轉(zhuǎn)型與變革時(shí)期的創(chuàng)新生態(tài)

李京文 中國(guó)工程院院士 北京工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院

轉(zhuǎn)型與變革時(shí)期的創(chuàng)新生態(tài)

李京文 中國(guó)工程院院士 北京工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院

一、轉(zhuǎn)型與變革時(shí)期為重塑創(chuàng)新生態(tài)提供機(jī)會(huì)，創(chuàng)新生態(tài)優(yōu)化將引發(fā)新的變革

1、改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展雖取得了巨大的進(jìn)展，但目前正處于極其廣泛而深刻的轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí)期。

“國(guó)家十一五規(guī)劃倡導(dǎo)自主創(chuàng)新，到2020年，使我國(guó)進(jìn)入創(chuàng)新型國(guó)家行列”；“國(guó)家十二五規(guī)劃提出堅(jiān)持自主創(chuàng)新、重點(diǎn)跨越、支撐發(fā)展、引領(lǐng)未來(lái)的方針，加快建設(shè)國(guó)家創(chuàng)新體系，著力提高企業(yè)創(chuàng)新能力，促進(jìn)科技成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展更多依靠科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”。

2、當(dāng)前，全球金融危機(jī)，雖然已經(jīng)基本過(guò)去，但回升緩慢，中國(guó)各行業(yè)、企業(yè)面臨著不斷變化的環(huán)境和挑戰(zhàn)，如：

1） 我國(guó)制造業(yè)面臨轉(zhuǎn)型

近日英國(guó)媒體報(bào)道，在今年第一季度對(duì)歐出口下滑40%后，由于海外訂單急劇減少、成本不斷上漲，尤其是勞動(dòng)力成本上升的過(guò)程，勞動(dòng)生產(chǎn)率并沒(méi)有相應(yīng)的提高，中國(guó)制造商擁有的定價(jià)權(quán)優(yōu)勢(shì)在減弱。比如，一些來(lái)自于越南、柬埔寨、土耳其的不少日用電器、建材、家具、五金產(chǎn)品價(jià)格有天然優(yōu)勢(shì)，以越南為例，當(dāng)?shù)毓と说墓べY水平只有珠江三角洲工人的50%-60%，“其產(chǎn)品降價(jià)的空間起碼比國(guó)內(nèi)廠商多5%，我們的人口紅利消失的事實(shí)急需我們向價(jià)值鏈上游發(fā)展，人們期待良好的創(chuàng)新生態(tài)帶來(lái)新的產(chǎn)業(yè)變革”。

2） 傳統(tǒng)企業(yè)遭遇現(xiàn)代智能化沖擊

智能化浪潮正在從手機(jī)、平板電腦、高清播放器等IT產(chǎn)品，向彩電空調(diào)等傳統(tǒng)家電產(chǎn)品轉(zhuǎn)移。傳統(tǒng)PC市場(chǎng)上的全球巨頭聯(lián)想，近些年一直在謀求轉(zhuǎn)型之路。繼推出智能手機(jī)與平板電腦之后，聯(lián)想又將目光瞄準(zhǔn)了剛剛興起的智能電視領(lǐng)域。谷歌、蘋(píng)果等新興科技巨頭也對(duì)智能電視領(lǐng)域躍躍欲試。對(duì)于聯(lián)想進(jìn)軍智能電視市場(chǎng)，仍然存在很多亟待解決的問(wèn)題，比如聯(lián)想在智能電視領(lǐng)域的積累很少，品牌知名度幾乎為零，而且在硬件制造和軟件系統(tǒng)方面缺乏核心技術(shù)。企業(yè)轉(zhuǎn)型和變革與市場(chǎng)需求在促進(jìn)技術(shù)融合和創(chuàng)新生態(tài)的演化。

二、轉(zhuǎn)型與變革時(shí)期如何形成健康的創(chuàng)新生態(tài)

創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)應(yīng)由企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、大學(xué)等創(chuàng)新群落和創(chuàng)新環(huán)境組成。轉(zhuǎn)型與變革時(shí)期形成健康的創(chuàng)新生態(tài)注意以下幾個(gè)方面：

1、政府定位應(yīng)為創(chuàng)新環(huán)境構(gòu)建者

政府的主要作用應(yīng)表現(xiàn)在：

（1）宏觀引導(dǎo)，比如國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策出臺(tái)后，初步統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)有18個(gè)省市把新能源汽車作為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，作為支柱性產(chǎn)業(yè)。當(dāng)然，必須要有做汽車的基礎(chǔ)才能做新能源汽車。再比如“十二五科技規(guī)劃”等也將在宏觀上起到引導(dǎo)作用。

（2）改善微觀環(huán)境。為創(chuàng)新主體在獲取信息、技術(shù)、人才、資金等方面提供平臺(tái)和渠道。比如北京技術(shù)市場(chǎng)辦公室就為繁榮北京市技術(shù)交易營(yíng)造良好環(huán)境，等等。

（3）削除不利因素，比如加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、打擊侵權(quán)等。今年廣交會(huì)上，創(chuàng)新產(chǎn)品受到更多采購(gòu)商的關(guān)注，但還是有參展商表示，不敢把大量資金投入到創(chuàng)新之上。“模仿、抄襲太多了，往往前期投入幾百萬(wàn)元的研發(fā)費(fèi)用，最后產(chǎn)品只能賣半年”，“遇到這種情況，只能向知識(shí)產(chǎn)權(quán)局報(bào)案”。廣東省知識(shí)產(chǎn)權(quán)局從廣州、汕頭、佛山、惠州和東莞等市抽調(diào)人員組成了專利聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)對(duì)本屆廣交會(huì)進(jìn)行巡查。截止4月17日，廣交會(huì)共受理知識(shí)產(chǎn)權(quán)投訴157宗，其中專利投訴就有148宗。目前“廣交會(huì)只能接受投訴，但無(wú)法阻止這些企業(yè)賣產(chǎn)品”，如果要通過(guò)訴訟解決，還要面對(duì)己方舉證、地方保護(hù)主義等種種難題，一般企業(yè)根本無(wú)法承擔(dān)這巨大成本。

2、健康的創(chuàng)新生態(tài)具備自組織性，保持和建立創(chuàng)新食物鏈緊密的供需關(guān)系至關(guān)重要

（1） 創(chuàng)新食物鏈舉例：

1）自然生態(tài)系統(tǒng)中食物鏈：草（生產(chǎn)者）——羊（初級(jí)消費(fèi)者）——老虎（次級(jí)消費(fèi)者）

2）創(chuàng)新生態(tài)中食物鏈：基礎(chǔ)或初期應(yīng)用研究成果（高校/科研機(jī)構(gòu)企業(yè)研發(fā)部門(mén)/研發(fā)企業(yè)等生產(chǎn)者）——可產(chǎn)業(yè)化技術(shù)成果（企業(yè)等初級(jí)消費(fèi)者）——新產(chǎn)品（企業(yè)等次級(jí)消費(fèi)者）面臨兩種基本可能：

A 市場(chǎng)認(rèn)可。資金、人才、技術(shù)等能量投入繼續(xù)強(qiáng)化。

今年3月蘋(píng)果CEO蒂姆·庫(kù)克親臨北京西單蘋(píng)果店。該店2010年9月26日開(kāi)業(yè)，人流量和銷售額均位居蘋(píng)果全球零售店榜首。庫(kù)克此前曾多次公開(kāi)表示，中國(guó)是蘋(píng)果增長(zhǎng)速度最快、貢獻(xiàn)利潤(rùn)最高的市場(chǎng)，未來(lái)將超過(guò)美國(guó)成為全球最大的智能手機(jī)市場(chǎng)，此次親臨西單蘋(píng)果視察足可見(jiàn)其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。目前蘋(píng)果的生態(tài)日益完善，從iphone、pad、PC到Apple TV等，蘋(píng)果已經(jīng)形成未來(lái)家庭網(wǎng)絡(luò)的雛形。庫(kù)克到訪北京可能意味著蘋(píng)果公司即將在中國(guó)市場(chǎng)有大動(dòng)作。

B 市場(chǎng)不認(rèn)可，被淘汰。資金、人才、技術(shù)能量衰減或改變流向。

在蘋(píng)果推出iphone之前，諾基亞的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)非常明顯。諾基亞最先提出簡(jiǎn)化手機(jī)硬件電路，使手機(jī)外形趨于小型化。諾基亞也是第一個(gè)將手機(jī)天線設(shè)計(jì)為內(nèi)置，彩色屏幕、攝像頭也都是諾基亞率先應(yīng)用在手機(jī)上。這些技術(shù)上的創(chuàng)新，無(wú)論哪一項(xiàng)都會(huì)引起市場(chǎng)的強(qiáng)烈反響，每一項(xiàng)新技術(shù)都給手機(jī)界帶來(lái)巨大的影響。從1996年開(kāi)始，諾基亞手機(jī)連續(xù)15年占據(jù)手機(jī)市場(chǎng)份額第一的位置。然而，在蘋(píng)果和三星引領(lǐng)的智能機(jī)時(shí)代，諾基亞開(kāi)始逐漸落后。

以操作系統(tǒng)為例，雖然諾基亞早早地推出了智能手機(jī)操作系統(tǒng)symbian，而且symbian系統(tǒng)曾經(jīng)幾乎一統(tǒng)智能手機(jī)的天下的市場(chǎng)地位。但塞班系統(tǒng)對(duì)觸摸屏、多媒體、新操作界面的支持都較差；在同PC以及互聯(lián)網(wǎng)的交互及擴(kuò)展性方面，更是具有先天的劣勢(shì)。此外，塞班系統(tǒng)太復(fù)雜——這個(gè)應(yīng)用在手機(jī)上的系統(tǒng)，其代碼數(shù)量居然與WINDOWS XP相近，這嚴(yán)重限制了開(kāi)發(fā)相關(guān)應(yīng)用的公司和個(gè)人，甚至業(yè)界對(duì)其是否屬于智能手機(jī)系統(tǒng)也紛紛質(zhì)疑。2008年Google公司推出Android（安卓）操作系統(tǒng)，以摧枯拉朽之勢(shì)迅速超越塞班，與ios系統(tǒng)一起，共同引導(dǎo)了智能手機(jī)新風(fēng)潮。最終，諾基亞宣布放棄symbian，轉(zhuǎn)向與微軟結(jié)盟。這個(gè)最早擁有操作系統(tǒng)的手機(jī)公司在軟硬結(jié)合的年代變成了一個(gè)純粹的硬件廠商。

可見(jiàn)，創(chuàng)新生態(tài)食物鏈中產(chǎn)品與市場(chǎng)的關(guān)系影響創(chuàng)新生態(tài)

專家簡(jiǎn)介：

李京文教授，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家，中國(guó)工程院院士，羅斯科學(xué)院外籍院士，俄羅斯人文科學(xué)院院士，國(guó)際歐亞科學(xué)院院士，世界生產(chǎn)率科學(xué)院院士。1985-1998年任中國(guó)社科院數(shù)量經(jīng)濟(jì)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)；現(xiàn)任北京工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院院長(zhǎng)，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院學(xué)術(shù)委員會(huì)委員；同時(shí)還擔(dān)任國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)評(píng)審組、全國(guó)博士后管委會(huì)經(jīng)濟(jì)評(píng)審組、國(guó)家社科基金應(yīng)用經(jīng)濟(jì)組召集人以及國(guó)家自然科學(xué)基金管理學(xué)部咨詢委員會(huì)委員等職。

李京文院士長(zhǎng)期致力于科技進(jìn)步、生產(chǎn)率、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析與預(yù)測(cè)、工程項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)估、資源與環(huán)境、可持續(xù)發(fā)展和區(qū)域規(guī)劃等領(lǐng)域的研究。較早提出了符合我國(guó)實(shí)際的工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證理論與方法，曾擔(dān)任三峽工程論證綜合經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)專家組副組長(zhǎng)、南水北調(diào)工程論證綜合組負(fù)責(zé)人、京滬高速鐵路論證技術(shù)經(jīng)濟(jì)組組長(zhǎng)；采用科學(xué)方法對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)做年度與長(zhǎng)期預(yù)測(cè)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與地區(qū)發(fā)展的研究；主持了環(huán)渤海圈、中部五省、海南、深圳等地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的規(guī)劃制定等。目前，正主持《礦產(chǎn)資源可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的經(jīng)濟(jì)分析與宏觀政策》、《城市化中的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題》、《中國(guó)油氣資源可持續(xù)發(fā)展的有關(guān)政策措施戰(zhàn)略研究》、《區(qū)域經(jīng)濟(jì)問(wèn)題研究》、《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與科技研發(fā)協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略理論研究》、《中國(guó)綜合交通體系的構(gòu)建》、《鋼鐵工業(yè)生態(tài)化模式及其管理和評(píng)價(jià)體系》、《關(guān)于我國(guó)當(dāng)前工程管理教育現(xiàn)狀的調(diào)查和分析研究》以及國(guó)家“863”重大攻關(guān)課題《磁懸浮高速技術(shù)在長(zhǎng)大干線應(yīng)用的國(guó)民經(jīng)濟(jì)論證》等重大課題的研究工作。的平衡。

（2）問(wèn)題

若食物鏈中各節(jié)點(diǎn)（包括市場(chǎng)環(huán)節(jié)）聯(lián)系不緊密，可能導(dǎo)致創(chuàng)新生態(tài)失衡。

1)目前我國(guó)生產(chǎn)者質(zhì)量堪憂，消費(fèi)者消化能力差

在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新體系中，高校和研究院所是創(chuàng)新主體，企業(yè)只負(fù)責(zé)加工產(chǎn)品。目前這種影響依然存在，導(dǎo)致基礎(chǔ)研究成果市場(chǎng)導(dǎo)向性弱，企業(yè)對(duì)基礎(chǔ)研究成果消化吸收能力差。這也是導(dǎo)致死亡之谷存在的原因。

2)缺乏初級(jí)消費(fèi)者，次級(jí)消費(fèi)者（企業(yè)）營(yíng)養(yǎng)不良

我國(guó)企業(yè)整體研發(fā)實(shí)力弱，在次級(jí)消費(fèi)者（企業(yè)）不能創(chuàng)新自給的情況下，需要初級(jí)消費(fèi)者將生產(chǎn)的能量進(jìn)行升級(jí)轉(zhuǎn)化，提供給次級(jí)消費(fèi)者。但目前這一環(huán)節(jié)還較薄弱。

（3）對(duì)策

1）一方面堅(jiān)持企業(yè)創(chuàng)新主體的地位，另一方面培養(yǎng)初級(jí)消費(fèi)者，增強(qiáng)次級(jí)消費(fèi)者的消化吸收能力。

2）監(jiān)測(cè)和提升生產(chǎn)者的質(zhì)量，增強(qiáng)生產(chǎn)者的市場(chǎng)導(dǎo)向性

3、形成多種以創(chuàng)新為核心的多物種網(wǎng)絡(luò)

（1）以創(chuàng)新為核心的多物種網(wǎng)絡(luò)是為高新技術(shù)企業(yè)提供專業(yè)服務(wù)的配套體系，比如風(fēng)險(xiǎn)投資、咨詢公司、中介機(jī)構(gòu)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理機(jī)構(gòu)等組成的企業(yè)群落。

硅谷的企業(yè)與服務(wù)機(jī)構(gòu)的聚集，為他們之間的相互交流和協(xié)助創(chuàng)造了條件。比如，在擁有了3COM，蘋(píng)果，I n t e l,思科等著名技術(shù)公司以外，硅谷還聚集有安永、德勤、畢馬威、普華永道等會(huì)計(jì)師事務(wù)所，擁有Brobech Phleger＆Harrison、Fenwich＆West 等律師事務(wù)所，Benchmark Capital、Crosspoint Venture Partners等風(fēng)險(xiǎn)投資公司，以及著名的獵頭公司、咨詢公司及研究機(jī)構(gòu)。

（2） 問(wèn)題

科技園區(qū)發(fā)展同質(zhì)化，難以形成優(yōu)勢(shì)物種（比如某特色產(chǎn)業(yè)，影響力大的企業(yè)等），對(duì)以創(chuàng)新為核心的其他物種（相前配套企業(yè)）吸引力和凝聚力不強(qiáng)。

（3） 對(duì)策

A 結(jié)合區(qū)域資源稟賦培育優(yōu)勢(shì)物種

比如，作為航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)最密集的省份，陜西省航空產(chǎn)業(yè)總資產(chǎn)和總產(chǎn)值都占到全國(guó)的1/4強(qiáng)，已成為我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)第一大省。西安航空基地426家入駐企業(yè)幾乎清一色的航空產(chǎn)業(yè)及其相關(guān)配套企業(yè)，已經(jīng)成為我國(guó)航空領(lǐng)域配套能力最強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。

該區(qū)在吸收選擇入?yún)^(qū)企業(yè)時(shí)，不論國(guó)企民企，不分規(guī)模大小、工種，唯一的前提就是：入?yún)^(qū)企業(yè)須是圍繞航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)，而且明確提出：塑造與普通的投資環(huán)境迥然不同的“產(chǎn)業(yè)環(huán)境”理念，立志做中國(guó)最適合發(fā)展航空的產(chǎn)業(yè)園區(qū)環(huán)境。產(chǎn)業(yè)環(huán)境的核心是打造完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈。圍繞核心航空產(chǎn)品的研制，通過(guò)產(chǎn)品鏈、技術(shù)鏈、供應(yīng)鏈、資金鏈和服務(wù)鏈的延伸，積極培育上下游關(guān)聯(lián)性強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，建設(shè)富有活力的產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境。而且預(yù)計(jì)到2025年，該區(qū)將會(huì)成為全球航空產(chǎn)品采購(gòu)供應(yīng)中心、航空人才培養(yǎng)中心和航空技術(shù)服務(wù)中心。

B 關(guān)注優(yōu)勢(shì)物種的演化以及新優(yōu)勢(shì)物種的培育。

4、創(chuàng)新主體要不斷學(xué)習(xí)融入到全球創(chuàng)新生態(tài)中

(1)創(chuàng)新主體在開(kāi)放環(huán)境下學(xué)習(xí)、互動(dòng)利于創(chuàng)新生態(tài)的良性循環(huán)

快時(shí)尚系列品牌（H＆M 、ZARA）模式：ZARA很少完全依靠自己設(shè)計(jì)和研發(fā)，而是從其他時(shí)裝品牌的發(fā)布會(huì)上尋找靈感，然后將這些信息迅速反饋到總部，再由專業(yè)的時(shí)裝設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)分類別、款式及風(fēng)格進(jìn)行改版設(shè)計(jì)，重新組合成ZARA自己全新的產(chǎn)品主題系列。盡管該模式有一定的弊端，但其開(kāi)放的學(xué)習(xí)機(jī)制值得借鑒。

（2）問(wèn)題

1）僅注重形式模仿，忽視企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

美斯特邦威是Z A R A模式的追隨者，其推出的ME＆CITY品牌，在門(mén)店形象、直營(yíng)模式等方面完全拷貝ZARA的快時(shí)尚模式。美邦所遇到的最大壓力，是創(chuàng)下其歷史紀(jì)錄的高庫(kù)存。美邦2011年三季報(bào)顯示，美特斯邦威的庫(kù)存為29億元，與其2010年一季度的7億元庫(kù)存相比，增長(zhǎng)了300%。

究其原因主要是沒(méi)有把握快時(shí)尚的真諦，ZARA的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于引領(lǐng)快時(shí)尚風(fēng)潮的服裝設(shè)計(jì)以及敏捷供應(yīng)鏈。ZARA及美邦的設(shè)計(jì)模式（設(shè)計(jì)人員在全國(guó)范圍進(jìn)行大規(guī)模的市場(chǎng)考察，與國(guó)外的服裝品牌資訊公司合作，并相應(yīng)地對(duì)服飾產(chǎn)品進(jìn)行細(xì)分），被專家評(píng)論為“ZARA是在創(chuàng)造潮流，而美邦則需要去復(fù)制潮流?！绷硪环矫妫琙ARA供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的緊密協(xié)作使其從設(shè)計(jì)到上架只需10-15天，而美邦ME＆CITY品牌服裝的設(shè)計(jì)、試裝、定稿、樣衣制作、貨量統(tǒng)計(jì)、大貨生產(chǎn)、物流配送等環(huán)節(jié)，共需要70天的周轉(zhuǎn)時(shí)間。

2)盲目學(xué)習(xí)，急于求成，會(huì)適得其反

中國(guó)自主品牌定位高端仍需謹(jǐn)慎。目前長(zhǎng)安汽車高端轎車銷售事業(yè)部撤銷，已經(jīng)折射出了中國(guó)自主品牌車邁向高端的整體困境，自主品牌做高端，首先必須要有真正的高端車平臺(tái)、豐富的技術(shù)儲(chǔ)備、雄厚的資金實(shí)力等方面的條件。從現(xiàn)在的情況看，自主品牌做高端的時(shí)機(jī)顯然并不成熟，在整體研發(fā)、系統(tǒng)配套上還比較落后。因此，對(duì)于二三線及以下的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，自主品牌不但不能放棄，還要加大力度。

自2011年，自主品牌就呈現(xiàn)出發(fā)展困境。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2011年全年，排名前十位的自主品牌企業(yè)中有超過(guò)半數(shù)的企業(yè)銷量都是負(fù)增長(zhǎng)，而排名前十位的合資企業(yè)，9家企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。自主品牌現(xiàn)在的處境是歷史上最嚴(yán)厲的，面臨著自身轉(zhuǎn)型、市場(chǎng)下滑、競(jìng)爭(zhēng)加劇三重壓力。

小排量和低價(jià)格市場(chǎng)是自主品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，但目前表現(xiàn)卻呈現(xiàn)出相反發(fā)展趨勢(shì)。很多刺激汽車消費(fèi)的政策取消、外資合資品牌的價(jià)格及渠道下沉等因素都導(dǎo)致自主品牌的生存空間縮小，在這種背景下，自主品牌在仍應(yīng)該專注做好A級(jí)和B級(jí)車，逐步向高端跨越，而不是急躁地向前沖。

另?yè)?jù)報(bào)道，雖然自主品牌的研發(fā)實(shí)力和技術(shù)質(zhì)量有了一定提高，但很多都是在單兵作戰(zhàn)、缺乏聯(lián)動(dòng)，很多研發(fā)成果都是重復(fù)性而低水平的。

（3）對(duì)策

企業(yè)結(jié)合實(shí)際，注重積累和與外界的學(xué)習(xí)互動(dòng)，構(gòu)建企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

創(chuàng)新生態(tài)一定是開(kāi)放的，很多有一定實(shí)力的企業(yè)甚至將并購(gòu)等方式作為加強(qiáng)創(chuàng)新能力的途徑，比如吉利并購(gòu)沃爾沃，近日已簽訂技術(shù)合作協(xié)議；而谷歌通過(guò)收購(gòu)摩托羅拉移動(dòng)，將獲得其超過(guò)17000項(xiàng)專利，可以顯著加強(qiáng)專利組合來(lái)部署智能手機(jī)專利戰(zhàn)，從而幫助Android系統(tǒng)抵御蘋(píng)果和微軟等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的專利訴訟。

5、共生與協(xié)同關(guān)系日益突出和重要

（1）共生是創(chuàng)新主體因創(chuàng)新資源互補(bǔ)而形成共同體。比如微軟和諾基亞就是互惠互利、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互相促進(jìn)的。對(duì)微軟來(lái)說(shuō)，一旦失去這個(gè)全球最大的手機(jī)硬件制造商合作，本來(lái)已經(jīng)處于劣勢(shì)的微軟將在移動(dòng)領(lǐng)域完全失去話語(yǔ)權(quán)。對(duì)諾基亞來(lái)說(shuō)，和微軟的合作，將能夠在確保諾基亞自身優(yōu)勢(shì)的情況下，和微軟一起建立除蘋(píng)果和Google之外的第三個(gè)生態(tài)系統(tǒng)發(fā)揮更大的作用。

（2）協(xié)同指創(chuàng)新主體為抵御風(fēng)險(xiǎn)投資（技術(shù)、市場(chǎng)等）而進(jìn)行合作，提高整體的競(jìng)爭(zhēng)力。比如近日馬自達(dá)汽車株式會(huì)社宣布，已與菲亞特集團(tuán)簽署一份非約束性諒解備忘錄，雙方將以下一代馬自達(dá)MX-5跑車為基礎(chǔ)共同研發(fā)和生產(chǎn)馬自達(dá)及菲亞特旗下阿爾法羅密歐品牌的雙座敞篷運(yùn)動(dòng)跑車。雙方的正式合作協(xié)議預(yù)計(jì)將于今年下半年簽署。

(3)問(wèn)題

因創(chuàng)新能力差異等原因，可能是互惠共生轉(zhuǎn)化為偏利共生（對(duì)一方有利，對(duì)另一方無(wú)害），起不到應(yīng)有效果。

(4)對(duì)策

1） 增強(qiáng)合作的意識(shí)和可能性

2） 增強(qiáng)合作機(jī)制的設(shè)計(jì)合理性，提高合作創(chuàng)新效果。

參與文獻(xiàn)

［1］聯(lián)想加入智能電視競(jìng)爭(zhēng)

http://www.ocn.com.cn/free/201205/zhinengdianshi21281411.shtml

［2］IT巨頭殺入家電業(yè)，傳統(tǒng)企業(yè)遭遇時(shí)代智能化沖擊

http://www.525j.com.cn/cpdg/jdzx/2011090211012280874.shtml

［3］中國(guó)制造業(yè)面臨轉(zhuǎn)型，中國(guó)還要繼續(xù)為美國(guó)打工？

http://news.jschina.com.cn/system/2012/05/29/013432825.shtm

［4］蘋(píng)果CEO蒂姆·庫(kù)克親臨位居蘋(píng)果全球零售店榜首北京西單蘋(píng)果店

http://forum.zhongsou.net/33/20120326/4549088.html

［5］廣交會(huì)變“光腳會(huì)”企業(yè)嚴(yán)防被告“克隆”

http://www.cb.com.cn/1634427/20120428/369055_3.html

［6］從技術(shù)創(chuàng)新看諾基亞的衰落

http://www.c114.net/nexs/131/a688440.html

［7］陜西要做全球航空業(yè)供采中心

http://dianzibao.cb.com.cn/html/2012-04/23/content_16629.htm?div=0

［8］本土快時(shí)尚供應(yīng)鏈有“硬傷”

http://dianzibao.cb.com.cn/html/2012-04/30/content_16840.htm?div=09

［9］汽車自主品牌“存亡季”：中國(guó)企業(yè)如何自救？

http://biz.cb.com.cn/12716612/20120525/379319_8.html

［10］諾基亞脫險(xiǎn)？

http://info.china.alibaba.com/news/detail/vo-d1027438327.html

［11］馬自達(dá)與菲亞特展合作 共同研發(fā)新車型

http://auto.hexun.com/2012-05-31/141968307.html

［12］張愛(ài)平，孔華威，創(chuàng)新生態(tài)，上海科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社，2010.8