我國(guó)第三方汽車物流企業(yè)SWOT分析

鄭秀戀

（吉林財(cái)經(jīng)大學(xué)，吉林 長(zhǎng)春 130117）

1 引言

目前，中國(guó)是世界上第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng)。如此之大的市場(chǎng)不僅給汽車生產(chǎn)廠商帶來(lái)了廣闊的發(fā)展前景，也給第三方汽車物流企業(yè)帶來(lái)了更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，第三方汽車物流企業(yè)會(huì)伴隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)的崛起而發(fā)展壯大。從我國(guó)第三方汽車物流企業(yè)的形成看，第三方汽車物流企業(yè)可以分為四類：（1）從傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái)，如吉林長(zhǎng)久；（2）從汽車制造企業(yè)中分離出來(lái)，如風(fēng)神物流；（3）伴隨市場(chǎng)崛起的民營(yíng)企業(yè)，如大田物流、天津安達(dá)等；（4）中外合資的汽車物流企業(yè)，如安吉天地、重慶長(zhǎng)安民生物流等。雖然這些企業(yè)的形成和發(fā)展過(guò)程不同，但是它們都屬于第三方汽車物流企業(yè)，它們的生存和發(fā)展面臨著一些共同的外部環(huán)境影響和內(nèi)部因素制約。這些外部環(huán)境既可能給企業(yè)帶來(lái)盈利的機(jī)會(huì)，又可能威脅企業(yè)的發(fā)展；而內(nèi)部制約因素中則既有比較優(yōu)勢(shì)的強(qiáng)項(xiàng)，又有不足以把機(jī)會(huì)變成盈利的劣勢(shì)。

2 第三方汽車物流企業(yè)SWOT分析

2.1 優(yōu)勢(shì)分析

2.1.1 專業(yè)知識(shí)和管理經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)。專業(yè)知識(shí)和管理經(jīng)驗(yàn)在任何領(lǐng)域都是必要的，而汽車物流活動(dòng)的復(fù)雜性和特殊性使專業(yè)知識(shí)和管理經(jīng)驗(yàn)的作用更為突出。我國(guó)第三方汽車物流企業(yè)在成立之初就或與外國(guó)知名物流公司聯(lián)姻，或早與汽車制造企業(yè)交往甚密，又經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的實(shí)際操作和探索鉆研，已在運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等汽車物流的各個(gè)環(huán)節(jié)積累了一定的專業(yè)知識(shí)和管理經(jīng)驗(yàn)，逐漸摸索出了具有中國(guó)特色的第三方汽車物流服務(wù)模式。他們能夠更快更好地針對(duì)客戶需求提出解決方案并予以實(shí)施，以滿足汽車制造企業(yè)快速多變的個(gè)性化物流服務(wù)要求。在我國(guó)，越來(lái)越多的汽車制造企業(yè)愿意將物流活動(dòng)外包給第三方汽車物流企業(yè)的原因之一就是看中了第三方汽車物流企業(yè)具有的專業(yè)知識(shí)和管理經(jīng)驗(yàn)。

2.1.2 客戶資源優(yōu)勢(shì)。從我國(guó)第三方汽車物流企業(yè)的形成背景來(lái)看，很多第三方汽車物流企業(yè)都和汽車制造企業(yè)有千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。它們或者是過(guò)去從同一家企業(yè)剝離出來(lái)的，或者是存在資金紐帶關(guān)系，或者是長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，這些關(guān)系就成為了第三方汽車物流企業(yè)的客戶資源優(yōu)勢(shì)，這些企業(yè)也就自然成為第三方汽車物流企業(yè)比較穩(wěn)定的客戶。如安吉天地是上汽集團(tuán)和世界著名的荷蘭天地物流公司合資創(chuàng)立的物流公司，這使安吉天地更有理由獲得上海大眾、上海通用等上汽集團(tuán)旗下汽車制造企業(yè)的物流外包合同。

2.1.3 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。一些第三方汽車物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)者轉(zhuǎn)變而來(lái)，多年的經(jīng)營(yíng)和布點(diǎn)已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)形成了一定的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。這種運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)一方面能夠支撐汽車制造企業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)的零部件采購(gòu)和整車銷售，提高服務(wù)的可靠性；另一方面也有助于第三方汽車物流企業(yè)更好地整合資源，提高服務(wù)的經(jīng)濟(jì)性。

2.2 劣勢(shì)分析

2.2.1 規(guī)模效應(yīng)差。第三方物流企業(yè)是通過(guò)規(guī)模效應(yīng)和科學(xué)管理來(lái)降低成本的。然而由于我國(guó)汽車市場(chǎng)興起晚，第三方汽車物流的發(fā)展也較晚，這使得我國(guó)一些中、小型第三方汽車物流企業(yè)所掌握的穩(wěn)定資源有限，不能形成規(guī)模效應(yīng)。此外，由于我國(guó)地域遼闊，第三方汽車物流企業(yè)的服務(wù)范圍限于其所在地，跨區(qū)域拓展市場(chǎng)比較困難，因此在企業(yè)具備一定實(shí)力之前難以進(jìn)行規(guī)模的擴(kuò)大。

2.2.2 信息化程度不高。信息技術(shù)不但可以使第三方汽車物流企業(yè)提高運(yùn)作效率和服務(wù)精確度，也是物流企業(yè)做大做強(qiáng)的保證。然而我國(guó)第三方汽車物流企業(yè)的信息化程度普遍較低。一方面，由于不少第三方汽車物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)，信息化觀念較差，信息傳遞操作落后。另一方面，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)信息化必須進(jìn)行一定規(guī)模的投資，在投入產(chǎn)出效益不很明朗的情況下，企業(yè)往往不敢貿(mào)然投資。

2.2.3 服務(wù)功能單一，服務(wù)創(chuàng)新能力差。大多數(shù)第三方汽車物流企業(yè)提供的服務(wù)僅限于基本的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，很少能提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈的全過(guò)程管理，增值性的物流服務(wù)也很少。另外，很多第三方汽車物流企業(yè)從事的都是整車銷售物流業(yè)務(wù)，在技術(shù)含量極高的零部件采購(gòu)物流上只有幾家實(shí)力較強(qiáng)的第三方汽車物流企業(yè)敢于涉足。

2.3 機(jī)會(huì)分析

2.3.1 第三方汽車物流企業(yè)面對(duì)著一個(gè)巨大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。雖然2011年汽車市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，但我國(guó)仍然是全球最大的汽車市場(chǎng)。據(jù)LMC汽車市場(chǎng)咨詢研究機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)顯示，2011年中國(guó)汽車市場(chǎng)占到全球市場(chǎng)24%的份額，預(yù)計(jì)2012年中國(guó)汽車銷量的增長(zhǎng)占全球增量的40%。LMC還預(yù)計(jì)，在2011年-2016年間，中國(guó)汽車銷量的增長(zhǎng)幾乎會(huì)占到整個(gè)亞洲增量的70%。這些數(shù)字都說(shuō)明我國(guó)的汽車市場(chǎng)還有很大的增長(zhǎng)潛力。巨大的汽車市場(chǎng)將帶動(dòng)汽車制造業(yè)的發(fā)展，而汽車制造業(yè)發(fā)展的同時(shí)則給第三方汽車物流企業(yè)帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

2.3.2 更多的汽車制造企業(yè)選擇了物流外包。如果說(shuō)汽車市場(chǎng)的發(fā)展為第三方汽車物流企業(yè)帶來(lái)了機(jī)會(huì)，而汽車制造企業(yè)物流外包意愿的增強(qiáng)更是給第三方汽車物流企業(yè)帶來(lái)了更多的有效需求。目前，越來(lái)越多的汽車制造企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到物流外包能給它們帶來(lái)更多的好處，因此它們更多地選擇了將物流外包給專業(yè)的第三方物流服務(wù)商。在歐美，第三方汽車物流加入汽車供應(yīng)鏈已成為主流，80%以上的汽車企業(yè)把汽車物流外包了出去。在我國(guó)的汽車制造企業(yè)中，上海大眾和上海通用較早地實(shí)施了物流外包。兩家公司與安吉天地在汽車采購(gòu)和銷售物流領(lǐng)域合作，既提高了物流服務(wù)水平，又降低了成本，在激烈的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。

2.3.3 汽車物流的行業(yè)壁壘高。汽車物流是專業(yè)化程度高、前期投入大的活動(dòng)。在零部件采購(gòu)物流上，每部車涉及的零部件至少有三千多種，再加上零部件的變型、選裝、技術(shù)更改等變化，使得零部件采購(gòu)物流異常繁雜，包裝標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)和應(yīng)用更是一門很專業(yè)的學(xué)問(wèn)；在生產(chǎn)物流上，隨著精益生產(chǎn)、混流生產(chǎn)線的盛行，對(duì)生產(chǎn)物流的運(yùn)作也提出了更高的要求；在銷售物流上，運(yùn)輸卡車的投入對(duì)中小型企業(yè)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是個(gè)天文數(shù)字，而且卡車車廂結(jié)構(gòu)特殊，很難再運(yùn)其它商品。對(duì)于這種專業(yè)化程度高、投入大的物流活動(dòng)，一般企業(yè)是很難進(jìn)入汽車物流業(yè)這一領(lǐng)域的，即汽車物流業(yè)的行業(yè)壁壘較高。

2.3.4 物流高等教育的推廣將為第三方汽車物流企業(yè)提供更多的優(yōu)秀人才。伴隨著物流熱潮的涌來(lái)，很多高等院校陸續(xù)開(kāi)設(shè)了物流專業(yè)，已設(shè)有物流專業(yè)的院校也擴(kuò)大了該專業(yè)的招生規(guī)模，這都為培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才創(chuàng)造了基本條件。發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)證明：實(shí)現(xiàn)物流一體化，發(fā)展第三方物流，關(guān)鍵是具備一支優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍。因此，我國(guó)物流高等教育的發(fā)展將為第三方汽車物流企業(yè)培養(yǎng)更多優(yōu)秀的物流人才，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入新鮮血液。

2.4 威脅分析

2.4.1 汽車物流的專業(yè)化程度高。汽車物流的專業(yè)化程度高對(duì)于第三方汽車物流企業(yè)既是機(jī)會(huì)又是威脅。汽車物流專業(yè)化程度高必然要求汽車物流企業(yè)有更專的知識(shí)，更豐富的經(jīng)驗(yàn)，否則將很難得到客戶的青睞，企業(yè)也就無(wú)從獲得發(fā)展機(jī)會(huì)。因此，第三方汽車物流企業(yè)必須認(rèn)真研究汽車物流，努力提高內(nèi)功，以免遭淘汰。

2.4.2 客戶服務(wù)需求水平不斷提高。企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝，不僅產(chǎn)品質(zhì)量要過(guò)關(guān)而且服務(wù)水平也必須不斷提高。第三方汽車物流企業(yè)輸出的產(chǎn)品就是服務(wù)，在服務(wù)的過(guò)程當(dāng)中不僅要面對(duì)汽車制造企業(yè)，還將接觸制造企業(yè)的上游供應(yīng)商和下游經(jīng)銷商，這些相關(guān)企業(yè)對(duì)第三方汽車物流企業(yè)服務(wù)水平的要求和評(píng)價(jià)將最終影響第三方汽車物流企業(yè)的發(fā)展。因此第三方汽車物流企業(yè)在整個(gè)服務(wù)過(guò)程中都必須保證服務(wù)的準(zhǔn)時(shí)性、準(zhǔn)確性、可靠性、多樣性和一致性。服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)隨著時(shí)間的推移和市場(chǎng)的變化也應(yīng)該不斷得到提升，這樣才能贏得客戶的持續(xù)認(rèn)可，得到更多的機(jī)會(huì)?？梢哉f(shuō)，第三方汽車物流企業(yè)面對(duì)著一個(gè)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，其客戶服務(wù)水平應(yīng)該在發(fā)展過(guò)程中逐漸提高，否則將不能滿足市場(chǎng)的需要，面臨被市場(chǎng)淘汰的威脅。

2.4.3 區(qū)域壁壘嚴(yán)重。在我國(guó)的汽車行業(yè)中存在著較為嚴(yán)重的區(qū)域壁壘和體制壁壘，而這一狀況也延伸到汽車物流行業(yè)。某一地區(qū)的第三方汽車物流企業(yè)一般只為該地區(qū)的汽車制造企業(yè)提供物流服務(wù)，很少有跨地區(qū)為其它汽車制造商服務(wù)的。這樣，第三方汽車物流企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入受該地區(qū)汽車企業(yè)銷售量影響很大，它面臨著因該汽車廠商銷售萎縮而倒閉的威脅。

2.4.4 汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程緩慢。目前各生產(chǎn)企業(yè)都按自己制定的技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)選擇和評(píng)價(jià)物流企業(yè)，導(dǎo)致整個(gè)汽車物流行業(yè)中多種標(biāo)準(zhǔn)、多套體系并行，不利于整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。汽車物流本身就比其它物流活動(dòng)復(fù)雜得多，它更需要一系列統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范。汽車物流標(biāo)準(zhǔn)形成的緩慢對(duì)汽車物流的發(fā)展是一種極大的制約。

3 第三方汽車物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略分析

根據(jù)以上分析，可總結(jié)出我國(guó)第三方汽車物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略（見(jiàn)表1）。

3.1 優(yōu)勢(shì)與機(jī)會(huì)相結(jié)合的戰(zhàn)略

3.1.1 以當(dāng)前有利的市場(chǎng)和政策環(huán)境為契機(jī)，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。我國(guó)第三方汽車物流企業(yè)面對(duì)的是一個(gè)具有很大潛力的新興市場(chǎng)，國(guó)家出臺(tái)的新政策又為其發(fā)展創(chuàng)造了寬松有利的環(huán)境，同時(shí)物流高等教育也是欣欣向榮，可以說(shuō)第三方汽車物流企業(yè)的發(fā)展具備了天時(shí)、地利、人和的大環(huán)境，因此它們應(yīng)該在這樣一個(gè)有利的環(huán)境中，發(fā)揮其本身所特有的優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)的發(fā)展贏得更多的機(jī)會(huì)。

3.1.2 以優(yōu)勢(shì)吸引優(yōu)秀合作者，提高企業(yè)實(shí)力。汽車物流市場(chǎng)本身就是一個(gè)富有吸引力的市場(chǎng)，而第三方汽車物流企業(yè)在這一市場(chǎng)中已具備一定基礎(chǔ)，它們有優(yōu)勢(shì)吸引一些合作者，提高企業(yè)實(shí)力，更好地服務(wù)于汽車制造企業(yè)。一些想在中國(guó)開(kāi)拓市場(chǎng)的外資物流企業(yè)，它們擁有資金和先進(jìn)技術(shù)，欠缺的主要是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的熟悉和操作成熟的網(wǎng)絡(luò)，而我國(guó)第三方汽車物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)正好可為外資企業(yè)利用。

3.2 優(yōu)勢(shì)和威脅相結(jié)合的戰(zhàn)略

3.2.1 進(jìn)行有效的市場(chǎng)細(xì)分，發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)。由于汽車物流的專業(yè)化程度高，而且客戶服務(wù)需求水平不斷提高，對(duì)于那些規(guī)模較小的第三方汽車物流企業(yè)適宜對(duì)該市場(chǎng)進(jìn)行有效的市場(chǎng)細(xì)分，提高專業(yè)服務(wù)水平，滿足少數(shù)客戶的專業(yè)需求。

3.2.2 利用優(yōu)勢(shì)積極打破區(qū)域壁壘，發(fā)展新客戶。雖然區(qū)域壁壘對(duì)于目前我國(guó)第三方汽車物流企業(yè)來(lái)說(shuō)還是比較難以突破，但是汽車制造企業(yè)在選擇汽車物流供應(yīng)商時(shí)還是十分看重供應(yīng)商的專業(yè)知識(shí)、管理經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)資源，如果在本企業(yè)周圍尋求不到理想的第三方汽車物流合作伙伴，他們同樣會(huì)考慮通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)方式選擇物流服務(wù)供應(yīng)商。

3.2.3 積極引入質(zhì)量管理體系和標(biāo)桿管理，提高管理水平，滿足汽車物流市場(chǎng)的需求。一方面引入先進(jìn)的質(zhì)量管理體系，規(guī)范管理過(guò)程和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，另一方面實(shí)施標(biāo)桿管理，吸取同行業(yè)中優(yōu)秀企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)，不斷提高企業(yè)的管理水平，以求在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得管理優(yōu)勢(shì)。

3.3 劣勢(shì)和機(jī)會(huì)相結(jié)合的戰(zhàn)略

3.3.1 積極尋求客戶。如果物流企業(yè)所掌握的資源不足以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，那么低成本運(yùn)營(yíng)將不可能實(shí)現(xiàn)。第三方汽車物流企業(yè)應(yīng)努力服務(wù)于現(xiàn)有客戶，積極尋求潛在客戶，同時(shí)苦練內(nèi)功，加強(qiáng)自身在汽車物流各個(gè)細(xì)微環(huán)節(jié)的科學(xué)管理，不斷改進(jìn)并積累經(jīng)驗(yàn)。另外，企業(yè)也要適時(shí)的加大投資以面對(duì)增強(qiáng)不可預(yù)期的市場(chǎng)需求能力。在國(guó)家新出臺(tái)的物流政策里就提到“支持物流企業(yè)利用境內(nèi)外資本市場(chǎng)融資或募集資金發(fā)展社會(huì)化、專業(yè)化的物流企業(yè)。對(duì)資產(chǎn)質(zhì)量好、經(jīng)營(yíng)管理好、具有成長(zhǎng)潛力的物流企業(yè)要支持鼓勵(lì)上市。各類金融機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)效益好、有市場(chǎng)的物流企業(yè)給予重點(diǎn)支持?！逼髽I(yè)規(guī)模擴(kuò)大了，實(shí)力增強(qiáng)了，企業(yè)在具體業(yè)務(wù)上的物流成本也將相應(yīng)得到降低。

3.3.2 加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)。物流信息系統(tǒng)是把各種物流活動(dòng)與某個(gè)一體化過(guò)程連接在一起的通道。從基層的交易（例如訂單處理、安排存貨），到戰(zhàn)略計(jì)劃（例如戰(zhàn)略聯(lián)盟之間的合作、以利潤(rùn)為基礎(chǔ)的顧客服務(wù)分析），沒(méi)有物流信息系統(tǒng)的參與，都不可能靈活地運(yùn)轉(zhuǎn)。信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流企業(yè)必不可少的組成部分，汽車物流是更為復(fù)雜的物流活動(dòng)，它更需要信息系統(tǒng)的支持，信息系統(tǒng)一方面可以提高企業(yè)運(yùn)作效率，提高客戶滿意度，另一方面有助于企業(yè)降低成本。

3.3.3 吸納優(yōu)秀物流人才，調(diào)動(dòng)員工積極性，提高服務(wù)創(chuàng)新能力。人是物流系統(tǒng)中的主體，調(diào)動(dòng)員工的積極性，上至高層管理者下至基層操作人員，積極為企業(yè)的發(fā)展出謀獻(xiàn)策，提高企業(yè)的服務(wù)水平和服務(wù)創(chuàng)新能力。不能忽視基層操作人員的作用，因?yàn)樗麄兠鎸?duì)面與顧客直接接觸，能更好地了解到顧客的需求以及需求的細(xì)微變化，能從具體操作中了解具體運(yùn)作存在的問(wèn)題和缺陷并迅速改正。企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)新鮮血液的注入，物流高等教育的擴(kuò)張將為社會(huì)輸送更多的優(yōu)秀物流人才。因此第三方汽車物流企業(yè)應(yīng)積極吸納優(yōu)秀人才，為企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展打下基礎(chǔ)。

4 結(jié)束語(yǔ)

雖然第三方汽車物流企業(yè)處于一個(gè)有利的發(fā)展環(huán)境當(dāng)中，但是它們面對(duì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然是激烈的，有同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的威脅，有挑剔的客戶服務(wù)要求，稍有不慎企業(yè)仍然有被市場(chǎng)淘汰出局的危險(xiǎn)。因此，第三方汽車物流企業(yè)需要認(rèn)清自己，充分發(fā)揮企業(yè)所具有的優(yōu)勢(shì)，抓住機(jī)會(huì)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，弱化劣勢(shì)，改進(jìn)不足。

[1]胡開(kāi)橋.汽車物流企業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)措施[J].中國(guó)物流與采購(gòu)，2009，(6).

[2]張誠(chéng)，羅賢明.國(guó)內(nèi)汽車物流企業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展研究[J].中國(guó)物流與采購(gòu)，2011，(2).

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[5]屈麗萍.國(guó)內(nèi)汽車物流企業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策分析[J].物流技術(shù)，2005，(5).