徐州市宣武市場物流存在問題與對策研究

林國梁，張西林，施 茜，王洪雪，彭 路（江蘇師范大學國際商學院，江蘇 徐州 221009）

LIN Guo-liang,ZHANG Xi-lin, SHI Xi, WANG Hong-xue, PENG Lu (Jiangsu Normal University International Business School,Xuzhou 221009,China)

在現(xiàn)代經(jīng)濟快速發(fā)展的今天，物流業(yè)日益成為影響經(jīng)濟發(fā)展的一個重要因素。在物流系統(tǒng)優(yōu)化中，物流資源的有效整合，可以大大降低物流成本，提高物流效率。

宣武市場作為一個成立了幾十年的市場，在蘇北地區(qū)有著較高的知名度，但是由于其位于市中心、交通擁擠、物流企業(yè)規(guī)模小、資源利用率低等方面的制約，不僅無法給宣武市場提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，并逐漸成為宣武市場擴大發(fā)展的主要制約因素。因此對其物流系統(tǒng)優(yōu)化迫在眉睫。本文通過對宣武市場的物流資源整合進行研究，提高物流資源的利用率，提高物流效率，降低物流成本，使其可以更好、更快地發(fā)展。

1 宣武市場物流現(xiàn)狀

宣武市場物流配送中心成立于2004年，建有宣武客運站、大型停車場、運輸及消防設(shè)施等，日均客流量6萬余人次，輻射淮海經(jīng)濟區(qū)，被中國物流與采購聯(lián)合會定為重點聯(lián)系批發(fā)市場，被徐州市政府定為重點批發(fā)市場和重點財源培育單位。

宣武市場依托其自身強勢品牌、不斷增強的輻射和集散功能、物流資源等優(yōu)勢，積極拓展經(jīng)營領(lǐng)域，市場持續(xù)繁榮興旺。但是，宣武市場的物流配送不僅包括宣武配送中心，在配送中心外還有物流企業(yè)50余家，有車80余輛，配送中心的運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋徐州市區(qū)附近的賈汪、薛城、蕭縣、馬井、鄒城、邳州、商丘、沛縣、永城、宿遷、新沂、宿州、豐縣、準北、碭山、滕州、睢寧、棗莊、臨沂、溫嶺、義烏、連云港等地區(qū)。宣武市場外的物流企業(yè)的配送運輸網(wǎng)絡(luò)南至廣州，北至北京，并且覆蓋了江蘇大部分地區(qū)。

2 宣武市場物流存在問題

宣武物流配送中心及其周圍物流企業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展仍然存在很多問題：

2.1 物流資源分散、運輸方式單一

宣武市場的貨物運輸系統(tǒng)由宣武市場物流中心以及宣武市場附近的物流企業(yè)組成。宣武市場物流配送中心只負責徐州五縣的固定線路運輸。宣武市場附近有50多家物流企業(yè)，其中許多企業(yè)都是進行五縣運輸，以及省內(nèi)幾個大城市的運輸，配送線路重疊，形成相互競爭，導致資源浪費。各企業(yè)為了拉攏客源，通過降低運輸費用形成惡性競爭，以致使收益大打折扣。因此，物流資源的分散致使物流本應(yīng)具有的整體功能被大大削弱，自成體系的物流模式，已成為制約宣武市場物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的瓶頸，阻礙了物流運輸業(yè)的發(fā)展，難以形成整體性的物流配送體系。

表1 徐州全社會貨運量 單位：萬噸

根據(jù)表1，我們可以發(fā)現(xiàn)，近幾年徐州的鐵路、公路和水運運輸方式每年承載較大的貨物運輸量，并且鐵路和水路的貨運量遠高于公路運輸。而根據(jù)我們的實地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，宣武市場的運輸與配送僅僅局限于公路配送以及少量的鐵路運輸，交通運輸方式單一，物流運輸合力難以形成。雖然公路運輸很方便且可門對門服務(wù)，但其運量小，成本高。宣武市場每日運輸量龐大，每日的公路運輸費用就近50萬元，不適合采用長途運輸方式。然而，徐州市鐵路與水路資源比較豐富，但只占該市場運輸配送較小比例，更使宣武市場運輸合力難以形成。

2.2 物流效率低

宣武市場周圍很多物流企業(yè)都是傳統(tǒng)體制下的物流企業(yè)，現(xiàn)在主要依然是靠人力搬運，托盤、叉車等現(xiàn)代化物流設(shè)備設(shè)施基本很少見到。物流費用占商品總成本的比重較高，主要消耗在儲存、裝卸、等待流通加工和運輸環(huán)節(jié)上。同時，近幾年宣武市場的汽車空載率雖不斷下降，但仍有下降空間，庫存商品量也占到當年生產(chǎn)總值的8%左右。此外，物流企業(yè)基本都是個體私營企業(yè)，規(guī)模偏小，很少有綜合型的物流企業(yè)，無法提供系統(tǒng)化的物流服務(wù)。物流成本偏高，物流效益較低，其龐大的庫存包袱吞噬著企業(yè)利潤，占用了寶貴的資源，已成為提高經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量的障礙。

2.3 信息化水平低

宣武市場物流配送中心的大多數(shù)物流企業(yè)都是傳統(tǒng)型物流企業(yè)，信息化水平也就比較低。計算機管理系統(tǒng)、自動識別和條碼技術(shù)、全球地位系統(tǒng)等先進的信息技術(shù)的應(yīng)用都是處于學習和起步階段，甚至基本的條碼技術(shù)都沒有采用。跟國內(nèi)的其他批發(fā)市場相比 （例如浙江義務(wù)小商品批發(fā)市場、山東臨沂批發(fā)市場），處于相對落后階段。也因此，大多數(shù)企業(yè)都無法準確統(tǒng)計出每月、每季度、每年的貨運量，只有一個大概的盈利估算。

2.4 專業(yè)人才缺乏

宣武市場外的物流企業(yè)大多是傳統(tǒng)的物流型企業(yè)，工作人員大多是農(nóng)民工，沒有接受過專業(yè)的物流知識學習，基本都是在進行體力勞動，過于注重生產(chǎn)過程中價值的增長，而忽視了物流運輸?shù)母咝运鶐淼睦麧?，從而，導致從業(yè)人員對物流了解甚少，進而導致物流業(yè)發(fā)展非常緩慢。同時，不注重物流人才的培養(yǎng)和吸收，也是導致宣武市場物流發(fā)展慢的原因之一。因此，缺乏專業(yè)人才，也成為了物流企業(yè)進一步發(fā)展的瓶頸。

3 宣武市場物流資源整合的意義

資源整合是現(xiàn)代物流發(fā)展的首要問題，完善綜合服務(wù)功能和發(fā)掘第三利潤源泉都需要物流系統(tǒng)的整合?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)的先進性在于它擁有了更完善的功能、齊全的網(wǎng)絡(luò)、規(guī)范的管理和高質(zhì)量的服務(wù)。

（1）從經(jīng)濟角度，進行物流資源整合有利于管理人員運用自身經(jīng)驗和專業(yè)知識，提出導致關(guān)系模糊的成本節(jié)約問題，重新設(shè)計部分服務(wù)整合關(guān)系，所采取的方法都與管理技術(shù)相聯(lián)系，獲得真正意義上的成本節(jié)約。另外，宣武市場物流資源的整合能夠為徐州建立良好的物流發(fā)展環(huán)境，進而促進總體經(jīng)濟發(fā)展。

（2）從服務(wù)角度，面對客戶對物流服務(wù)范圍需求的不斷擴大、對物流服務(wù)水平要求的不斷提高，進行資源整合就顯得格外重要。而宣武市場物流企業(yè)大部分業(yè)務(wù)單一、網(wǎng)絡(luò)覆蓋面小、綜合服務(wù)水平低。通過整合物流資源，擴大企業(yè)規(guī)模，增強綜合物流能力，提高物流效率，降低企業(yè)成本，使其具有領(lǐng)先的技術(shù)、強大的物流作業(yè)能力，可以為眾多的商戶提供集中管理和咨詢等一整套的物流解決方案。

（3）從典型性角度，從宣武市場各物流企業(yè)在托運人心目中的知名度、能提供綜合性服務(wù)的物流企業(yè)的數(shù)量，以及托運人對物流企業(yè)的忠誠度等方面，反映出目前物流市場的競爭激烈程度。宣武市場作為蘇北地區(qū)商貿(mào)重地，批發(fā)業(yè)生意興隆，故宣武物流貨運市場存在的問題在全國是具有典型性和代表性。

4 徐州宣武商品批發(fā)市場物流資源整合建議

4.1 整合宣武市場的物流企業(yè)

宣武市場物流中心分布了許多物流企業(yè)，但是其物流水平大多停留在傳統(tǒng)物流水平上。并且物流線路重疊，直接導致資源浪費。宣武市場可以采取整合的方法，將小型物流企業(yè)合并，建立一個完善的配送中心，采取先進的信息技術(shù)，統(tǒng)一調(diào)度人員車輛。因為每個小企業(yè)都擁有自己的車輛，宣武市場建立物流中心可以減少車輛的采購，只需與每個物流企業(yè)簽訂相應(yīng)的合同，保證原先物流企業(yè)員工的工作與薪金。整合后將會提高物流中心的工作效率，降低物流成本，提高物流資源利用率，加快商貿(mào)物流一體化的腳步。

4.2 政府政策支持

宣武市場是一個具有商品種類多、知名度大、輻射范圍廣等諸多優(yōu)勢的市場。這些優(yōu)勢的進一步利用離不開政府的扶植與支持。根據(jù)威廉姆森的交易費用經(jīng)濟學，政府作為第三方可以減少整合過程中的費用，減少資源浪費。并且政府可以出臺有關(guān)政策，實行靈活的稅費政策，例如減少物流企業(yè)的高速公路過路費、過橋費，提供燃油補貼等。政府有關(guān)政策的出臺有利于宣武市場物流中心對物流企業(yè)的整合，減少宣武市場整合過程中造成的機會成本的流失。

4.3 構(gòu)建完善的物流平臺

徐州市的地理位置優(yōu)越，區(qū)位優(yōu)勢明顯。目前基本建成了布局合理、結(jié)構(gòu)完善、銜接緊密的公路、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和信息化網(wǎng)絡(luò)；公路、鐵路運輸效率、保障能力和服務(wù)水平明顯增強，初步建立起物流化的貨運體系。宣武市場應(yīng)該合理利用這些基礎(chǔ)設(shè)施，增加鐵路專用線數(shù)量，加大整合力度，提高配套能力和綜合服務(wù)水平，優(yōu)化公鐵系統(tǒng)，增加航班航線，加快發(fā)展航空運輸，構(gòu)建公鐵、水路和航空運輸相結(jié)合的物流運輸網(wǎng)絡(luò)平臺，三種運輸方式相輔相成，從而降低運輸成本，提高運輸效率，實現(xiàn)運輸方式多樣化。

4.4 增加與高校的合作，吸收專業(yè)人才

徐州市擁有中國礦業(yè)大學、江蘇師范大學、徐州工程學院等高等院校。其中中國礦業(yè)大學、江蘇師范大學及徐州工程學院均開設(shè)物流管理專業(yè)，宣武市場物流中心應(yīng)該增加與這幾所高校的合作，增進交流聯(lián)系，吸引物流專業(yè)人才到宣武市場物流中心，推動宣武市場物流業(yè)的發(fā)展。舉辦物流人才培訓班，對采購、物流管理和倉儲管理人員進行培訓，提高工作人員的整體素質(zhì)，促進企業(yè)的健康發(fā)展。

4.5 提高信息化水平

物流信息化是指物流企業(yè)運用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現(xiàn)對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石。宣武市場物流中心物流信息化水平低，只有采用應(yīng)用計算機管理系統(tǒng)、自動識別和條碼技術(shù)、全球地位系統(tǒng)等先進的信息技術(shù)，才能提高自身信息化水平，提升自身優(yōu)勢。

5 結(jié) 論

為使宣武市場有效節(jié)約物流成本，提升服務(wù)水平，提高經(jīng)營業(yè)績，在市場競爭中勝出，為企業(yè)帶來真正的效益，物流系統(tǒng)優(yōu)化是一個重要途徑。宣武市場需要結(jié)合外部環(huán)境和物流企業(yè)的實際情況，對物流系統(tǒng)優(yōu)化進行不斷的探索研究，建立起客觀科學的系統(tǒng)優(yōu)化模式，才能最終提升企業(yè)的核心競爭力。

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