彼岸可望 成功可及——訪中航聯(lián)眾數(shù)控技術(shù)（北京）有限公司總經(jīng)理吳玉德

本刊記者/Reporters

譚弘穎 王雅瓊/TAN Hongying WANG Yaqiong

我國于上世紀(jì)70年代末至80年代初引進(jìn)的重大機(jī)械設(shè)備，自進(jìn)入新世紀(jì)以來便開始陸續(xù)面臨報廢。很難估量，這么多價值不菲的設(shè)備因為磨損和腐蝕等原因所造成的各項損失是巨大的。就機(jī)床行業(yè)而言，多達(dá)幾百萬臺的機(jī)床正頭懸此利刃。正因如此，“再制造業(yè)”猶如水到渠成般地興起，且越來越受到國家重視。在我國，其實從上世紀(jì)90年代起，便不斷有企業(yè)加入到再制造的實踐探索中，并在各領(lǐng)域取得了不錯的成績。對整個行業(yè)而言，這是一種“置之死地而后生”成功的快慰；對這些企業(yè)來說，將“再制造業(yè)”打造為制造業(yè)的支柱，這是一個可望又可及的彼岸。

在為數(shù)眾多的專業(yè)再制造企業(yè)中，中航聯(lián)眾數(shù)控技術(shù)（北京）有限公司（以下簡稱“中航數(shù)控”）無疑是其中典范之一。初夏的北京，綠蔭初成，一派生機(jī)盎然。剛成立不久的中航聯(lián)眾數(shù)控技術(shù)（北京）有限公司總經(jīng)理吳玉德先生接受了我刊采訪，為我們打開了一扇“機(jī)床再制造”之門。

似新非新 歷久彌篤

中國航空工業(yè)集團(tuán)公司是由中央管理的國有特大型企業(yè)，也是我國首家進(jìn)入世界500強的中國航空制造企業(yè)和中國軍工企業(yè)，其旗下?lián)碛写笈蒲性核约爸攸c實驗室?！坝幸粋€夢想，在信念中歷盡滄桑；有一聲呼喚，在藍(lán)天里蕩氣回腸。航空報國，強軍富民…”，一曲司歌《告訴世界，告訴未來》唱出了每一個中航人的驕傲。

中航數(shù)控由中航工業(yè)綜合技術(shù)研究所全資子公司航星國際自動控制工程有限公司和中航工業(yè)保定向陽航空精密機(jī)械有限公司整合各自優(yōu)勢資源，于2011年成立，距今不過一年而已?？梢哉f是一個全新的開端，然而此“新”是煥然一新的“新”，出資雙方在數(shù)控機(jī)床維修、機(jī)電一體化領(lǐng)域的40多年專業(yè)經(jīng)驗、技術(shù)優(yōu)勢、品牌效應(yīng)以及良好口碑打造了中航數(shù)控的底蘊，將公司的實力提高到了一個新的高度。另外，從成立時機(jī)而言，中航數(shù)控承載了集團(tuán)公司賦予的中航工業(yè)數(shù)控機(jī)床再制造及備件中心的歷史使命。中航數(shù)控以中航工業(yè)集團(tuán)公司為依托，蘊涵著航空工業(yè)的軍工精修品牌；擁有一支由近百名經(jīng)驗豐富、年富力強的機(jī)械工程師、高級技師及電氣工程師組成的精英隊伍；3 000多m2的辦公、大修專用場地，預(yù)置修理精密機(jī)床再制造工程所必需的防震地基，配套齊全的修理檢測工具、工裝、量具以及數(shù)十臺機(jī)械加工設(shè)備構(gòu)成了中航數(shù)控強大的數(shù)控機(jī)床再制造能力。目前中航數(shù)控的精密復(fù)雜機(jī)床、數(shù)控機(jī)床再制造業(yè)務(wù)已經(jīng)涉足航空、航天、機(jī)械、兵器、汽車、鐵道、煤炭、發(fā)電、橡膠、印刷、冶金、石化、水泥等行業(yè)。

似簡非簡 既博且精

何為“再制造”？一般人都以為這不過只是簡單的修復(fù)和改造，為機(jī)器續(xù)命，使之“茍延殘喘”。其實不全，吳總認(rèn)為，在大力發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境中，制造業(yè)提出的“再制造”概念是：讓舊的機(jī)器設(shè)備重新煥發(fā)生命力的過程，它以舊的機(jī)器設(shè)備為毛胚，采用專門的工藝和技術(shù)，在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行一次新的制造（可以說是再創(chuàng)造），而且重新制造出來的產(chǎn)品無論是性能質(zhì)量、功能精度、控制水平等都不亞于原先的新品。“再制造”是循環(huán)經(jīng)濟(jì)“再利用”的高級形式，是制造與修復(fù)、回收與利用、生產(chǎn)與流通的有機(jī)結(jié)合。

“再制造”是有門檻的。從技術(shù)上講，一臺機(jī)器擺在面前，負(fù)責(zé)“再制造”的技術(shù)人員不僅需要懂機(jī)器的硬件設(shè)計，還要懂軟件開發(fā)應(yīng)用，雖說到不了庖丁解牛的“目無全?！本辰纾蚕嗖顭o幾了。而作為一個專業(yè)“再制造”的公司，所要涉及的領(lǐng)域也是極多極廣，這對公司本身的技術(shù)實力就是一個很嚴(yán)格的要求。另一方面，并不是所有對象都可以作為再制造對象，它必須是可以標(biāo)準(zhǔn)化或具有互換性的產(chǎn)品，而且技術(shù)或市場具有足夠的支撐，使得其能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。

中航數(shù)控要實現(xiàn)數(shù)控機(jī)床再制造規(guī)?；⑹袌龌?、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的戰(zhàn)略布局，這是對公司綜合實力的一次重大考校。而誠如前言，中航數(shù)控有實力為用戶提供真正意義上的咨詢、安裝調(diào)試、設(shè)計維修、備件銷售、再制造以及技術(shù)培訓(xùn)等一站式服務(wù)。

吳總隨口為我們舉了幾個案例：一是公司承接了德國制造的RAW16×6300臥式高速拉床項目；這款設(shè)備自上世紀(jì)80年代客戶引進(jìn)后就一直未能投入使用，客戶為了讓其“物盡其用、產(chǎn)生效益”，在國內(nèi)外耗費數(shù)年之久也未能找到合適的廠商為其改造；中航數(shù)控接手后用了不到一年的時間就完成了對這臺拉床的全面升級改造，現(xiàn)已成為用戶生產(chǎn)線上的關(guān)鍵設(shè)備。二是承接了德國DPK750液壓仿形雙面車床項目；該款設(shè)備面臨報廢，為了讓它重新發(fā)揮作用，中航數(shù)控利用該機(jī)床的基礎(chǔ)床身，根據(jù)用戶需求對各運動軸的傳動鏈進(jìn)行了改造，采用西門子840D數(shù)控系統(tǒng)取代了原來液壓仿形裝置，同時還為該機(jī)床添加了自動刀具檢測功能，使之搖身一變成為一臺具有世界先進(jìn)水平的數(shù)控機(jī)床。三是先后成功大修再制造了SKODA十米數(shù)控立車，沙爾曼，WOTAB數(shù)控落地鏜銑床，瓦德里希·科堡數(shù)控龍門銑等大型設(shè)備，使其各項性能及精度均達(dá)到或超出用戶期望值。四是采用西門子840D數(shù)控系統(tǒng)對陜西漢德車橋意大利SAIMP數(shù)控雙頭外圓磨床電氣系統(tǒng)、天津第一機(jī)床廠兩臺匈牙利產(chǎn)YBM90N臥式加工中心電氣系統(tǒng)、寶雞石油機(jī)械有限公司的美國吉丁斯產(chǎn)25VS立式加工中心等進(jìn)行了改造。五是采用西門子最新828D數(shù)控系統(tǒng)對蘇州上金科技數(shù)控技術(shù)有限公司系列新產(chǎn)品HPS1200、HPS800立式加工中心進(jìn)行了調(diào)試。

似順非順 任重道遠(yuǎn)

自工信部、發(fā)改委等11部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》以來，“再制造”備受關(guān)注，機(jī)床再制造與汽車零部件、工程機(jī)械并稱三大再制造領(lǐng)域。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計：目前國內(nèi)市場機(jī)床保有量約800萬臺，每年設(shè)備淘汰率按2%估計，再制造市場的基礎(chǔ)依然龐大，且契合了綠色環(huán)保、可持續(xù)性等發(fā)展理念，其前途與熱度是毋庸置疑的，未來會成為促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要推手之一。然而從整個國際市場上看，我國的“再制造”基礎(chǔ)尚淺薄，從經(jīng)驗、能力上都有著差距，而政府的導(dǎo)向也未達(dá)到應(yīng)有的程度。

對于未來發(fā)展目標(biāo)，吳總認(rèn)為：以“精心的服務(wù)、精湛的技術(shù)、精美的質(zhì)量”為前提，對內(nèi)，即集團(tuán)公司，要極好地完成使命；對外，即國內(nèi)市場，要致力打造數(shù)控機(jī)床再制造第一品牌。近幾年，在把保障工作做好的基礎(chǔ)上，開展隊伍建設(shè)、銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，成為裝備制造業(yè)數(shù)控設(shè)備再制造及服務(wù)的引領(lǐng)者，為建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展做出自己的重要貢獻(xiàn)。