橋梁混凝土防撞護欄精細(xì)化施工技術(shù)探討

何學(xué)鋒

(山西遠方路橋集團有限責(zé)任公司，山西大同 037006)

0 引言

防撞護欄的造型是否美觀將直接影響橋梁成品的外觀形象，因為它是橋梁通車后司乘人員直接可見的外露工程。能否保證防撞護欄的內(nèi)在質(zhì)量及外形美觀將直接體現(xiàn)施工單位的技術(shù)管理水平。通過繁大高速公路橋梁實際施工經(jīng)驗探討了混凝土防撞護欄精細(xì)化施工技術(shù)，有效解決了混凝土護欄表面易產(chǎn)生氣泡、外表線條不順直等缺陷。

1 橋梁混凝土防撞護欄施工前準(zhǔn)備工作

1．1 防撞護欄鋼筋綁扎及預(yù)埋件安裝

防撞護欄的內(nèi)外緣線由測量人員按每4 m一個點定位，工人先將這些點順橋向用墨線連結(jié)起來，將該點處防撞墻鋼筋按高程焊接定位，將每4 m點的防撞墻鋼筋用線繩連接起來，防撞墻鋼筋即按此線輪廓焊接定位。防撞護欄預(yù)埋件一般為泄水管，泄水管按規(guī)定角度及位置放置，用Φ12定位鋼筋焊接至橋面鋪裝鋼筋上定位。斷縫處采用浸透瀝青的松木板填充，制成與防撞墻相同截面的形狀，待防撞墻模板合龍后夾緊。預(yù)埋件安裝要求位置準(zhǔn)確，安裝牢固，防止?jié)仓炷習(xí)r移位。

1．2 模板選用及試拼裝

防撞護欄模板采用5mm厚以上的鋼板加工成定型模板，每節(jié)長2m，確保其剛度及平整度，表面平整度控制在1mm以內(nèi)，運輸和安裝過程嚴(yán)禁磕碰。在模板支護前，技術(shù)人員按照已測量好的線形在抹好的砂漿底座上彈出模板內(nèi)外側(cè)的邊線，以利于支模，同時要確保模板的牢固防止變形，護欄模板之間的間隙采用密封膠帶粘貼好以防止漏漿。

護欄拼裝前要在鋼護欄內(nèi)側(cè)模板馬蹄位置以下粘貼透水模板布，其余部分可粘貼PVC板，此步驟是精細(xì)化施工的關(guān)鍵技術(shù)?；炷镣杆０宀际且环N應(yīng)用于建筑工程的新型建筑材料，它不僅能消除混凝土表面的氣泡、砂線、砂斑等混凝土質(zhì)量通病，從而使混凝土形成致密表面，提高混凝土表觀質(zhì)量;而且能進一步提高混凝土性能，改善混凝土耐久性，提高混凝土耐磨性、抗凍性和表面抗拉強度。粘貼前要注意把鋼模板表面打磨干凈，保證完全沒有油跡及銹跡，然后在模板表面刷一層萬能膠，膠應(yīng)涂刷均勻，不出現(xiàn)膠液堆積或空白。透水模板布粘貼模板上時，由中心向四周推，羊毛狀的一邊必須朝著模板，粘貼好模板布的模板在施工前要用薄鐵皮板覆蓋，防止施工中的各種污染和破壞透水模板布的表面效果。PVC板粘貼時從一頭向另一頭縱向粘貼，避免PVC板凹凸不平或內(nèi)部殘留氣泡，PVC板四周必須粘貼牢固不留縫隙。PVC板間接縫要平整，緊密，規(guī)則。模板拼接縫及PVC板與透水模板布連接縫要縱橫成線，避免出現(xiàn)錯縫現(xiàn)象。模板之間采用海綿膠條以防漏漿，模板之間的錯臺不超過1 mm。

1．3 模板正式安裝

進行平面放樣，在梁板上標(biāo)出護欄的平面位置:全面測量梁板縱向標(biāo)高，縱向間隔5 m檢測一點，根據(jù)測量結(jié)果將外側(cè)模板底線用墨線彈在梁板外側(cè)。外側(cè)模板放置于鋼筋上。在墨線下側(cè)每隔50 cm～100 cm打孔，每孔打入一30 cm長直徑16的螺紋鋼筋，要求鋼筋至少植入梁板5 cm。內(nèi)側(cè)模板設(shè)在水泥找平帶上。

根據(jù)測量標(biāo)高的數(shù)據(jù)和護欄的邊緣線在邊板上的模板底部設(shè)置水泥找平帶，確保護欄頂面高程平順，并在找平帶和模板底端加設(shè)橡膠帶(或海綿條，雙面膠帶)防止漏漿，待水泥找平帶設(shè)置完畢后，再在水泥找平帶上精確彈出護欄邊緣線。模板的頂部及底部固定一般采用拉桿螺栓固定，模板的安裝要嚴(yán)格照護欄的邊緣線準(zhǔn)確部位，無論采用何種方法固定模板，都要確保模板的牢固和線形順直，不漏漿跑模和模板上浮。每一節(jié)護欄的內(nèi)外模板均有相應(yīng)編號，安裝時保證對號安裝。護欄模板用起重機吊裝，人工配合支立，吊裝時嚴(yán)禁磕碰模板。原則上護欄施工前橋面鋪裝必須施工完畢，如先施工橋梁護欄，則必須在護欄下預(yù)埋鋪裝鋼筋網(wǎng)片。模板支護完畢后再進行二次水準(zhǔn)測量，標(biāo)示出防撞護欄頂面混凝土的標(biāo)高，并且在模板內(nèi)側(cè)劃上標(biāo)記線，作為澆筑高度的控制依據(jù)。

2 防撞護欄混凝土拌和

為保證護欄混凝土的質(zhì)量及顏色一致，防撞護欄混凝土用的原材料(砂石)必須先進行篩分，然后用水沖洗后方可使用?；炷恋奶涠纫刂圃? cm左右?；炷翑嚢钑r要求做到計量準(zhǔn)確、攪拌均勻、坍落度穩(wěn)定，否則混凝土拌和物中將出現(xiàn)水泥砂漿分布不勻的現(xiàn)象，比如表面留下“色差”，或搗振易出現(xiàn)離析或泌水等現(xiàn)象。一般來說為了保證防撞護欄混凝土的均勻性，應(yīng)適當(dāng)延長混凝土的攪拌時間，攪拌時間不應(yīng)小于3 min。試驗人員需隨時測定粗集料和細(xì)集料表面的含水率，以便及時調(diào)整施工配合比，確保用水量。

3 防撞護欄混凝土的澆筑與振搗

3．1 防撞護欄混凝土的澆筑

混凝土澆筑前要對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進行全面檢查，將模板內(nèi)雜物清除干凈，必要時用吹風(fēng)機進行清理。關(guān)鍵設(shè)備也要進行全面檢查，包括吊車、拌合站、罐車、發(fā)電機和振搗棒等性能的檢查?；炷恋臐仓o序是混凝土產(chǎn)生不均勻性弊端的根源，技術(shù)人員應(yīng)準(zhǔn)確把握澆與振的時機，護欄混凝土的澆筑采用分層的澆筑方法，第一層澆筑到護欄底部斜邊中間部位，第二層澆筑到斜邊上角變點以上部位，然后按照正常的分層厚度進行混凝土的澆筑。由振搗人員控制每層混凝土的入模時間和混凝土方量。混凝土的布料要均勻，必要時采用人工鏟料的方法控制分層厚度，要按分層厚度由一端向另一端澆筑，不能無順序的堆積。

3．2 防撞護欄混凝土的振搗

混凝土振搗的時間長短、遍數(shù)應(yīng)根據(jù)澆筑的具體情況而定，不能早振，也不能遲振，不要欠振，也不要過振，以確保均勻密實，外表光潔。

混凝土的“早振”指本層澆筑的混凝土尚未到位或未布滿范圍，層次分不清就開始振搗，早振會導(dǎo)致水泥漿被溢至低處或邊上，使得拌和物失去均勻性，再澆混凝土?xí)r，則較多的水泥漿上浮，緊靠側(cè)模面，形成色差，另外應(yīng)注意不能過振，以防止云鱗狀色斑的產(chǎn)生。

護欄混凝土采用二次振搗的施工工藝。第一次振搗是在混凝土入模后進行。第二次是在混凝土接近初凝時再次振搗。振搗采用插入式振動棒，移動間距不應(yīng)超過振動棒作用半徑的1．5倍，作用半徑約為振動棒半徑的8倍～9倍。振動棒振搗時與側(cè)模距離保持在5 cm～10 cm左右，嚴(yán)禁振搗棒接觸模板。振搗上層混凝土?xí)r，振搗棒要插入下層混凝土10 cm左右。對每一振動部位振搗時間為20 s～30 s為宜，至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為止，每一處振完后應(yīng)徐徐提出振動棒。

二次振搗的最合適時間是:在施工現(xiàn)場，將振搗棒開啟后放在混凝土表面，靠其自身重力逐漸陷入混凝土中，同時振搗棒正常運轉(zhuǎn)振搗，插入護欄混凝土底部后緩慢將棒拔出，混凝土自然閉合，而不是留下坑穴。如果棒不能陷入或拔出后混凝土不自然閉合說明已經(jīng)超過實行二次振搗的最佳時機。

在混凝土澆筑過程中安排專人跟蹤檢查支架和模板的情況，模板若出現(xiàn)漏漿或支架松動現(xiàn)象，處理后再行施工。護欄混凝土澆筑完成后，護欄頂面采用三次收漿，第一次用木抹子抹平，第二次用鐵抹子抹平初壓光，第三次待混凝土到初凝時間時用鐵抹子用力軋光。

4 防撞護欄混凝土的養(yǎng)生與切縫

混凝土養(yǎng)生采用節(jié)水保濕養(yǎng)護膜或者氈布覆蓋灑水養(yǎng)生，保證混凝土表面始終處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生時間不少于7 d?；炷翉姸冗_到70%方可拆模。加強早期濕潤養(yǎng)護。模板拆除后，2 h內(nèi)必須將斷縫及假縫設(shè)置完成。單跨中間按3 m～4 m設(shè)置假縫，縫深2 cm，縫寬1．5 cm，鋼筋不斷;護欄在橋梁墩頂處設(shè)置1 cm寬變形縫;設(shè)置有伸縮縫處斷縫寬度按伸縮縫安裝要求的寬度設(shè)置。

5 結(jié)語

通過上述工藝的介紹，混凝土護欄精細(xì)化施工工藝總結(jié)為幾點:

施工的關(guān)鍵控制點為尺寸準(zhǔn)確、振搗到位、養(yǎng)護及時。

工藝流程為:精加工鋼模板→現(xiàn)場試拼裝→表面除銹清理→根據(jù)護欄尺寸切割PVC板→涂膠粘貼PVC板→根據(jù)馬蹄尺寸裁模板布→涂膠粘貼模板布→梁板上測量定位→安裝模板→整體校正、驗收→澆筑混凝土→拆模養(yǎng)生。此工藝在實際施工中取得了良好的效果，成品護欄表面光潔、色澤一致、線性順暢，基本上避免了常見質(zhì)量通病，可以作為混凝土護欄精細(xì)化施工的推廣工藝。

［1］胡海濤．鋼塑模施工橋梁工程防撞護欄技術(shù)探討［J］．城市建設(shè)理論研究，2011(4):89-92．

［2］金佳影．高速公路橋梁混凝土防撞護欄施工技術(shù)探析［J］．大科技:科技天地，2011(11):118-120．

［3］王業(yè)剛，廖興久．高速公路橋梁防撞護欄施工新工藝［J］．公路，2007(4):56．