堵車(chē)終結(jié)者

編譯 王磊

產(chǎn)業(yè)

對(duì)于嬰兒潮出生的那代人來(lái)說(shuō)，沒(méi)能實(shí)現(xiàn)駕駛飛車(chē)的夢(mèng)想，無(wú)疑是件遺憾的事。他們從小就相信有朝一日自己能駕駛飛車(chē)去上班。結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)即使到了現(xiàn)在，他們還在地面上打轉(zhuǎn)。不過(guò)，由于技術(shù)進(jìn)步和航空管制的改變，最近有跡象表明個(gè)人飛行不再是夢(mèng)：目前已有超過(guò)十種飛行車(chē)正在開(kāi)發(fā)，位于美國(guó)馬薩諸塞州的Terrafugia也即將推出首款商業(yè)車(chē)型Transition。

或許Transition不太算是飛行車(chē)，而是陸行飛機(jī)，它基本上算是一架可以合法在道路上行駛的飛機(jī)。從技術(shù)上來(lái)看，Transition得以成真的因素在于現(xiàn)代引擎、復(fù)合材料、計(jì)算機(jī)化飛航系統(tǒng)，以及美國(guó)航空管理局于2004年增列的“輕型運(yùn)動(dòng)類(lèi)”飛行器。增列該類(lèi)別的目的，除了管控未受規(guī)范的小型飛機(jī)外，也希望能刺激革新，并降低取得飛行執(zhí)照的難度。正如其名，Transition是種過(guò)渡型產(chǎn)品，最終目的則是可以在任何地方起降的真正飛行車(chē)；專(zhuān)家表示，這樣的飛行車(chē)早在數(shù)十年前就有辦法推出，問(wèn)題在于飛行時(shí)難以保持穩(wěn)定。專(zhuān)家相信未來(lái)幾年內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)飛行車(chē)，但他們也不太希望一般大眾可以使用。任何道路上的不良駕駛習(xí)慣，其后果在空中都有可能會(huì)放大，因?yàn)椴倏仫w行器比汽車(chē)更難也更復(fù)雜；簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，方向盤(pán)越大，汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎幅度就越大，但扳動(dòng)飛機(jī)的操縱桿，飛行軌跡是在立體空間中改變。

不過(guò)，美國(guó)太空總署的研究工程師Ken Goodrich認(rèn)為這個(gè)問(wèn)題有辦法解決，他正在開(kāi)發(fā)能讓飛行更簡(jiǎn)單、更安全的飛行系統(tǒng)，基本上，就是讓飛機(jī)自動(dòng)飛行，并讓駕駛者擁有高度指揮權(quán)。Goodrich表示，隨著美國(guó)航空管理局放松管制，以及感測(cè)及控制系統(tǒng)的進(jìn)步，飛行車(chē)終于備齊了所有的必要條件。