中鐵十三局集團(tuán) 第四工程有限公司 劉基強(qiáng)
卵形線坐標(biāo)計(jì)算方法研究
中鐵十三局集團(tuán) 第四工程有限公司 劉基強(qiáng)
卵形線是公路測(cè)設(shè)中的一種復(fù)雜線形。其坐標(biāo)計(jì)算在理論上沒(méi)有給出準(zhǔn)確的計(jì)算公式,工程中常用的計(jì)算程序也大多采用簡(jiǎn)化的計(jì)算公式,當(dāng)曲率半徑較小時(shí)誤差較大,其偏差可達(dá)數(shù)厘米,這對(duì)于高等級(jí)的公路和建筑物、構(gòu)造物而言,是不可接受的。本文,筆者經(jīng)過(guò)嚴(yán)密推導(dǎo),給出了利用虛起點(diǎn)進(jìn)行卵形線坐標(biāo)計(jì)算的精確公式,并用Casiofx4800程序予以實(shí)現(xiàn)。
1.虛起點(diǎn)的計(jì)算。卵形線是由左邊為半徑為R1的圓曲線,右邊為半徑為R2的圓曲線通過(guò)一段回旋線連接構(gòu)成的曲線。假設(shè)R1>R2,由回旋線的特征可知,將回旋線向左延伸到曲率半徑無(wú)窮大的虛起點(diǎn)處,此點(diǎn)在坐標(biāo)計(jì)算時(shí)相當(dāng)于一個(gè)直緩點(diǎn),只要計(jì)算出該點(diǎn)的坐標(biāo)、里程及切線方位角,那么整個(gè)卵形線的計(jì)算即與基本形一致,然后按基本形的計(jì)算即可。
設(shè)YH點(diǎn)的里程為K1,切線方位角為C1,坐標(biāo)為X1,Y1;HY點(diǎn)的里程為K2,切線方位角為C2,坐標(biāo)為X2,Y2;回旋線長(zhǎng)為L(zhǎng)2;虛起點(diǎn)的里程為K0,切線方位角為C0,坐標(biāo)為X0,Y0;YH點(diǎn)到虛起點(diǎn)的長(zhǎng)度為L(zhǎng)1,HY點(diǎn)到虛起點(diǎn)的長(zhǎng)度LS=L1+L2。假設(shè)曲線右轉(zhuǎn),且K1<K2,C1<C2,則HY點(diǎn)和YH點(diǎn)的轉(zhuǎn)角為Δβ=C2-C1,由回旋線特征有
則虛起點(diǎn)的里程K0=K2-LS,切向方位角為C0=C2-LS/2R2。
令T=R2Ls,則HY點(diǎn)在虛起點(diǎn)處切線方向?yàn)閄軸、法線方向?yàn)閅軸的坐標(biāo)U,V分別為:
則HY點(diǎn)到虛起點(diǎn)的弦長(zhǎng)為:
弦線方位角為:
故虛起點(diǎn)的坐標(biāo)為:
若R1<R2或C1>C2或K1>K2,則只需將上述公式做適當(dāng)改動(dòng)即可,其計(jì)算原理和步驟基本一致。
2.回旋線上任意一點(diǎn)坐標(biāo)的計(jì)算。設(shè)回旋線上任意一點(diǎn)P的里程為K,則P點(diǎn)到虛起點(diǎn)的長(zhǎng)度L=K-K0,用L代替式公式(3)和(4)中的Ls,則可得P點(diǎn)在虛起點(diǎn)處切線方向?yàn)閄軸、法線方向?yàn)閅軸的坐標(biāo)UP,VP,再根據(jù)式(5)得虛起點(diǎn)至P點(diǎn)的弦長(zhǎng)SP,弦線方位角θP=C0+Tan-1(VP/UP),故P點(diǎn)的坐標(biāo)為:
其切線方位角為
設(shè)P點(diǎn)左邊樁距中樁的距離為SL,右邊樁距中樁的距離為SR,中樁與左邊樁連線的坐標(biāo)方位角為CL=Cp-/2,中樁與左邊樁連線的坐標(biāo)方位角為CR=Cp+/2,則左邊樁的坐標(biāo)為:
同理,右邊樁坐標(biāo)為:
程序代碼如下∶
程序中Δ為判斷中止符,在Casiofx4800中為◢,行號(hào)和行號(hào)后面的冒號(hào)只起分行作用,不用輸入。
本文,筆者根據(jù)結(jié)合工程實(shí)際的需要,分析、推導(dǎo)了卵形線坐標(biāo)的計(jì)算,給出了一種計(jì)算卵形線坐標(biāo)的新方法。該計(jì)算方法具有以下優(yōu)點(diǎn):
1.采用虛起點(diǎn)的計(jì)算方法,整個(gè)計(jì)算過(guò)程理論嚴(yán)密,邏輯性強(qiáng)。
2.坐標(biāo)計(jì)算級(jí)數(shù)展開(kāi)的階數(shù)較高,從而保證了計(jì)算的精確度。
3.整個(gè)計(jì)算過(guò)程可以利用Casiofx4800編寫(xiě)成易于操作的程序,方便了工程建設(shè)人員及相關(guān)人員的使用,具有推廣價(jià)值。