基于工作過程的課程體系考核方式探索*

陳 越 申榮衛(wèi) 黃 瑋 溫立志

（天津職業(yè)技術師范大學汽車與交通學院 天津 300222）

基于工作過程的課程體系考核方式探索*

陳 越 申榮衛(wèi) 黃 瑋 溫立志

（天津職業(yè)技術師范大學汽車與交通學院 天津 300222）

過程性考核強調對學生平時學習的考查，汽車專業(yè)課程屬于操作性較強的課程，比較適合采用該種考核方式。天津職業(yè)技術師范大學汽車與交通學院通過改革考核方式，形成以過程考核為主、以期末考核為輔的考核方式，引導學生積極參與教學活動，更加注重知識應用，逐步形成了“教、學、考”互動的教學局面。

基于工作過程；考核方式；改革；一體化

自2010年下半年始，天津職業(yè)技術師范大學汽車與交通學院針對汽車維修工程教育專業(yè)的《發(fā)動機電控技術》課程進行了基于工作過程的一體化課程改革試點工作，總體上取得了較好的教學效果。但同時也暴露出該課程體系在課程考核方式中還存在一些不足之處。通過進一步的研究總結，我們對原課程體系的考核方案進行了改革探索，同時對新改進的課程體系又進行了進一步的改革試點。在試點工作中，通過對新考核方案的實施，使我們體會到改進后的考核方案在教學效果上確實取得了明顯的進步。

改革課程實踐的基本情況

基于工作過程的一體化課程體系以理論與實踐緊密結合的方式，以培養(yǎng)學生專業(yè)綜合能力為目標，以專業(yè)工作過程為課程內容。該體系在教學過程中強調以學生為主體，教師在教學過程中主要作為學生學習的引導者和組織策劃者，為學生營造針對具體知識和技能的學習情境，讓學生通過獨立咨詢、決策、計劃、實施、檢查和評估達到預定的學習目標。針對基于工作過程一體化的《發(fā)動機電控技術》課程，構建和執(zhí)行的課程標準如下：

課程定位 《發(fā)動機電控技術》是汽車維修工程教育專業(yè)針對汽車機電維修工崗位能力進行培養(yǎng)的一門核心課程，主要培養(yǎng)學生利用現(xiàn)代診斷和檢測設備進行發(fā)動機管理系統(tǒng)故障診斷、故障分析、零部件檢測及維修等專業(yè)能力，同時注重培養(yǎng)學生的社會能力和方法能力。

學習領域目標 通過《發(fā)動機電控技術》的學習，使學生掌握專業(yè)能力、社會能力和方法能力。

學習情境設計 （1）學習情境設計思想?！栋l(fā)動機電控技術》采用以行動為導向、基于工作過程的課程開發(fā)方法進行設計，整個學習領域由若干個學習情境組成。學習情境的設計要考慮以下因素：學習情境設計要符合基于工作過程的教學設計思想的要求，學習情境是在職業(yè)學校實訓場地對真實工作過程的教學化加工，以完成具體的工作任務為目標；學習情境的前后排序要符合學生認知規(guī)律，可以考慮從簡單到復雜、從單一到綜合的排列方法；《發(fā)動機管理故障診斷與修復》學習情境的設計要考慮盡量覆蓋三大車系中的典型車輛。通過對維修企業(yè)維修發(fā)動機管理系統(tǒng)的典型工作任務進行分析，結合學生的認知規(guī)律，為《發(fā)動機管理故障診斷與修復》學習領域設計了5個學習情境，如表1所示。（2）學習情境描述。學習情境的描述包括：學習情境的名稱、學時、學習目標及學習內容、教學方法和建議、工具與媒體、學生已有基礎和教師所需執(zhí)教能力。學習目標主要描述通過該學習情境學生應獲得的崗位能力，學習內容主要描述在該學習情境中所需學習的知識點，以學習情境1為例的具體描述如表2所示。

表1 《發(fā)動機電控技術》學習情境表

任務單元劃分 為便于組織教學，在學習情境下可以設置若干個任務單元，每個任務單元是一個完整的工作任務?！栋l(fā)動機電控技術》學習情境中的任務單元設計如表3所示。

考核方式 該課程的授課方式是“理論+實踐”的方式，采取的考核方式：期末理論考試成績（80%）+實訓成績（10%）+平時成績（10%）。

原有課程考核方式存在的問題及改革措施

存在的問題 該體系原考核方式的特點是期末考試占較大的比重，平時成績和實訓成績所占比重較小。該方式強調終結性考試，對學生過程性考核考慮較少，容易造成學生平時學習松懈、期末臨時突擊等現(xiàn)象。同時，學生對實訓項目不是很重視。因此，課程考核方式改革重點要解決如下問題：（1）加大過程考核的力度；（2）加大對實訓項目考核的力度；（3）形成完善的課程考核評價體系。

改革的具體措施和方法 《發(fā)動機電控技術》在進行一體化教學的基礎上，課程考核方式需要進行科學設計。改革后采取的措施有：（1）過程考核占主導地位（占60%），過程考核包括：平時表現(xiàn)10%+工單成績30%+實操成績20%，強調過程考評的重要性。（2）期末理論考核為輔（占40%）。（3）形成課程考核完善的評分依據，改革后的評分標準如表4所示。

由表4可以看出，在過程考核中平時成績占10%，主要體現(xiàn)在出勤和課堂表現(xiàn)方面。在出勤考核方面，每次上課前采取點名的方式控制考勤，這種方法簡單有效，可督促學生形成良好的作息習慣，保證上課質量。另一方面，為了調動學習者參與課程的積極性，多增加師生互動環(huán)節(jié)，在課堂上可采取多種授課方式進行授課，包括教師講授方式、列舉實際案例方式、任務驅動方式、小組討論方式等。在每次課上時間的理論或實踐環(huán)節(jié)，都會給學生留出一小段時間，親自體驗講課過程。例如，在實踐環(huán)節(jié)中，給每個學習小組布置一個題目，讓學生結合理論知識，自己動腦設計出故障診斷流程，然后實際動手進行實施并得出結論，最后以小組為單位派出代表在全班進行設計思路和經驗的交流，這種方式既可調動學生參與課程的積極性，又可為學生鍛煉表達能力構建平臺。

表2 學習情境1描述表

表3 發(fā)動機電控技術各學習情境及任務表

工單成績占30%，這一項考核主要體現(xiàn)在學生在課上完成任務工單情況。任務工單中共有五個項目，主要根據每一項任務在完成過程中的難易程度，為每一項設置了不同的權重。任務工單的完成也是過程考核的主體，所以，此項占過程考核30%的比例。

表4 考核評分標準表

實操成績占20%。此項考核主要針對學習者的實踐動手能力，也就是針對具體故障診斷的工藝流程規(guī)范性考核，此項考核應細化到每一個操作步驟的規(guī)范性要求。因此，此項評分標準也是由此來制定的。根據每一步驟工藝要求的復雜和難易程度，給每一個步驟設置了不同的權重。

最后是理論知識考核，占40%。這部分是針對專業(yè)理論以試卷方式進行考核，與傳統(tǒng)的考核方式相同。

總之，過程性考核強調對學生平時學習的考查，汽車專業(yè)課程屬于操作性較強的課程，比較適合采用該種考核方式。另外，我們在試點班探索了該種考核方式，效果比較理想。通過考核方式的改革，形成以過程考核為主、以期末考核為輔的方式，課程考核方式與一體化教學模式相互配合，引導學生積極參與平時的教學活動，更加注重知識應用，可逐步形成“教、學、考”互動的教學形式，不斷提高教學質量。

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G712

A

1672-5727（2012）01-0158-02

天津職業(yè)技術師范大學校級基金項目《發(fā)動機電控技術課程考核改革》（項目編號：20114704）；《汽車維修工程教育特色專業(yè)建設》（項目編號：TSZY-2010-08）

陳越（1979—），男，遼寧盤錦人，天津職業(yè)技術師范大學汽車與交通學院助理實驗師，研究方向為職業(yè)教育改革。