進(jìn)口佳美冷卻風(fēng)扇電路分析

宋書朋

（山東淄博遠(yuǎn)方豐田汽車銷售服務(wù)有限公司， 255067）

進(jìn)口佳美CAMRY于2002年進(jìn)入中國(guó)， 型號(hào)分為MCV30系列和ACV3系列， 本文針對(duì)冷卻風(fēng)扇電路進(jìn)行分析。 進(jìn)口佳美冷卻風(fēng)扇電路圖如圖1所示。 接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)， 電流通過(guò)風(fēng)扇繼電器熔斷絲分別流向1號(hào)風(fēng)扇繼電器, 2號(hào)風(fēng)扇繼電器, 3號(hào)風(fēng)扇繼電器的線圈端。

1） 低速運(yùn)轉(zhuǎn)

當(dāng)車輛空調(diào)系統(tǒng)工作或2號(hào)水溫開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，冷凝器風(fēng)扇和散熱器風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)開(kāi)啟空調(diào)系統(tǒng)時(shí)， 電流通過(guò)風(fēng)扇繼電器熔斷絲流向3號(hào)風(fēng)扇繼電器的線圈端， 經(jīng)過(guò)1號(hào)空調(diào)二極管流至發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU的3號(hào)端子 （搭鐵）， 使3號(hào)風(fēng)扇繼電器吸合。 此時(shí)， 電流通過(guò)冷凝器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)熔斷絲→3號(hào)風(fēng)扇繼電器的端子5—3→冷凝器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的端子2—1→2號(hào)風(fēng)扇繼電器的端子3—4→散熱器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的端子2—1→搭鐵， 冷卻風(fēng)扇串聯(lián)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)2號(hào)水溫開(kāi)關(guān)閉合時(shí)， 電流通過(guò)風(fēng)扇繼電器熔斷絲流向3號(hào)風(fēng)扇繼電器的線圈端， 經(jīng)過(guò)2號(hào)水溫開(kāi)關(guān)1號(hào)端子搭鐵， 致使3號(hào)風(fēng)扇繼電器吸合。 此時(shí)， 電流通過(guò)冷凝器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)熔斷絲流經(jīng)上文描述的路線， 冷卻風(fēng)扇串聯(lián)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。

2） 高速運(yùn)轉(zhuǎn)

當(dāng)壓力開(kāi)關(guān)閉合或1號(hào)水溫開(kāi)關(guān)閉合時(shí)， 冷凝器風(fēng)扇和散熱器風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)壓力開(kāi)關(guān)閉合時(shí)， 電流通過(guò)風(fēng)扇繼電器熔斷絲流向1號(hào)風(fēng)扇繼電器和2號(hào)風(fēng)扇繼電器的線圈端， 經(jīng)過(guò)壓力開(kāi)關(guān)搭鐵。 同時(shí)， 電流通過(guò)風(fēng)扇繼電器熔斷絲流向3號(hào)風(fēng)扇繼電器的線圈端， 經(jīng)過(guò)1號(hào)空調(diào)二極管流至發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU的ACMG端子 （搭鐵）， 使3號(hào)風(fēng)扇繼電器吸合。 因此， 1號(hào)風(fēng)扇繼電器, 2號(hào)風(fēng)扇繼電器和3號(hào)風(fēng)扇繼電器全部吸合。 此時(shí)， 電流通過(guò)散熱器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)熔斷絲→1號(hào)風(fēng)扇繼電器的端子5—3→散熱器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的端子2—1→搭鐵。 同時(shí)， 電流通過(guò)冷凝器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)熔斷絲→3號(hào)風(fēng)扇繼電器的端子5—3→冷凝器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的端子2—1→2號(hào)風(fēng)扇繼電器的端子3—5→搭鐵， 冷卻風(fēng)扇并聯(lián)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)1號(hào)水溫開(kāi)關(guān)閉合時(shí)， 電流通過(guò)風(fēng)扇繼電器熔斷絲流向1號(hào)風(fēng)扇繼電器和2號(hào)風(fēng)扇繼電器的線圈端， 經(jīng)過(guò)1號(hào)水溫開(kāi)關(guān)搭鐵。 同時(shí)， 電流通過(guò)風(fēng)扇繼電器熔斷絲流向3號(hào)風(fēng)扇繼電器的線圈端， 經(jīng)過(guò)1 號(hào)空調(diào)二極管流至發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器ECU 的ACMG端子 （搭鐵）， 使3號(hào)風(fēng)扇繼電器吸合。 因此， 1號(hào)風(fēng)扇繼電器， 2號(hào)風(fēng)扇繼電器和3號(hào)風(fēng)扇繼電器全部吸合。 此時(shí)， 電流通過(guò)散熱器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)熔斷絲→1號(hào)風(fēng)扇繼電器的端子5—3→散熱器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的端子2—1→搭鐵。 同時(shí)， 電流通過(guò)冷凝器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)熔斷絲→3號(hào)風(fēng)扇繼電器的端子5—3→冷凝器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的端子2—1→2號(hào)風(fēng)扇繼電器的端子3—5→搭鐵， 冷卻風(fēng)扇并聯(lián)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

［1］ TOYOTA CAMRY ELECTRICAL WIRING DIAGRAM［Z］.