交通運(yùn)輸業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的定性分析

林桂明 朱建軍

(1.青島建通工程管理有限公司，山東青島 266400;2.膠南市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站，山東青島 266400)

1 交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用

1.1 交通建設(shè)投資影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

交通建設(shè)投資對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響可以從兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行闡述。一方面，交通建設(shè)投資活動(dòng)所產(chǎn)生的工資、利潤(rùn)、折舊費(fèi)及稅收等能夠增加GDP，促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。與此同時(shí)，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程中要消耗很多的水泥、鋼材、木材、砂石等工業(yè)材料，而生產(chǎn)這些材料工程中會(huì)增加相應(yīng)的價(jià)值，這也會(huì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

從另一個(gè)方面來(lái)說(shuō)，交通基礎(chǔ)設(shè)施建成之后能夠帶來(lái)更大的促進(jìn)作用，而這種促進(jìn)影響作用的時(shí)間也持續(xù)的更長(zhǎng)。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的越完備，交通條件越完善，就可以節(jié)省交通運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，使各個(gè)區(qū)域之間的聯(lián)系越發(fā)緊密，降低了生產(chǎn)中的運(yùn)輸成本，增加經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，可以緩解擁擠的交通費(fèi)狀況，提高交通工具的行駛速度，增加交通流量，這些都能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。除此之外，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成之后還有間接的帶動(dòng)作用，可以縮短供貨的距離，增加市場(chǎng)的影響范圍，增加國(guó)家的影響力;還可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，影響到國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的布局，影響到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。以上所說(shuō)的直接作用是通過(guò)可見(jiàn)的微觀經(jīng)濟(jì)活動(dòng)得到體現(xiàn)，而間接作用則是通過(guò)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行得到體現(xiàn)。

從上面的敘述可以看出，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用具有倍數(shù)的效應(yīng)。投資交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，可以增加生產(chǎn)，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，提高人民的收入和生活水平。

1.2 交通網(wǎng)絡(luò)影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)布局(空間結(jié)構(gòu))

交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)能夠影響到國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局，各種產(chǎn)業(yè)分布在不同地區(qū)以及這些產(chǎn)業(yè)在這些地區(qū)又能夠形成不同的產(chǎn)業(yè)組合，最終形成了產(chǎn)業(yè)布局。

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)布局會(huì)受到交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的影響，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)主要影響產(chǎn)業(yè)在空間上的分布情況。如果產(chǎn)業(yè)的分布情況比較理想，就可以有效的降低交通運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的效率，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。產(chǎn)業(yè)的布局主要是受到自然資源尤其是原材料的分布以及產(chǎn)品的需求的影響。例如礦石的采掘業(yè)及石油的開(kāi)采等就需要相關(guān)產(chǎn)業(yè)分布在自然資源密集的地方，否則就會(huì)增加運(yùn)輸成本，而其他的產(chǎn)業(yè)影響會(huì)小一些。分析世界上一些發(fā)達(dá)的地區(qū)，就可以發(fā)現(xiàn)它們都基本上處于交通比較便利的地方。例如處于五省交通樞紐的武漢自然而然成為了經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)。絲綢之路之所以沒(méi)有存到現(xiàn)在是由于其他運(yùn)輸方式的興起陸路交通重要性相對(duì)下降所致。

公路運(yùn)輸方面，在高速公路建成之后的3年～5年之后，就會(huì)促使城市沿著高速公路的走向發(fā)展。在重要的城市向外延伸的交通主干道郊區(qū)附近，就會(huì)形成一些衛(wèi)星城或是經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，逐漸發(fā)展直至成為城市的一部分，這就是公路帶動(dòng)城市擴(kuò)展的作用。

1.3 交通條件影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)效率

交通條件對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)效率的影響主要體現(xiàn)在以下幾方面:首先，良好的交通運(yùn)輸條件可以加速區(qū)域內(nèi)部經(jīng)濟(jì)循環(huán)，保證經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。其次，交通可以引導(dǎo)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理布局。優(yōu)化國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局，最終可以促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。第三，優(yōu)良的交通條件可以吸引到更多的投資來(lái)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。第四，舒適快捷的交通條件可以增加人們出行的舒適度，提高人們的日常生活質(zhì)量。

從綜合上來(lái)講，交通條件的含義是比較廣泛的，它包括了某個(gè)區(qū)域內(nèi)的交通線路，由這些交通線路構(gòu)成的交通網(wǎng)絡(luò)以及這個(gè)區(qū)域所處的交通地理位置即交通區(qū)位狀況。如果交通條件比較好，就說(shuō)明這個(gè)區(qū)域交通線路多，交通網(wǎng)絡(luò)較為完善以及交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。在這種狀況下，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的商品流通、人員的流動(dòng)、資金的流動(dòng)、技術(shù)的推廣交流等經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素能得到更好的配置，從而提高了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效率。

運(yùn)輸方式的逐漸現(xiàn)代化，對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有著比較明顯的作用。在當(dāng)今的一些國(guó)家尤其是那些發(fā)達(dá)國(guó)家，由于原來(lái)的主城區(qū)過(guò)于發(fā)展導(dǎo)致城市中心的經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率在降低，這是由于城市過(guò)于擁擠導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率弱化，在這種情況下，出現(xiàn)了所謂的邊緣城市現(xiàn)象。這些邊緣城市一般位于原來(lái)城市的郊區(qū)，由于有主要的交通要道連接城市中心及外部的其他城市，交通條件很是便利，但是又沒(méi)有城市中心的交通擁擠等因素的影響，使這些邊緣城市得到了發(fā)展。

2 國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的拉動(dòng)作用

2.1 國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求為交通發(fā)展提供動(dòng)力

國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求交通運(yùn)輸發(fā)展能夠符合其發(fā)展的需要。以山東膠東半島為例，2004年山東規(guī)劃要把膠東半島建設(shè)成制造業(yè)基地，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)規(guī)劃，在交通建設(shè)方面就必須要能夠滿足建設(shè)制造業(yè)基地的需要。從2004年6月開(kāi)始，膠(州)黃(島)鐵路電氣化改造工程、中韓輪渡工程、膠州灣海底隧道以及濟(jì)青客運(yùn)專線都在逐步開(kāi)展。煙大輪渡工程和第二條濟(jì)青高速公路即濟(jì)青高速公路南線都已完成并投入使用。

2.2 國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)力為交通發(fā)展提供物質(zhì)基礎(chǔ)

只有國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到了發(fā)展，達(dá)到了一定的經(jīng)濟(jì)水平，才可以為交通的發(fā)展建設(shè)提供更多的人力、物力和財(cái)力。如果經(jīng)濟(jì)水平比較低下，則不可能為交通建設(shè)進(jìn)行大的投資。建國(guó)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后，國(guó)弱民窮，無(wú)法為交通發(fā)展提供物質(zhì)基礎(chǔ)，造成了嚴(yán)重滯后的交通發(fā)展局面。建國(guó)后，尤其是“八五”以后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)實(shí)力迅速增強(qiáng)，對(duì)交通的資金投入逐步加大，加快了交通建設(shè)的步伐，才有了今天的交通大發(fā)展局面?？梢?jiàn)，只有具備了一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力才能為交通發(fā)展提供物質(zhì)基礎(chǔ)。

2.3 國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平為交通發(fā)展提供技術(shù)支持

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必然會(huì)使更多的資金投入到各個(gè)行業(yè)中來(lái)進(jìn)行科學(xué)技術(shù)的研究，這會(huì)導(dǎo)致更好的更高端的技術(shù)出現(xiàn)，這些技術(shù)和交通運(yùn)輸業(yè)的關(guān)系可能近也可能遠(yuǎn)，所以它們都會(huì)或直接或間接地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展起到促進(jìn)作用。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，促進(jìn)作用又得到提升，這是一個(gè)良性的循環(huán)。

2.4 國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展可持續(xù)為交通可持續(xù)發(fā)展提供重要保障

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，必然會(huì)促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐步完善，金融投資等領(lǐng)域也會(huì)得到進(jìn)一步加強(qiáng)，相應(yīng)的投融資制度會(huì)得到更加的完善。這會(huì)導(dǎo)致許多發(fā)展資金不足的行業(yè)得到新的融資方法，比如交通就已經(jīng)改變了過(guò)去單獨(dú)由國(guó)家進(jìn)行投資建設(shè)的局面。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可以為交通建設(shè)帶來(lái)更多的建設(shè)資金籌集渠道。

3 結(jié)語(yǔ)

交通運(yùn)輸業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，它們是相互作用、相輔相成的。一方面，交通運(yùn)輸業(yè)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)布局和國(guó)民經(jīng)濟(jì)效率，另一方面，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展為交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供了發(fā)展動(dòng)力、物質(zhì)基礎(chǔ)、技術(shù)支持和發(fā)展的保障。

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