎。

3.2.3 排水管道埋設(shè)在下，沖突位置位于排水管道中心線之上，現(xiàn)狀管道管底之下的情況。這種情況可以通過改變過水?dāng)嗝娴姆椒▉斫鉀Q。根據(jù)現(xiàn)場情況，通過水力計(jì)算，將下面的管道過水?dāng)嗝嬗梢粋€(gè)大的圓形斷面改為兩個(gè)小的圓形斷面或一個(gè)矩形斷面，使管道或排水方溝從現(xiàn)狀管道的下方穿過。在變斷面的兩端要各砌筑一座檢查井，以便清疏管道，確保排水流暢。這種方法可以在不改變?cè)O(shè)計(jì)管道的管底標(biāo)高情況下，水力條件也比倒虹管做法要好得多。

3.2.4 雨水口連接支管與現(xiàn)狀市政管道的沖突情況

雨水進(jìn)水井與檢查井之間的連接管不會(huì)埋得很深，并且線路通過了整個(gè)市政通行車道，管道與管道相遇的幾率較大，進(jìn)而出現(xiàn)沖突，如果出現(xiàn)管道深度不夠深的狀況，依據(jù)上述方法來解決問題，如果遇見管道深度很明顯的，用鋼筋砼材料作為保護(hù)套，形成外包處理，這樣管道有了屏障，對(duì)壓力，剪力，溫度，都能更好適應(yīng)，這也有利于管道深淺的變化，與現(xiàn)行管道交錯(cuò)開來。

3.2.5 其它

科技發(fā)展，管道材料從單一向復(fù)合轉(zhuǎn)化，和從前的鐵制管道或者鋼筋砼管道比較起來，有質(zhì)的飛躍，新的材料更耐壓，更抗腐蝕，更輕薄，更容易操作，且如果水流量一樣，復(fù)合塑料管更容易控制管徑來控制排水量，即使管徑是一樣的，也能盡可能使坡度降低，使之更平坦，對(duì)于管道材料的選擇，通常也用在降低交叉狀況上。

結(jié)語

不管怎樣解決管道沖突的現(xiàn)象，都是為了每一管道的功能和效果不受影響，并且穩(wěn)定性強(qiáng)，方便未來的修理和保養(yǎng)，檢查等，因?yàn)榻徊嫣帟?huì)產(chǎn)生特殊情況，所以也要特別注意這些部位在性能和功能上是否受到影響或者更容易發(fā)生損壞。對(duì)于管路的角度距離和水的力度的影響，這些應(yīng)對(duì)方式現(xiàn)在已經(jīng)普遍的使用，經(jīng)過了時(shí)間的驗(yàn)證。

[1]范鳳春，陳鴻雁.市政管道交叉沖突的處理方法，2004-12-15.

[2]張雨飛，盧志旋.市政管道交叉沖突的處理方法，2003-10-20.