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    回本歸真

    2012-09-05 06:49:56前澤義雄
    汽車博覽 2012年8期
    關(guān)鍵詞:行走機(jī)構(gòu)卡羅動(dòng)力性

    前澤義雄

    豐田在日本本土推出了新一代卡羅拉,它的目標(biāo)是成為“適合4個(gè)人安全、舒適地長(zhǎng)途旅行的最小車型”,這正是這款車型1966年推出時(shí)的設(shè)計(jì)理念

    這次推出的新卡羅拉分為三廂版的卡羅拉Axio和旅行版的卡羅拉Fielder兩種車型。當(dāng)我站在它們旁邊,我驚訝于這種新車型外觀的保守與平庸,內(nèi)飾也是毫無(wú)亮點(diǎn)可言。也許這就是這種全世界累計(jì)銷量超過(guò)3900萬(wàn)輛的車型的成功之道吧。

    目前有3種發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇,對(duì)于Axio來(lái)說(shuō)可以匹配1.3升或1.5升發(fā)動(dòng)機(jī),而1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)只用于Fielder上。1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)帶有自動(dòng)啟-停裝置,運(yùn)轉(zhuǎn)非常平穩(wěn),但是它的動(dòng)力性一般,對(duì)油門的響應(yīng)也不是特別靈敏。底盤的表現(xiàn)同樣不溫不火,雖然有著不錯(cuò)的舒適性,但是轉(zhuǎn)向機(jī)和行走機(jī)構(gòu)都不適合激烈的駕控。

    對(duì)于裝備95馬力1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)的Axio,我本沒(méi)有任何期待,然而它卻表現(xiàn)得很活躍,加速能力也不比1.5升車型差。原因是這輛車的重量更輕,而且1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)采用了例如雙VVT-i這樣的技術(shù)。

    采用140馬力1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的旅行車Fielder不出預(yù)料地動(dòng)力性更好、響應(yīng)也很積極,發(fā)動(dòng)機(jī)與Super CVT-i無(wú)級(jí)變速箱相配合,廠家給出的油耗數(shù)據(jù)是每百公里6升,盡管它的車身重量更大。

    盡管車身長(zhǎng)度和以往相比略有縮短,但是新一代卡羅拉的駕駛室仍然提供令人感到舒適的空間,視野也很好。內(nèi)飾工藝不錯(cuò),尤其是Fielder的質(zhì)量更高一點(diǎn)。配置水平比以前的卡羅拉提高了,現(xiàn)在方向盤可以4方向調(diào)節(jié)、帶有加熱和通風(fēng)功能的座椅、自動(dòng)防炫目后視鏡、帶有凈化裝置的自動(dòng)空調(diào)、自適應(yīng)氙氣大燈以及完善的主被動(dòng)安全裝置。

    另外,據(jù)豐田公司的工程師介紹,針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和美國(guó)市場(chǎng)的新一代卡羅拉將遠(yuǎn)比日本版本更時(shí)髦、更有吸引力,我們不久就能看到。

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