路基防護(hù)以及排水工程設(shè)計(jì)分析

張銀霞

（河南省漯周界高速公路有限責(zé)任公司，河南 周口 466000）

1 路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)

1.1 擋土墻

在填方坡腳與構(gòu)造物、河渠發(fā)生干擾路段以及在穩(wěn)定性差的斜坡路段，設(shè)置路肩墻（含護(hù)肩）或路堤墻，以收縮坡腳、防止沖刷及增強(qiáng)路基的整體穩(wěn)定性。

位于較陡縱向坡度基巖面上的擋土墻，可在滿足承載力要求的基巖內(nèi)開挖縱向錯(cuò)臺(tái)基礎(chǔ)。位于較陡橫坡基巖面上的擋土墻，為減少擋土墻基坑開挖、節(jié)省砌體工程，設(shè)置橫向臺(tái)階形基礎(chǔ)。墻背內(nèi)側(cè)基礎(chǔ)最小厚度 ≮1m，最外側(cè)臺(tái)階寬度≮2m 墻趾外側(cè)頂面設(shè)置 ≮30cm 的基礎(chǔ)襟邊。臺(tái)階形基礎(chǔ)采用片石砼與內(nèi)側(cè)開挖基坑澆滿?；A(chǔ)頂面以上擋土墻高度作為有效高度，選用擋土墻墻身尺寸。

擋墻分段長(zhǎng)度結(jié)合地質(zhì)情況可按 10～15m 長(zhǎng)設(shè)置一道沉降縫并以瀝青麻絮填塞，擋墻最低一排泄水孔以下部分基坑回填采用 8% 石灰土并要求逐層壓實(shí)；墻背回填應(yīng)在圬工砌體強(qiáng)度達(dá)到 70% 以后，方可采用砂卵礫石或片碎石等水穩(wěn)性較好的粗粒料逐層回填、壓實(shí)，并注意勿使墻身受到較大沖擊力的影響。

1.2 護(hù)肩及護(hù)腳

在橫坡較陡處的路基邊緣設(shè)置現(xiàn)澆C20砼護(hù)肩以加固路基并收縮坡腳。護(hù)肩與路肩擋土墻相接時(shí)，護(hù)肩面坡應(yīng)與擋墻面坡一致。

當(dāng)填方路基工程受地形或者是其他因素限制的時(shí)候，一般情況下都會(huì)導(dǎo)致路基的穩(wěn)定性下降，因此主要采用漿砌片石護(hù)腳或者是減少征地拆遷，增強(qiáng)工程控制的整體穩(wěn)定性。

1.3 填方邊坡防護(hù)

填方邊坡高度 ≤4.0 米的路堤按噴播植草灌防護(hù)處理，邊坡坡度緩于 1：1.75 時(shí)按噴播植草灌防護(hù)處理。邊坡高度 ＞4.0 米的一般路堤按菱形網(wǎng)格骨架植草灌防護(hù)。橋頭路堤、凹形豎曲線底部路堤、超高內(nèi)側(cè)路堤采用拱形骨架護(hù)坡植草灌加強(qiáng)防護(hù)。

受水流侵蝕或沖刷的沿河路基，在設(shè)計(jì)水位 ＋50cm 高度以下的路基邊坡采用漿砌片石防護(hù)，其上部邊坡防護(hù)同正常路段；當(dāng)路基邊坡受到限制時(shí)，采用浸水路肩擋土墻或路堤擋土墻防護(hù)，以保證路基穩(wěn)定。

1.4 巖質(zhì)挖方邊坡

軟質(zhì)巖體路段在挖方邊坡高度 ≤10m 的路段，一般于邊溝外側(cè)按緩于 1：1 的坡度放緩邊坡至原地面，鋪掛綠色三維植被網(wǎng)對(duì)坡面進(jìn)行植草防護(hù)。

當(dāng)挖方邊坡高度為 10～20m 時(shí)，一般按 8～10m 高度分級(jí)設(shè)置 1.5～2.0m 寬的邊坡平臺(tái)，坡比為 1：0.75～1：1.00，坡面采用掛綠色三維網(wǎng)植草防護(hù)。

當(dāng)挖方邊坡高度為 20～30m 時(shí)，一般按 8～10m 高度分級(jí)設(shè)置 1.5～2.0m 寬的邊坡平臺(tái)，坡比為 1：0.75～1：1.00，最后一級(jí)邊坡放緩坡比，坡面采用掛三維網(wǎng)植草防護(hù)；當(dāng)坡比為 1：0.75 時(shí)，設(shè)置砼預(yù)制格填土植草進(jìn)行邊坡防護(hù)；由于本項(xiàng)目沿線地質(zhì)情況為以泥巖為主的砂泥巖互層，一般挖方邊坡不宜陡于 1：0.75。

當(dāng)巖質(zhì)挖方邊坡高度 ＞30m、土質(zhì)邊坡高度 ＞15m 時(shí)，設(shè)計(jì)根據(jù)地質(zhì)資料進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性計(jì)算，并按計(jì)算結(jié)果確定邊坡加固措施及坡面防護(hù)型式，如菱形框架梁掛網(wǎng)植草等。

1.5 土質(zhì)邊坡

對(duì)于塊石土、碎石土等額土質(zhì)的路段，一般都是采用淺碟形邊溝或矩形蓋板邊溝外側(cè)按 6～8m 高度進(jìn)行邊坡分級(jí)，坡比 1：0.75～1：1.5，各級(jí)邊坡間設(shè)置不小于 1.5～2.0m 寬的平臺(tái)后，因此邊坡的穩(wěn)定情況主要采用的是鋪掛綠色三維網(wǎng)、組合網(wǎng)進(jìn)行植物防護(hù)。

1.6 沿河路段路基防護(hù)

沿河地段的路堤，當(dāng)坡腳落入到河流里面的時(shí)候，不僅要設(shè)置擋土墻來(lái)收縮坡腳外，還需要依據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇設(shè)置一定的護(hù)坡防護(hù)。實(shí)體內(nèi)的護(hù)坡頂面山一般都要高出河流設(shè)計(jì)水位的 0.5m 以上，其坡腳須置于沖刷深度的以下的密實(shí)的土層或者基巖中，實(shí)體的琥珀地面主要采取的土工布的反濾層，其厚度一般不小于 0.35m。

1.7 斜坡路堤防護(hù)

為了確保斜坡路堤的穩(wěn)定工作的有效開展，在開挖的過(guò)程中不僅需要向內(nèi)傾斜的臺(tái)階上，還需要依據(jù)一定的質(zhì)量控制措施進(jìn)行有效地調(diào)控，分層逐級(jí)進(jìn)行填筑，并依據(jù)斜坡填筑陡緩結(jié)合橫向臺(tái)階的開挖，分別在路堤的頂部來(lái)鋪設(shè)3層土工格柵，以達(dá)到填筑土與地基土的緊密結(jié)合。

2 路基排水工程設(shè)計(jì)

2.1 路基排水

依據(jù)施工場(chǎng)地調(diào)查并結(jié)合有效地水位資料分析，主要采取了較為系統(tǒng)的縱、橫的排灌的設(shè)計(jì)。路基設(shè)計(jì)洪水頻率采用 1%，路拱橫坡采用 2%，路堤護(hù)坡道、反壓護(hù)道橫坡均采用 3%，路塹邊坡平臺(tái) 3%，路基兩側(cè)邊溝與橋涵進(jìn)出水口或水溝相接，邊溝縱坡一般不小于 5%，特殊地段不小于 3%。

路面水和坡面水均匯流于邊溝，由邊溝引至橋涵進(jìn)出水口排入較深大溝渠，或通過(guò)排水溝直接引至路基以外。路線通過(guò)斜坡地段，挖方邊坡上側(cè)山坡匯水面積較大時(shí)，于挖方坡口 5m 以外適當(dāng)位置設(shè)置截水溝，土層厚度 ＜2.0m 時(shí)，須清除表層覆蓋土，在基巖上設(shè)置截水溝，以攔截山坡坡面地表水，以確保邊坡穩(wěn)定。

為了減少坡面上的水對(duì)挖方邊坡的沖刷的影響，主要是在平臺(tái)上設(shè)置截水溝，并將攔截的坡面水引致路基之外，并針對(duì)菱形的框架格梁來(lái)設(shè)計(jì)整體掛網(wǎng)植草地段在框架格梁上設(shè)置了 20cm×8cm 泄水槽，從而減小了雨季坡面水對(duì)挖方邊坡的沖刷。

2.2 路面排水

雙向的橫坡挖方路段的水基本上都是以漫流的形式直接排入到挖方邊溝的，填方路段主要是通過(guò)填方邊坡上所設(shè)置的菱形及拱形骨架護(hù)坡攔水坎（凸起拱眉）攔擋、分流、匯集后流入到排水溝。

雙向橫坡挖方路段的路面水均以漫流的形式直接排入挖方邊溝，填方路段則通過(guò)填方邊坡坡面上所設(shè)置的菱形及拱形骨架護(hù)坡攔水坎（凸起拱眉）攔擋、分流、匯集后排入填方邊溝，以避免路面水對(duì)路基邊坡的沖刷。對(duì)于因平曲線超高所形成的單向橫坡路段，其曲線內(nèi)側(cè)路面水的排出與上述方式一致，平曲線外側(cè)路面水的排出則結(jié)合中央分隔帶填土綠化進(jìn)行設(shè)計(jì)。

2.3 中央分隔帶排水

為了有效地配合中央分隔地帶的填土綠化控制、美化路容，避免出現(xiàn)由于單向的橫坡路段曲線外側(cè)的路面水沿著填土的綠化層下滲和不至于在曲線內(nèi)側(cè)行車道路進(jìn)行車道的大水墊，這樣在一定的基礎(chǔ)上，除了在綠化填土的碎石盲溝底部的 3 厘米厚砂漿找平的基礎(chǔ)上進(jìn)行找平和設(shè)置防滲土工布來(lái)進(jìn)行隔水層外，還用于一定曲線外側(cè)或者是中央分隔地帶縱向的排水溝、集水豎井，橫向的排水溝一起組成的中央分隔帶排水系統(tǒng)?？v向排水溝位于超高路段曲線外側(cè)路緣帶處，蓋以梳形蓋板，匯流曲線外側(cè)路面水；集水豎井配合通信管道檢查井設(shè)置，隔水層以上設(shè)置泄水孔以排除綠化填土層中之滲水和匯集縱向排水溝中的路面水，再通過(guò)橫向排水管引入路基挖方邊溝或填方邊坡拱形護(hù)坡骨架泄水槽，將曲線外側(cè)路面水引入內(nèi)側(cè)邊溝或路堤邊溝或排至路基以外。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，加強(qiáng)路基防護(hù)以及路基設(shè)計(jì)工作不僅需要一定的控制措施進(jìn)行有效改善措施，還需要針對(duì)工程的設(shè)計(jì)建設(shè)提高工程的可利用率，最終提高工程建設(shè)的綜合性實(shí)施。

[1]張生霞,公路路基防護(hù)設(shè)計(jì)方法探討[J]價(jià)值工程.2010(01):

[2]呂曉紅,如何進(jìn)行高速公路的路基排水設(shè)計(jì)[J]科技風(fēng).2010(01):