“兩耳不聞窗外事”，一心只走自主路——訪安徽星馬汽車股份有限公司技術(shù)部副部長賀應(yīng)濤

本刊記者 莊 嚴(yán) 李鴻雁

作為國內(nèi)最早涉足混凝土機(jī)械領(lǐng)域的企業(yè)之一，安徽星馬在混凝土攪拌車領(lǐng)域取得了巨大的成功，但在混凝土泵車領(lǐng)域卻“低調(diào)”了許多。但這種“低調(diào)”，是出于當(dāng)時企業(yè)的戰(zhàn)略布局，也為厚積薄發(fā)打下基礎(chǔ)。為了解星馬混凝土泵車的有關(guān)情況，本刊專門采訪了該公司技術(shù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人。

作為國內(nèi)最早涉足混凝土機(jī)械領(lǐng)域的企業(yè)之一，安徽星馬汽車股份有限公司通過對先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)與吸收，以及對自主研發(fā)的堅持與執(zhí)著，不但在國內(nèi)混凝土攪拌車市場替代了原裝進(jìn)口的同類產(chǎn)品、建立了自己的領(lǐng)先地位，還逐步開拓國際市場，成為在全球范圍內(nèi)都頗具競爭力的混凝土攪拌車制造商。

不過，在混凝土攪拌車成功的同時，安徽星馬并沒有以此為突破，迅速在整個混凝土機(jī)械領(lǐng)域迅速展開全面攻勢，如在混凝土泵車領(lǐng)域，與其同期進(jìn)入該領(lǐng)域的其他國內(nèi)企業(yè)，如中聯(lián)重科、三一重工等相比，無論是在銷量上，還是在宣傳上，都顯得格外“低調(diào)”，但正是在“低調(diào)”中踐行著企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。為了深入了解安徽星馬在混凝土泵車領(lǐng)域的有關(guān)情況，本刊記者專門采訪了安徽星馬汽車股份有限公司技術(shù)部副部長賀應(yīng)濤先生。

并非“低調(diào)”，而是企業(yè)發(fā)展方向不同

談起安徽星馬在混凝土泵車領(lǐng)域所表現(xiàn)的“低調(diào)”，賀應(yīng)濤表示：這與企業(yè)的發(fā)展方向和戰(zhàn)略布局息息相關(guān)，正是這方面的差別決定了安徽星馬與中聯(lián)重科、三一重工在混凝土泵車領(lǐng)域的表現(xiàn)不同。不過要解釋這樣的差別還得從混凝土泵車在國內(nèi)的發(fā)展歷史說起。

賀應(yīng)濤告訴記者，我國最早出現(xiàn)：的混凝土泵送機(jī)械應(yīng)該是1972年引進(jìn)的德國施維英拖泵，這種先進(jìn)機(jī)械的應(yīng)用使得建筑施工的效率大大提高，也激發(fā)了國內(nèi)一些企業(yè)對于開發(fā)此類混凝土機(jī)械的興趣，湖北楚天和沈陽一家企業(yè)最先嘗試這種機(jī)械的開發(fā)與推廣。隨著建筑施工難度的越來越大，拖泵已經(jīng)不再能夠滿足工程建設(shè)的需要，裝上臂架之后的混凝土泵車也就應(yīng)運(yùn)而生，大象(普茨邁斯特)、施維英等世界知名品牌的產(chǎn)品也都相繼被引進(jìn)到中國市場。不過當(dāng)時的國內(nèi)企業(yè)還并不具備混凝土泵車的研發(fā)制造生產(chǎn)能力，但已有不少企業(yè)把目光放在了這一領(lǐng)域，其中就包括安徽星馬、三一重工、中聯(lián)重科等企業(yè)在內(nèi)。

不過在2003年時，安徽星馬在企業(yè)的長期發(fā)展方向上做出了較大的調(diào)整，在保證混凝土攪拌車?yán)^續(xù)國內(nèi)領(lǐng)先的基礎(chǔ)上，開始將重點放在了重卡相關(guān)產(chǎn)品之上，而沒有著力于混凝土泵車領(lǐng)域。經(jīng)過多年的苦心經(jīng)營，以品質(zhì)著稱、走高端路線的華菱重卡不但已經(jīng)在競爭激烈的國內(nèi)重卡市場站穩(wěn)了腳跟，而且還通過專用汽車的一體化生產(chǎn)，不斷地擴(kuò)大著安徽星馬在混凝土攪拌車市場的優(yōu)勢。

而三一重工、中聯(lián)重科等企業(yè)則持續(xù)堅持了其混凝土泵車事業(yè)，不但逐步占據(jù)國內(nèi)市場，還進(jìn)一步開拓了國際市場，成為全球混凝土泵車領(lǐng)域銷量領(lǐng)先的企業(yè)。正是這種企業(yè)發(fā)展方向上的差異，也注定了安徽星馬在混凝土泵車領(lǐng)域的“低調(diào)”。

一體化生產(chǎn)和穩(wěn)定的團(tuán)隊：是安徽星馬的主要優(yōu)勢

雖然在混凝土泵車領(lǐng)域顯得格外“低調(diào)”，但是這并不代表安徽星馬制造混凝土泵車的產(chǎn)品也很“低調(diào)”。賀應(yīng)濤表示，與三一重工、中聯(lián)重科相比，安徽星馬雖然在混凝土泵車的銷量上差距較為明顯，但是在技術(shù)層面上，安徽星馬大都采用國內(nèi)外知名品牌的供應(yīng)商，差距并不明顯，而且在整車一體化的生產(chǎn)模式和研發(fā)銷售服務(wù)團(tuán)隊的穩(wěn)定建設(shè)上，讓安徽星馬在競爭中還具備一定的優(yōu)勢。

賀應(yīng)濤介紹說，目前，包括中聯(lián)重科、三一重工在內(nèi)的很多國內(nèi)混凝土機(jī)械企業(yè)都不具備生產(chǎn)混凝土泵車專用底盤的能力，所以，這些企業(yè)產(chǎn)品所需的專用底盤都要通過采購而得。盡管采購的底盤中包含梅賽德斯-奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、五十鈴等世界知名品牌，但仍很難充分保證產(chǎn)品生產(chǎn)的一致性問題，而且也不能根據(jù)用戶反饋的意見及時對底盤進(jìn)行調(diào)整，難免在使用中會出現(xiàn)一些問題。此外，在售后服務(wù)和配件供應(yīng)上也都會遇到一些麻煩。

相比之下，由于擁有華菱重卡專用底盤的支持，安徽星馬產(chǎn)品的一體化生產(chǎn)則很少出現(xiàn)上裝與底盤不匹配的問題。賀應(yīng)濤進(jìn)一步解釋說，星馬混凝土攪拌車之所以能夠持續(xù)贏得國內(nèi)眾多用戶的青睞，就與一體化生產(chǎn)有著很大的關(guān)系。所以，在混凝土泵車方面，安徽星馬也在極力推廣采用華菱專用底盤，一體化生產(chǎn)不僅讓星馬的混凝土泵車在成本上得以控制，且通過不斷的研發(fā)、磨合和調(diào)整，可以制造出更適合國情的產(chǎn)品。此外，由于是一體化生產(chǎn)，在售后服務(wù)和配件供應(yīng)上，安徽星馬也可以自己調(diào)控，更能保障用戶的使用。

另外，在整個團(tuán)隊建設(shè)上，安徽星馬也與其他企業(yè)有所不同。目前，國內(nèi)很多混凝土機(jī)械企業(yè)為了能夠在業(yè)內(nèi)站穩(wěn)腳跟，大都采取“挖墻腳”的方式招攬人才，這樣雖然可以在短時間內(nèi)形成一定的綜合實力，但是穩(wěn)定性差，一旦有其他企業(yè)開出更好的條件，人才隨時都可能流失；而安徽星馬則是通過自己培養(yǎng)人才，無論是設(shè)計、銷售，還是服務(wù)等都形成了穩(wěn)定的團(tuán)隊，可以持續(xù)提供各方面的支持。這樣做，雖然花費(fèi)的時間較長、精力較多，但團(tuán)隊的凝聚力強(qiáng)、穩(wěn)定性高，更易取得優(yōu)異成績。同時，這也是保持安徽星馬競爭力的核心所在。

中聯(lián)收購CIFA，三一收購大象對國內(nèi)混凝土泵車領(lǐng)域來說是件好事

近年來，國家及地方政府在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城市化進(jìn)程推進(jìn)上花費(fèi)了大量財力、物力和人力，帶動了整個混凝土行業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。作為一直以混凝土機(jī)械為主業(yè)的中聯(lián)重科和三一重工也在這種大背景之下得到了快速發(fā)展，更積累了財富，不僅有能力更多地參與全球市場的競爭，更是相繼收購了意大利CIFA和德國大象這兩家曾經(jīng)以混凝土泵車技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)，在產(chǎn)品技術(shù)和銷售渠道上獲得很大的提升，而這勢必也給安徽星馬帶來了不小的沖擊。

賀應(yīng)濤表示：沖擊肯定是會有的，但從整個國內(nèi)混凝土泵車行業(yè)的長期發(fā)展來看，中聯(lián)重科收購CIFA，三一重工收購大象絕對是件好事。以往，國內(nèi)混凝土泵車技術(shù)水平的落后大都因為西方先進(jìn)企業(yè)的技術(shù)壁壘，而通過這樣的收購，自然就會使中聯(lián)重科和三一重工的技術(shù)得以提升，隨之而來的勢必將帶動整個行業(yè)的技術(shù)革新，從而縮短與世界先進(jìn)企業(yè)的差距。

賀應(yīng)濤還為記者舉了個例子，車載泵的價格一般在幾十萬元左右，而在車載泵基礎(chǔ)上加上臂架之后的混凝土泵車則可賣到上百萬元的價格，如果臂架更長，價格甚至可以達(dá)到近千萬元，由此可見臂架技術(shù)在混凝土泵車整體設(shè)計中的重要性。國外企業(yè)都通過一種專門的設(shè)計軟件對臂架進(jìn)行強(qiáng)度應(yīng)力等因素的分析設(shè)計，設(shè)計之后的產(chǎn)品大都可以直接投放市場應(yīng)用。而由于技術(shù)壁壘，國內(nèi)企業(yè)就得不到這樣的設(shè)計軟件，所設(shè)計的產(chǎn)品最終在使用中會表現(xiàn)出怎樣的狀態(tài)，設(shè)計人員心里也沒有定數(shù)，只能通過不斷的實驗來反饋臂架的使用情況。

此外，賀應(yīng)濤還告訴記者，設(shè)計軟件是眾多技術(shù)壁壘中的一個方面，國外企業(yè)在液壓系統(tǒng)、臂架材料等方面也都設(shè)置了各種阻礙，使得國內(nèi)企業(yè)拿不到各種世界最先進(jìn)的技術(shù)，從而大大影響了整個國內(nèi)混凝土泵車技術(shù)的發(fā)展。

如今，中聯(lián)重科收購CIFA，三一重工收購大象之后，自然會獲得這方面的相關(guān)技術(shù)，在產(chǎn)品、設(shè)計等方面自然也會隨之提升。中聯(lián)重科在收購CIFA之后，就在其產(chǎn)品中開始在最末端臂架使用碳纖維材料，這樣不但降低了整個臂架的自質(zhì)量，降低了臂架底座的力矩，同時也提升了臂架工作時的安全性和穩(wěn)定性。而大象在液壓技術(shù)上也有自己的獨(dú)到之處，相信三一重工隨后的產(chǎn)品也必會有大象技術(shù)的影子。所以，從總體而言，收購會大大加速國內(nèi)混凝土泵車整體技術(shù)水平的提高。

對于安徽星馬沒能參與CIFA和大象收購的競爭，賀應(yīng)濤表示有些可惜，但不會灰心，而是繼續(xù)密切關(guān)注市場的走勢和技術(shù)的升級，不斷引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和理念，來保持安徽星馬混凝土泵車的競爭力。

國產(chǎn)底盤要想取代進(jìn)口底盤，發(fā)動機(jī)性能是關(guān)鍵

目前，國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的混凝土泵車產(chǎn)品大都選用如梅賽德斯-奔馳、沃爾沃、五十鈴、日野之類的進(jìn)口底盤，而國產(chǎn)專用底盤在市場上是少之又少，由此可見兩者之間尚存在不小的差距，對于國產(chǎn)專用底盤在混凝土泵車領(lǐng)域的應(yīng)用，作為業(yè)內(nèi)人士的賀應(yīng)濤認(rèn)為，最關(guān)鍵的差距主要體現(xiàn)在發(fā)動機(jī)這一環(huán)節(jié)之上。

賀應(yīng)濤指出：以建成一個橋墩為例，在橋墩整體成型之前，需要混凝土泵車不間斷地泵送混凝土，中間一旦出現(xiàn)問題而導(dǎo)致混凝土泵車長時間停歇，則未完成的橋墩就需要拆毀重來。而且，混凝土泵車的工作環(huán)境大都十分惡劣。所以，用戶對混凝土泵車持續(xù)穩(wěn)定的工作能力要求很高。而為整個混凝土泵車提供動力的裝置就是底盤上的發(fā)動機(jī)。換言之。只有底盤發(fā)動機(jī)持續(xù)平穩(wěn)地輸出動力，才能保證混凝土泵車可以在長時間內(nèi)處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)。這就要求底盤的發(fā)動機(jī)一方面具備能夠帶動整車及混凝土泵送機(jī)構(gòu)的充足動力，另一方面又要具備可長時間持續(xù)穩(wěn)定的工作能力。因此，發(fā)動機(jī)的好壞直接影響到整車的運(yùn)行。

然而目前的現(xiàn)狀則是：國產(chǎn)品牌技術(shù)相對成熟的發(fā)動機(jī)大都是排量在12 L之下、功率在400 PS之下的產(chǎn)品，帶動整車行駛尚可，要是保持長時間持續(xù)工作則顯得力有不足。即使有大排量、大功率的發(fā)動機(jī)也因穩(wěn)定性的問題而未能得到用戶的認(rèn)可。相比之下，進(jìn)口底盤的發(fā)動機(jī)排量都在13 L之上，且功率在400 PS以上的型號比比皆是，有些發(fā)動機(jī)的功率甚至超過了500 PS，再加上良好的穩(wěn)定性和可靠性，以及已經(jīng)樹立起來的口碑，自然也就得到了用戶的青睞而成很多混凝土泵車生產(chǎn)企業(yè)首選的采購對象。

正是看到了在發(fā)動機(jī)上差距，所以，安徽星馬在已經(jīng)獲批的發(fā)動機(jī)項目中就專門設(shè)立了大排量、大功率發(fā)動機(jī)項目，其目的就是為了能夠推出一款能夠比肩進(jìn)口產(chǎn)品的大功率專用底盤，并應(yīng)用在今后一體化生產(chǎn)的混凝土泵車產(chǎn)品中，逐步取代進(jìn)口產(chǎn)品，圖謀成為混凝土泵車專用底盤領(lǐng)域的佼佼者。不過，要想真正地實現(xiàn)國產(chǎn)底盤全面替代進(jìn)口底盤，還需一段時日，以賀應(yīng)濤的判斷，這個時間不會少于5年。

國內(nèi)混凝土泵車產(chǎn)能過剩之勢已顯，未來競爭將更加激烈

雖然，近年來國內(nèi)混凝土泵車行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)銷量連連創(chuàng)下歷史記錄，但產(chǎn)能過剩之勢已經(jīng)逐步凸顯。賀應(yīng)濤向記者介紹，2008年全球金融危機(jī)的時候，當(dāng)年全球混凝土泵車的銷量為5000余輛，而這幾年，西方發(fā)達(dá)國家始終沒有走出金融危機(jī)的陰影，加上這些國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城市化進(jìn)程已接近尾聲，對于混凝土泵車的需求很小，而大部分的發(fā)展中國家還并不具備大規(guī)模建設(shè)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，可以說全球市場對于混凝土泵車的需求量雖有增加，但也十分有限。我國市場也是一樣，雖然經(jīng)歷前幾年的快速增長，但2011下半年，隨著房地產(chǎn)、公路、鐵路建設(shè)不同程度的放緩，市場需求量已經(jīng)趨于平緩。

相比之下，2011年我國的混凝土泵車產(chǎn)量達(dá)到1萬3000輛，不僅完全可以滿足國內(nèi)市場需要，即使供應(yīng)全球市場也已綽綽有余。所以，2011下半年，不少企業(yè)為了清理庫存，實施了多種促銷手段，提前透支了2012年的市場需求，使得到目前為止，混凝土泵車的銷售并不理想。

產(chǎn)能過剩直接帶來的就是市場競爭更加激烈，同時也預(yù)示著整個產(chǎn)業(yè)格局的改變。賀應(yīng)濤表示：在這種局勢下，最主要的還是做好自己，帶好整個設(shè)計制造服務(wù)團(tuán)隊，即然未能通過收購獲得更好的技術(shù)，那就與科研院所加強(qiáng)合作，從而為未來激烈競爭做好充分的準(zhǔn)備。