淺析瀝青路面水泥穩(wěn)定就地冷再生基層施工工藝

周峰 武斌，聊城市公路工程總公司第二工程處，山東 聊城；，聊城市公路工程總公司第一工程處，山東 聊城

淺析瀝青路面水泥穩(wěn)定就地冷再生基層施工工藝

周峰1武斌2
1，聊城市公路工程總公司第二工程處，山東 聊城；2，聊城市公路工程總公司第一工程處，山東 聊城

隨著公路交通的快速發(fā)展，國、省干線公路網(wǎng)逐步形成,新建公路的比重逐年減少，改建、大修工程比例不斷擴(kuò)大。瀝青路面改造如繼續(xù)采用傳統(tǒng)方式，不僅增加了重修路面所需的瀝青和砂石材料，破壞周圍環(huán)境，而且容易造成環(huán)境污染。采用冷再生技術(shù)，將瀝青面層和基層舊料加以再生利用，不僅可以節(jié)約大量的筑路材料，充分利用舊路材料，恢復(fù)和提高舊路強(qiáng)度，還有利于節(jié)約能源，避免環(huán)境污染，降低工程造價(jià)。

瀝青路面；就地冷再生；施工

1 一般要求

1.1 水泥穩(wěn)定就地冷再生混合料用做基層或底基層時(shí)，水泥劑量可采用4%～5%，一般不宜超過5.5%。水泥穩(wěn)定就地冷再生結(jié)構(gòu)層宜在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工。施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，在有冰凍的地區(qū)，并應(yīng)在第一次重冰凍（-3～5℃）到來之前半個(gè)月到一個(gè)月完成。在雨季施工時(shí)，應(yīng)特別注意氣候變化，勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已經(jīng)攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。

1.2 水泥穩(wěn)定就地冷再生結(jié)構(gòu)層施工時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

（1）添加的碎石等外摻料和水泥應(yīng)撒布均勻。

（2）應(yīng)嚴(yán)格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層基本一致。

（3）應(yīng)在混合料處于或略大于最佳含水量（氣候炎熱干燥時(shí)，基層混合料可大1%～2%）時(shí)進(jìn)行碾壓；當(dāng)使用大噸位壓路機(jī)時(shí)，壓實(shí)度宜提高1%～2%。

（4）水泥穩(wěn)定就地冷再生結(jié)構(gòu)層宜采用18t以上的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。壓實(shí)厚度15～20cm，采用18～20t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓；超過20 cm以上壓實(shí)厚度應(yīng)采用25t以上振動(dòng)壓路機(jī)；冷再生結(jié)構(gòu)層碾壓工序應(yīng)在水泥初凝前完成。

2 施工工藝

2.1 水泥穩(wěn)定就地冷再生的工藝流程宜按圖1順序進(jìn)行； 整個(gè)施工及養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)對(duì)再生路段（路幅）封閉交通，各路口設(shè)置警示牌，提醒司機(jī)及行人。

圖1

2.2 施工放樣

在再生施工之前，應(yīng)在道路的兩側(cè)放置一系列的標(biāo)樁（桿）作為基線，用來恢復(fù)道路的中心線。標(biāo)樁（桿）的間距，曲線距離不應(yīng)超過20米，直線距離不應(yīng)超過40米。

2.3 準(zhǔn)備原道路

清除原道路表面的石塊、垃圾、雜草等雜物和積水，并清理邊線。對(duì)原路的翻漿、車轍、沉陷、波浪、坑槽等病害進(jìn)行處理，使原路基本平整。

2.4 準(zhǔn)備新加料

（1）計(jì)算材料用量：

根據(jù)原道路再生深度內(nèi)的平均密度，計(jì)算每平米新料的添加量。根據(jù)每車料的質(zhì)量或體積，計(jì)算每車料的堆放距離。人工擺放和撒布水泥，應(yīng)根據(jù)水泥劑量，計(jì)算每一平方米水泥穩(wěn)定層需要的水泥用量，并確定水泥擺放的縱橫間距。使用水泥稀漿車，應(yīng)計(jì)算水泥漿的噴入量。

（2）新加料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。 在同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將料按上述計(jì)算距離卸置于原路面的中間。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免有的路段料不夠或過多。 將新加料均勻地撒布在舊路面上，并檢查新加料撒布是否均勻。

2.5 冷再生機(jī)組就位

使用推桿連接再生機(jī)組，并連接所有與再生機(jī)相連的管道。檢查再生機(jī)操作人員是否已將所有與穩(wěn)定劑添加量有關(guān)的數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)。

2.6 人工擺放和撒布水泥。

計(jì)算出的每袋水泥的縱橫間距，在舊路上做好安放標(biāo)記。 應(yīng)將水泥當(dāng)日直接送到撒布路段，卸在做標(biāo)記的地點(diǎn)，并檢查有無遺漏和多余。將水泥均勻攤開，并注意使每袋水泥的撒布面積相等。水泥撒布完后，表面應(yīng)沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點(diǎn)。

2.7 冷再生機(jī)銑刨與拌和

冷再生機(jī)推動(dòng)稀漿車或水車在原路面上行進(jìn)。 冷再生機(jī)行進(jìn)速度應(yīng)根據(jù)路面損壞狀況和再生深度進(jìn)行調(diào)整，一般為6m/min～12m/min，使得銑刨后料的級(jí)配波動(dòng)范圍不大。網(wǎng)裂嚴(yán)重地段應(yīng)降低再生機(jī)組行進(jìn)速度，提高銑刨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速。再生機(jī)后應(yīng)有專人跟隨，隨時(shí)檢查再生深度、水泥含量和含水量。施工中再生深度的檢查以相鄰已經(jīng)再生或原路面為標(biāo)準(zhǔn)，用鋼纖刺入土中，測(cè)量其刺入深度，看其深度是否合格。再生機(jī)后宜安排4～5人處理邊線和清理混合料中的雜質(zhì)以及每刀起始位置的余料，以防止影響縱向接縫、橫向接縫、平整度和再生材料的密實(shí)性。帶有熨平板的再生機(jī)，應(yīng)經(jīng)常檢查熨平板后混合料的厚度。

2.8 每次再生的長度以保證后續(xù)作業(yè)能正常進(jìn)行為宜，使再生的長度盡可能長些，以減少橫向接縫。一次（不停機(jī)）再生的長度一般為150m～250m。每段再生結(jié)束后，應(yīng)檢查銑刨轂的刀架、刀頭，發(fā)現(xiàn)損壞立即更換。

2.9 碾壓整形

各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍。使用輪胎式再生機(jī)時(shí)，在整形之前，必須首先壓實(shí)輪跡間松散的材料。在再生機(jī)后應(yīng)緊跟一臺(tái)鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)或凸塊式振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行初壓，采用高幅低頻進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)遍數(shù)應(yīng)足以保證再生層底部2/3厚度范圍內(nèi)的壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定要求。鋼輪壓路機(jī)的工作速度不超過3km/h。在初壓完成后，用平地機(jī)整形。對(duì)于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找平。整形時(shí)將高處料直接刮出路外，不應(yīng)形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象。整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量時(shí)，立即用光輪壓路機(jī)先以高幅低頻振動(dòng)模式后以低幅高頻模式進(jìn)行壓實(shí)。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由路肩向路中心碾時(shí)，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍，一般碾壓6～8遍。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。碾壓過程中，再生層的表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，及時(shí)補(bǔ)撒少量的水，嚴(yán)禁大量灑水碾壓。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。經(jīng)過拌和、整形的水泥穩(wěn)定就地冷再生層，宜在水泥初凝前并應(yīng)在試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成碾壓。在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求。

2.10 接縫和調(diào)頭處的處理

（1）縱向接縫的處理

道路寬度小于7m，縱向重疊較多時(shí)，不宜半幅施工，應(yīng)考慮全幅施工，以減少重疊量，提高施工效率。一般重疊寬度為50～150mm。路面材料越厚，材料粒度越粗，重疊量越大。相鄰兩次作業(yè)間隔12h以上時(shí)，重疊量應(yīng)增加。在縱向接縫上，根據(jù)已建再生層的完成時(shí)間，改變水泥稀漿（或水）的噴入量?？v向接縫的位置應(yīng)盡量避開慢行、重型車輛的輪跡。

（2）橫向接縫的處理

應(yīng)對(duì)所形成的橫向接縫認(rèn)真處理，施工中應(yīng)盡量減少停機(jī)現(xiàn)象。停機(jī)超過水泥初凝時(shí)間，再生機(jī)再次施工時(shí)，必須將整個(gè)再生機(jī)后退至再生過的路段1.5m的距離，并重新撒布水泥。

（3）調(diào)頭處的處理

如機(jī)械必須到已壓成的水泥穩(wěn)定就地冷再生層上調(diào)頭，應(yīng)采取措施保護(hù)調(diào)頭作業(yè)段。一般可在準(zhǔn)備用于調(diào)頭的約8～10m長的穩(wěn)定土上，先覆蓋一張厚塑料布或油氈紙，然后鋪上約10cm厚的土、砂或砂礫。

3 養(yǎng)生及交通管制

3.1 水泥穩(wěn)定就地冷再生層宜養(yǎng)生7d后鋪筑上層混合料。如果上層混合料仍為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類材料時(shí)，宜在下層表面撒少量水泥或水泥漿。

3.2每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生。

3.3 宜采用覆蓋（吸水土工布等）進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。對(duì)于基層，可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)生。

3.4 無上述條件時(shí)，也可用灑水車經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定。整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，應(yīng)注意表層情況，必要時(shí)，用兩輪壓路機(jī)壓實(shí)。

3.5 基層的養(yǎng)生期不宜少于7d。

3.6 在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定就地冷再生層上，除灑水車外，應(yīng)封閉交通。不能封閉交通時(shí)，應(yīng)限制重車通行，其他車輛的車速不應(yīng)超過30km/h。

以上敘述了瀝青路面水泥穩(wěn)定就地冷再生基層施工從準(zhǔn)備到施工工藝幾個(gè)方面的問題。實(shí)際施工中應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和監(jiān)理意見具體問題具體分析，這里只是起拋磚引玉的作用，請(qǐng)大家多多指正，提出寶貴的意見。

[1]公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

[2]公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

10.3969/j.issn.1001-8972.2012.07.036