電子商務(wù)協(xié)議指導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)物流的發(fā)展

電子商務(wù)是在互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)上創(chuàng)建起來的新型商業(yè)模式，借助于電子商務(wù)平臺(tái)企業(yè)和客戶之間的各種商業(yè)活動(dòng)均可在網(wǎng)絡(luò)上完成。如：商務(wù)活動(dòng)、交易活動(dòng)、金融活動(dòng)等等，這些都是電子商務(wù)模式的產(chǎn)物。隨著物流行業(yè)技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)開始將物流發(fā)展模式與電子商務(wù)模式相互結(jié)合，通過在互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)上構(gòu)建交易平臺(tái)以滿足企業(yè)、客戶的使用需求，促進(jìn)了物流行業(yè)技術(shù)改革的發(fā)展。

1 物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)面臨的諸多問題

隨著國(guó)內(nèi)外商品交易活動(dòng)日益激烈，商品貨物的日交易量不斷增加，為了商品貨物能及時(shí)的進(jìn)行區(qū)域配送，很多企業(yè)或者公司都自己組建了物流部門，認(rèn)為這樣能有效控制采購(gòu)與銷售，同時(shí)能讓自己利益最大化，盲目建立物流系統(tǒng)，使我國(guó)物流在發(fā)展中凸顯出了很多問題。

1.1 經(jīng)營(yíng)觀念落后，服務(wù)單一

很多企業(yè)一方面怕企業(yè)的對(duì)采購(gòu)和銷售失去控制權(quán)，另一方面對(duì)其他物流企業(yè)的不信任，所以事情總想著親歷親為，同時(shí)又怕額外的利潤(rùn)被其他企業(yè)賺去，不愿向外尋求物流外放[1]。企業(yè)內(nèi)部建立的物流系統(tǒng)服務(wù)功能單一，僅僅是為了達(dá)成區(qū)域配送，相關(guān)的包裝、加工等增值服務(wù)不多，沒有形成完整的物流網(wǎng)絡(luò)。

1.2 物流專業(yè)人才，過度缺乏

我國(guó)物流業(yè)還處于起步階段，相關(guān)物流方面的高等教育和職業(yè)教育未普及，物流人員技術(shù)水平普遍較低，物流人才的教育培養(yǎng)不能很好的跟上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。國(guó)內(nèi)各大校對(duì)物流行業(yè)開辦的專業(yè)比較少，學(xué)生對(duì)物流相關(guān)專業(yè)的熱情度不高也導(dǎo)致我國(guó)物流人才缺乏。物流設(shè)備老化、機(jī)械化程度不高，不能很好的滿足客戶需求。

1.3 企業(yè)信息技術(shù)，水平較低

物流業(yè)的發(fā)展必須借助信息技術(shù)，但是我國(guó)物流企業(yè)總體來說信息化起步較晚，信息化程度較低，物流企業(yè)為了和許多客戶建立合作關(guān)系，必須要處理來自多個(gè)企業(yè)的不同種類和數(shù)量的商品的傳遞，企業(yè)必須要有一套完善的互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)來有效的完成物流作業(yè)，從而能及時(shí)滿足客戶的需求，然而我國(guó)不少物流企業(yè)信息系統(tǒng)還處于初級(jí)階段。

1.4 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)，力量薄弱

我國(guó)物流公司競(jìng)爭(zhēng)激烈，特備是價(jià)格戰(zhàn)大大降低了企業(yè)的利潤(rùn)，同時(shí)企業(yè)對(duì)于聘進(jìn)高素質(zhì)、高技術(shù)人才方面的認(rèn)識(shí)不足，資金分配不合理，盲目追求廣告效益，忽略了設(shè)備和信息系統(tǒng)的資金投入，使企業(yè)運(yùn)作依然存在傳統(tǒng)物流的影子，不能和國(guó)外物流很好的接軌。國(guó)外面臨的困境，面對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的物流信息系統(tǒng)，我國(guó)物流公司遭受很大的沖擊。

1.5 公司管理制度，編制殘缺

從目前的情況看，企業(yè)在較大程度上缺乏較為科學(xué)的內(nèi)部管理制度，缺乏管理組織能力在生產(chǎn)管理上仍然存在混亂狀態(tài)，導(dǎo)致公司內(nèi)部的經(jīng)營(yíng)狀況雜亂無章。在物流結(jié)構(gòu)上，企業(yè)的組織和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象較多。物流公司最終制造的產(chǎn)品供大于求而造成結(jié)構(gòu)性過剩，這不僅浪費(fèi)了人力、物力、財(cái)力，也降低了物流在市場(chǎng)上的占有率。

2 電子商務(wù)強(qiáng)大的功能體系

經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累，物流企業(yè)開始探索一條適合新時(shí)期行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式，不僅是為了節(jié)約企業(yè)經(jīng)營(yíng)的成本，也是為了更好地服務(wù)于客戶的需要。電子商務(wù)是商品經(jīng)濟(jì)時(shí)代及信息化時(shí)代的必然產(chǎn)物，把互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用價(jià)值發(fā)揮到了最大，成為了網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)的一類新模式。電子商務(wù)強(qiáng)大的功能體系主要表現(xiàn)在：宣傳、商談、訂購(gòu)、支付、帳戶、傳遞、征詢、管理等“八大功能”。具體功能介紹如下：

2.1 宣傳功能

互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)本身就是一個(gè)相對(duì)開發(fā)的交流平臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)資源的共享性決定了用戶之間的廣泛交流。在電子商務(wù)商業(yè)模式下能夠把各類企業(yè)的商務(wù)信息聚集到一起，然后通過優(yōu)化處理的方式在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)播各類商業(yè)信息，從而實(shí)現(xiàn)了大范圍的宣傳效果。而用戶在查詢時(shí)可根據(jù)自身需要，篩選出適合自己的商務(wù)信息，這對(duì)于物流公司貨物查詢提供了方便。

2.2 商談功能

電子商務(wù)并非單獨(dú)運(yùn)行的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)模式，在電子商務(wù)協(xié)議中對(duì)一些相關(guān)的操作功能也配備了相關(guān)的輔助工具，咨詢洽談則是很好的實(shí)用功能。如：利用電子郵件(E-mail)，新聞組(Newsgroup)、討論組(Chat)等，可以為企業(yè)之間提供廣闊的咨詢交流平臺(tái)，對(duì)未來合作模式提出自身的意見和看法，從而滿足了企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)劃的需要[2]。

2.3 訂購(gòu)功能

網(wǎng)上訂購(gòu)是一種極為方便的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，用戶只需事先瀏覽企業(yè)的宣傳網(wǎng)站，然后在企業(yè)網(wǎng)站上填寫訂購(gòu)資料則能及時(shí)預(yù)定貨物。這與傳統(tǒng)的物流訂購(gòu)方式相比，省略了客戶實(shí)地考察、產(chǎn)品檢測(cè)等流程，為企業(yè)之間的合作創(chuàng)造了更好的條件。如：客戶確定采購(gòu)產(chǎn)品之后填完訂購(gòu)單，由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)確認(rèn)信息以指導(dǎo)交易活動(dòng)。

2.4 支付功能

從經(jīng)濟(jì)交易活動(dòng)看，網(wǎng)上支付是物流交易必不可少的一個(gè)過程。企業(yè)洽談合作之后必定會(huì)有相應(yīng)的資金預(yù)定支付過程，網(wǎng)上支付便能滿足這一功能要求(如圖1)。銀行轉(zhuǎn)賬則是典型的網(wǎng)上支付運(yùn)用，客戶只需在各大銀行的網(wǎng)站上轉(zhuǎn)賬支付即可，無需到銀行辦理相關(guān)的手續(xù)。此外，在一些購(gòu)物網(wǎng)站上也出現(xiàn)了不同的網(wǎng)上支付方式，如：支付寶、財(cái)付通等。

圖1 電子商務(wù)下的網(wǎng)絡(luò)支付

2.5 賬戶功能

在網(wǎng)絡(luò)交易活動(dòng)中有部分信息會(huì)涉及到企業(yè)的的經(jīng)濟(jì)利益，這類信息通常都是保密的。為了避免信息外露，在網(wǎng)絡(luò)交易時(shí)需用到相對(duì)保密的交流方式[3]?！半娮淤~戶”的使用為企業(yè)、客戶之間的保密交流提供了平臺(tái)，如：電子賬戶是物流企業(yè)服務(wù)提供網(wǎng)上服務(wù)的一部分，能將商業(yè)活動(dòng)的信息及時(shí)收集處理后以郵件的形式傳遞出去。

2.6 傳遞功能

服務(wù)傳遞的主要對(duì)象是“信息傳遞”，企業(yè)把貨物運(yùn)輸?shù)男畔⒓皶r(shí)傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)上供客戶查詢。就物流行業(yè)來說，國(guó)內(nèi)幾大物流公司均建立了網(wǎng)絡(luò)信息傳遞服務(wù)，如申通、圓通、韻達(dá)、順豐等都成立了查詢網(wǎng)站，把最快最準(zhǔn)的信息傳遞給客戶。而電子郵件則能在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)物流調(diào)配，引導(dǎo)物流公司及時(shí)調(diào)整貨物運(yùn)輸模式以協(xié)調(diào)貨物運(yùn)輸流程。

2.7 征詢功能

客戶根據(jù)物流企業(yè)本次的服務(wù)質(zhì)量可作出相應(yīng)的評(píng)價(jià)，對(duì)企業(yè)服務(wù)存在的問題提出自己的建議，此操作可通過電子商務(wù)中的征詢功能實(shí)現(xiàn)。物流公司可以創(chuàng)建信息反饋平臺(tái)，邀請(qǐng)用戶把對(duì)企業(yè)的意見錄入到網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者可通過網(wǎng)絡(luò)留言、電子郵件等方式查看[4]?？蛻舻姆答佉庖娍芍饾u改善企業(yè)的售后服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.8 交易管理

盡管是在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上完成的交易活動(dòng)，但電子商務(wù)同樣是受法律保護(hù)的經(jīng)濟(jì)交易行為。實(shí)施網(wǎng)絡(luò)交易管理也是企業(yè)需要重視的一點(diǎn)，借助于電子商務(wù)模式，企業(yè)可對(duì)整個(gè)交易流程規(guī)劃管理。如：在物流交易活動(dòng)力，企業(yè)可利用網(wǎng)絡(luò)搜尋功能查找物流運(yùn)輸信息，若發(fā)現(xiàn)貨物收發(fā)點(diǎn)錯(cuò)誤則可及時(shí)通知物流公司調(diào)整，這種管理優(yōu)化了物流運(yùn)輸?shù)男省?/p>

3 我國(guó)物流改革發(fā)展的策略研究

國(guó)內(nèi)物流想要得到快速的發(fā)展，跟上國(guó)外的物流水平，首先要解決的是觀念的問題。我們要改變傳統(tǒng)的物流觀念，大膽實(shí)踐、勇于創(chuàng)新、一切以滿足客戶需求為宗旨，企業(yè)要想長(zhǎng)久發(fā)展必須要有它的企業(yè)文化，而企業(yè)文化是經(jīng)過失敗的總結(jié)和歲月的積累得出來的。這條路很長(zhǎng)也很辛苦，但是企業(yè)為了生存，它就要通過各種手段來解決現(xiàn)有的問題。

3.1 轉(zhuǎn)變服務(wù)觀念

由于我國(guó)物流專業(yè)化程度比較低，物流企業(yè)應(yīng)該以客戶為中心，為客戶提供合理化的綜合物流服務(wù)，通過對(duì)客戶的調(diào)查高度熟悉客戶的物流需求，同時(shí)也要引進(jìn)高技術(shù)人才來提高企業(yè)物流系統(tǒng)開發(fā)和創(chuàng)新能力。通過創(chuàng)新來滿足客戶物流和供應(yīng)鏈管理的需求，因?yàn)榭蛻魶]有必要非得接受你的服務(wù)，而是你能為客戶提供什么樣的完美服務(wù)。

3.2 搞好人才建設(shè)

人才是新型行業(yè)長(zhǎng)期生存的根本動(dòng)力，對(duì)物流的發(fā)展有著巨大的推動(dòng)作用。先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)人才是一個(gè)新行業(yè)長(zhǎng)期生存的基礎(chǔ)，物流作為傳統(tǒng)物流公司的服務(wù)者，其本身就是以一種新行業(yè)的姿態(tài)占據(jù)市場(chǎng)[5]。企業(yè)要定期搞好人員培訓(xùn)工作，提高現(xiàn)有職員的物流專業(yè)水平，讓電子商務(wù)更好地服務(wù)于物流行業(yè)發(fā)展。

3.3 提高科技水平

從社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)看，計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)等都是未來社會(huì)發(fā)展必須運(yùn)用到的科學(xué)技術(shù)。在電子商務(wù)與物流相接軌之后，物流公司的信息化程度不斷加深，這就要求企業(yè)提高自身的信息化水平。現(xiàn)在信息化的程度高低是衡量現(xiàn)代化物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一，企業(yè)可以根據(jù)自身業(yè)務(wù)的大小來建立自己的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)。

3.4 優(yōu)化管理模式

物流公司要對(duì)當(dāng)先的管理模式不斷更新優(yōu)化，在滿足現(xiàn)實(shí)業(yè)務(wù)發(fā)展的前提下實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)模式的革新，這樣才能達(dá)到新時(shí)期物流公司管理的需要。此外，要從供應(yīng)鏈一體化的角度，有針對(duì)性的來對(duì)我國(guó)物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行分析研究，總結(jié)出最適合我國(guó)物流發(fā)展的個(gè)性化模式。對(duì)日常管理、經(jīng)營(yíng)決策中存在的問題及時(shí)更新糾正。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，電子商務(wù)是計(jì)算機(jī)時(shí)代發(fā)展的必然產(chǎn)物，其融合了計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、遠(yuǎn)程通信技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容，構(gòu)建了強(qiáng)大的服務(wù)功能體系。物流行業(yè)作為國(guó)內(nèi)的新興產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，其實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展必須要借助各種先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)為支撐，電子商務(wù)模式的運(yùn)用可有效處理各類物流問題，加快了企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的改革。

[1] 劉立喜.電子商務(wù)模式下國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的改革發(fā)展[J].中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流網(wǎng)，2010(7).

[2] 宋伯慧.基于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方法[J].機(jī)械工業(yè)出版社，2010(12).

[3] 閆玉亮.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下物流經(jīng)濟(jì)的變動(dòng)模式[J].中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)研究，2009(6).

[4] 吳婭雄.借助于電子商務(wù)模式發(fā)展第三方物流[J].南京財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào)，2010(13).

[5] 張宏斌.新時(shí)期網(wǎng)絡(luò)物流發(fā)展的案例分析[J].企業(yè)管理，2009(8).