單機(jī)核算在海洋平臺(tái)運(yùn)行管理中的應(yīng)用

叢 巖，王玉忠

（1.勝利石油管理局設(shè)備管理處；2.勝利海洋鉆井公司設(shè)備管理科，山東 東營(yíng) 257000）

勝利海洋鉆井公司擁有3條座底式和6條自升式鉆井平臺(tái)。近年該公司在裝備管理中引入單機(jī)核算法，在發(fā)電機(jī)組運(yùn)行管理中試行，推行單機(jī)考核能夠有效調(diào)動(dòng)設(shè)備管理者和使用者維護(hù)好裝備、提高其使用效能的積極性，有助于管理部門系統(tǒng)掌握設(shè)備運(yùn)行和管理情況，為設(shè)備更新改造的選型提供量化參考。

一、單機(jī)成本核算的意義及模式的建立

作為鉆井平臺(tái)，設(shè)備管理工作的目標(biāo)是使設(shè)備安全可靠經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行，通過對(duì)設(shè)備運(yùn)行成本的考核，促使設(shè)備使用者采用最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式，提高設(shè)備運(yùn)行效率。由于各鉆井平臺(tái)結(jié)構(gòu)不同、服役年限不同，使其固定成本差距非常大，所以各平臺(tái)整體成本橫向比較意義不大。為此選取平臺(tái)運(yùn)行成本進(jìn)行比較，開展單機(jī)核算進(jìn)行設(shè)備壽命周期效益分析，對(duì)設(shè)備管理水平進(jìn)行評(píng)比，并且為設(shè)備的購(gòu)置選型、技術(shù)改造、報(bào)廢處置等工作提供科學(xué)依據(jù)。

海洋鉆井公司經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)管理是以平臺(tái)為基本單位進(jìn)行管理和成本核算，因此在試行單機(jī)核算時(shí)以鉆井平臺(tái)為核算單位。對(duì)于各平臺(tái)選擇運(yùn)行條件大致相同的主發(fā)電機(jī)組為考核對(duì)象，通過對(duì)其運(yùn)行投入材料消耗和維修費(fèi)用支出進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。由于各平臺(tái)的設(shè)備備件和其他消耗如燃油和潤(rùn)滑油沒有統(tǒng)計(jì)單機(jī)，因此選擇把一個(gè)平臺(tái)的所有主發(fā)電機(jī)組平均費(fèi)用作為考察對(duì)象，統(tǒng)計(jì)其在一定時(shí)間段的費(fèi)用總和，除以機(jī)組數(shù)量，得出該單位該設(shè)備單機(jī)均值。對(duì)平臺(tái)之間平均值的比較能夠較真實(shí)地反映平臺(tái)的管理水平和機(jī)組的效率水平。

二、單機(jī)經(jīng)濟(jì)核算指標(biāo)計(jì)算方法

考核區(qū)間選定以各單位1個(gè)月作為統(tǒng)計(jì)時(shí)段，報(bào)表時(shí)間從上月25日開始到本月24日截止，統(tǒng)計(jì)本月設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間h、設(shè)備的燃料消耗a、滑油類消耗b、配件消耗c以及修保費(fèi)用消耗d。

單機(jī)考核k其意義是單位萬元費(fèi)用投入對(duì)應(yīng)的設(shè)備運(yùn)行小時(shí)數(shù)。

k=h/(a＋b＋c＋d)h/萬元

由于維護(hù)費(fèi)用準(zhǔn)確計(jì)算的滯后，對(duì)平臺(tái)設(shè)備維護(hù)費(fèi)用采取將以往修理費(fèi)用按小時(shí)數(shù)加權(quán)的辦法。

三、運(yùn)行成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì)

由于各種成本費(fèi)用在當(dāng)月不能即刻體現(xiàn)，甚至1個(gè)季度的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也不及時(shí)，在開始兩年按照年度進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，時(shí)間跨度比較長(zhǎng)，但對(duì)機(jī)組運(yùn)行的基本趨勢(shì)反映準(zhǔn)確。按照上述思路，選取六個(gè)鉆井平臺(tái)，對(duì)其2010年和2011年的綜合成本進(jìn)行分析，選取的考核區(qū)間為年度，對(duì)機(jī)組運(yùn)行時(shí)間和費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)資料來自2002年到2011年（表1）。

從統(tǒng)計(jì)資料可以得出以下結(jié)論。

（1）在發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行總成本中，燃料費(fèi)用占最大的比重，兩年平均占年運(yùn)行總成本的86%；其他維護(hù)費(fèi)用占14%；

（2）對(duì)各平臺(tái)機(jī)型運(yùn)行成本進(jìn)行比對(duì)：勝利六號(hào)燃油小時(shí)消耗率最高，兩年單機(jī)消耗率是其他機(jī)型消耗量的2.83倍；勝利六號(hào)滑油消耗率最高，兩年平均下來為其他機(jī)型滑油消耗率的3.56倍；勝利六號(hào)小時(shí)運(yùn)行需要的修理費(fèi)為其他機(jī)型的兩倍。

（3）費(fèi)效比。單機(jī)運(yùn)行萬元費(fèi)效比，勝利六號(hào)為平臺(tái)平均值的53%；單機(jī)每小時(shí)運(yùn)行費(fèi)用為其他機(jī)型平均值的1.90倍。

這種評(píng)比法的優(yōu)點(diǎn)是同類設(shè)備可實(shí)現(xiàn)量化比較，有利于優(yōu)選機(jī)型；同型號(hào)設(shè)備相比較可以反映出管理和使用水平，便于改進(jìn)工作。

表1 各平臺(tái)機(jī)組配備及2010～2011年機(jī)組運(yùn)行成本統(tǒng)計(jì)