談瀝青混凝土路面面層平整度控制措施

曹召成

0 引言

近年來，在我市城市道路建設(shè)中，由于瀝青混凝土路面具有行車舒適、噪聲低、施工速度快、維修養(yǎng)護(hù)簡便等特點(diǎn)，所以采用瀝青混凝土面層作為道路面層結(jié)構(gòu)的道路越來越多。如五一路、向陽路、平陽北街等由我公司承建的道路工程獲得上級部門的肯定。

在瀝青混凝土路面施工中，道路面層質(zhì)量除了要求堅實(shí)、平順、防水、耐磨等外，行車舒適對道路面層的平整度提出了更高的優(yōu)于規(guī)范的要求。

下面就對我公司在這幾年的瀝青混凝土路面施工中，對于影響平整度的因素及在提高平整度等幾方面采取的措施，進(jìn)行以下幾方面的分析。

1 路面基層平整度對面層平整度的影響及控制措施

由于道路面層是直接鋪筑在路面基層上面，基層的平整度對面層的鋪筑有直接的影響，雖然面層鋪筑過程中可以適當(dāng)消除一部分，當(dāng)基層平整度過差的話會影響面層的平整度。

可以采取的措施:

1)嚴(yán)格按規(guī)范要求對基層平整度、高程進(jìn)行驗收，不合格的要予以返工或處理;

2)實(shí)際高程高于設(shè)計標(biāo)高的基層部分，要用銑刨機(jī)銑除平整且達(dá)到高程要求以后，方可準(zhǔn)備鋪筑;

3)實(shí)際高程低于設(shè)計標(biāo)高的基層，可以采用對基礎(chǔ)拉毛，鋪筑面層料前，先用下面層料找平碾壓后，然后進(jìn)行上面層施工。

2 瀝青混合料的質(zhì)量對面層平整度的影響及控制措施

1)在施工中，骨料往往需要從幾個采石廠運(yùn)進(jìn)，規(guī)格與質(zhì)量參差不齊因而引起混合料級配變化較大。解決這個問題的辦法是，必須嚴(yán)格控制料源，確保骨料質(zhì)量合格。

2)拌合機(jī)振動篩局部破裂以后使混合料中混有部分超規(guī)格大料徑的骨料，攤鋪時使局部松鋪厚度發(fā)生變化或引起拉痕，影響了路面的平整度，如果有上述現(xiàn)象發(fā)生，必須檢查振動篩等是否破裂。

3)混合料級配設(shè)計不合理，拌和不均勻，也會影響到路面平整度。

4)由于料溫低、拌和時間短等原因造成骨料表面瀝青裹覆不勻。

5)由于拌和溫度過高，造成瀝青材料老化，使混合料質(zhì)量下降。

以上這些因素都會直接引起壓實(shí)系數(shù)的波動，從而影響到路面的平整度，所以在拌和的過程中，必須加強(qiáng)監(jiān)控、采取針對性措施，確?；旌狭系馁|(zhì)量。

3 瀝青混凝土路面攤鋪過程中的平整度控制要求

3.1 施工期測量放線

攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪前，需要進(jìn)行基準(zhǔn)控制線測量，一般有兩種方法，底層鋪筑時以控制高程為主，需要測設(shè)計高程點(diǎn)，一般直線段10 m 1點(diǎn)，平曲線及豎曲線段則5 m 1點(diǎn)，并根據(jù)測量高程確定鋼絲高度，并拉緊鋼絲。防止鋼絲下垂，造成路面波浪起伏。上面層攤鋪時，則宜采用浮動基準(zhǔn)梁法，由改裝的小千斤支撐鋁合金直尺控制高程，一般上面層采用這種方法，因為此法鋁合金尺剛性好，自重小，降低了因鋼絲張力不夠產(chǎn)生的不平整，施工也簡單迅速。

3.2 攤鋪前攤鋪機(jī)熨平板加熱及平直度的調(diào)整

攤鋪機(jī)攤鋪前應(yīng)將攤鋪機(jī)的熨平板充分均勻加熱達(dá)100℃左右，如果熨平板加熱并不均勻或達(dá)不到溫度，會因為混合料與熨平板誤差造成攤鋪層面出現(xiàn)拉毛、小坑等不規(guī)則的凹凸不平，從而影響到整個路基的平整度。

攤鋪前還應(yīng)檢查熨平板的平直度，若出現(xiàn)反拱現(xiàn)象應(yīng)及時調(diào)整，使熨平板下面為同一坡度，以確保路面橫向平整度。

3.3 施工前的機(jī)械車輛組織

施工前，應(yīng)使攤鋪機(jī)前等候攤鋪機(jī)的車輛有足夠的富余，以免在攤鋪過程中因料車過少停頓而造成路面不平，并且使運(yùn)料車輛有序擺放。

3.4 油溫測定及油料質(zhì)量檢查

運(yùn)料車到達(dá)施工現(xiàn)場，應(yīng)首先檢查混合料有無花白料、燒焦等現(xiàn)象，并測定油溫一般到達(dá)現(xiàn)場應(yīng)不低于135℃。

3.5 攤鋪前的熨平板調(diào)整

攤鋪機(jī)行走前，應(yīng)將熨平板底板墊平并支起，使起點(diǎn)處的攤鋪厚度與行進(jìn)過程的一致，防止墊高或墊低造成與舊路連接部位不平，影響平整度。

3.6 攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度的影響

攤鋪機(jī)攤鋪時必須速度均勻，連續(xù)不斷的進(jìn)行，一般情況下不得隨意變換速度或中途停機(jī)，攤鋪速度宜在2 m/min～6 m/min范圍內(nèi)，一般下面層為3 m/min，上面層為2.5 m/min范圍內(nèi)，如果攤鋪速度過快，易造成攤鋪層表面顆粒在熨平板下沿攤鋪方向滑動，使表面出現(xiàn)小坑、小空洞，從而影響平整度及預(yù)壓實(shí)度。

3.7 碾壓方式及碾壓速度的控制

碾壓瀝青混合料應(yīng)采用組合碾壓的方式，初壓采用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓兩遍，速度為1.5 km/h～2 km/h，復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進(jìn)行，應(yīng)采用重型輪胎壓路機(jī)，碾壓4遍～5遍，速度為3.5 km/h～4.5 km/h。終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓兩遍，速度為2.5 km/h～3.5 km/h，碾壓接縫部位時，應(yīng)首先橫向碾壓，再縱向充分壓實(shí)，保證接頭的平順。碾壓時壓路機(jī)碾壓路線應(yīng)切忌不得突然改變，以免混合料產(chǎn)生推移或開裂。碾壓區(qū)的長度應(yīng)大體固定，兩端的折返位置，應(yīng)隨攤鋪機(jī)前進(jìn)而推進(jìn)，橫向折返點(diǎn)應(yīng)不在同一個斷面上。

輪胎壓路機(jī)使用時，應(yīng)注意檢查各個輪胎的新舊程度和輪胎壓力，必須做到新舊一致、壓力相等，否則輪胎軟硬不一，在碾壓過程中會形成輪跡，使瀝青面層橫向平整度超標(biāo)。鋼輪壓路機(jī)應(yīng)裝霧狀噴水裝置以防混合料粘輪，輪胎壓路機(jī)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)用1∶3的油水混合液噴灑輪胎表面(嚴(yán)禁刷柴油)，防止碾壓時將瀝青混合料粘起造成路面不平整。

3.8 碾壓溫度的控制

瀝青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過程中的關(guān)鍵，現(xiàn)場應(yīng)有專人負(fù)責(zé)對來料車、攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進(jìn)行測試。碾壓應(yīng)在混合料較高溫度下進(jìn)行最為有利，一般情況下開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度不低于135℃，碾壓終了的表面溫度不低于70℃。溫度相對較高容易提高路面的平整度與壓實(shí)度，溫度偏低導(dǎo)致瀝青混合料顆粒間摩擦阻力加大，使瀝青面層壓實(shí)度不均勻，且容易形成局部松散和發(fā)裂，影響路面平整度。

3.9 瀝青拌和站的生產(chǎn)能力必須與攤鋪機(jī)的攤鋪能力相匹配

首先，要保證攤鋪機(jī)連續(xù)、均勻、不間斷作業(yè)。若在低溫季節(jié)施工，如供料不及時，攤鋪機(jī)待料時間過長，混合料溫度下降會引起局部不平整，而且自動找平系統(tǒng)在每次啟動后，需行駛5 m～8 m后才能恢復(fù)正常，因此切忌攤鋪機(jī)中途停機(jī)。加強(qiáng)拌和站管理，保證連續(xù)供料，運(yùn)行中途不停機(jī)加油，采用操作手輪換休息等辦法，做到每天早晨開機(jī)，晚上收工關(guān)機(jī)，中途力爭不停機(jī)，以確保路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)不間斷。

3.10 運(yùn)輸車輛與攤鋪機(jī)的配合

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時，常因運(yùn)輸車輛操作不熟練而與攤鋪機(jī)配合不協(xié)調(diào)，使混合料灑落在攤鋪機(jī)行走履帶前，如不及時清除會使攤鋪機(jī)左右晃動，造成自動調(diào)平系統(tǒng)工作仰角發(fā)生變化，影響路面平整度。因此，必須專人負(fù)責(zé)指揮倒車，嚴(yán)禁運(yùn)料車撞擊攤鋪機(jī)。

3.11 施工縫的處理

瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，往往連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處的平整度數(shù)據(jù)較差。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關(guān)鍵是要舍得切除接頭，用3 m直尺檢查端部平整度，用切割機(jī)切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當(dāng)結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。

3.12 各種檢查井及雨水井周圍的處理

在城市道路面層施工中，附屬物較多，一般多為各種管線連接井、檢查井及雨水井，在這些部位應(yīng)采用人工酌情處理，并配合小型壓路機(jī)碾壓，以保證檢查井周圍的平整度，檢查井應(yīng)做牢做穩(wěn)，雨水口周圍30 cm～50 cm范圍內(nèi)瀝青混合料應(yīng)人工攤鋪找平以利收水。

總之，影響瀝青混凝土路面平整度的控制因素很多，有些是機(jī)械操作性能引起，有些可能是人為安排失誤造成，在今后的施工中我公司應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，精心組織，合理安排每道工序的銜接，才能有效保證路面施工平整度，為城市建造一條條精品道路。

［1］ 蔣曉倩.淺析瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施［J］.山西建筑，2011，37(1):135-136.