馮凌
(上海鐵路局收入稽查處,上海 200071)
為維護鐵路運輸企業(yè)貨運專業(yè)運輸收入清算的合法權(quán)益,保證專業(yè)運輸公司貨運收入清算與會計收入報表信息中的收入數(shù)據(jù)正確與一致,鐵道部于2001年開始在全路建立了“客運收入來自市場,貨網(wǎng)收入合并清算,提供服務(wù)相互清算”的清算理念。經(jīng)過幾年的不斷完善,2005年1月發(fā)布的《鐵路運輸進款清算辦法》(鐵財【2005】16號),明確鐵路運輸進款清算“收入來自市場,旅客運輸、專業(yè)運輸承運結(jié)算,普通貨運分段計算,提供服務(wù)相互清算。”的總體思路。為進一步規(guī)范鐵路專業(yè)運輸公司清算與收入數(shù)據(jù)相互核對工作流程,確保專業(yè)運輸清算和收入數(shù)據(jù)正確、一致。2009年10月制定《鐵路專業(yè)運輸清算與收入數(shù)據(jù)相互核對實施辦法》(資清函【2009】17號),再次明確鐵路局、專業(yè)運輸公司層面由收入管理部門負責協(xié)調(diào)及具體核對工作,堅持“先校核再清算、未審核的信息不能進行會計核算”的原則;數(shù)據(jù)核對堅持“有錯必糾、誰錯誰改”原則;數(shù)據(jù)差異必須即時調(diào)整,堅持“當月差異、當月調(diào)整”的原則。為鐵路運輸企業(yè)與專業(yè)運輸公司相互清算奠定了基礎(chǔ),成為鐵路運輸企業(yè)獨立、完整的清算模式重要組成部分。
貨運專業(yè)運輸收入清算管理現(xiàn)狀由獨立核算的鐵路局與專業(yè)運輸公司組成,按“統(tǒng)一運價,一次收費,一票到達”方式進行。普通貨物運輸在不同鐵路類型的企業(yè)主體之間,按“分段計算”進行清算,在鐵路局之間按“管直”清算,即管內(nèi)貨運進款全部歸己,直通貨運按運行、發(fā)送、到達分別清算。專業(yè)運輸公司集裝箱、特種貨物運輸收入清算的內(nèi)容為貨物運費進款、電氣化附加費、貨車中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)費、集裝箱使用費和蓬布使用費、延期使用費等。專業(yè)運輸?shù)母鞣N進款,不論執(zhí)行何種運價政策,也不論是否分段計費,均按照專業(yè)運輸?shù)男再|(zhì)將全程進款全部清算給相應(yīng)的專業(yè)運輸公司。收入數(shù)據(jù)、清算信息兩級核對制度。實施方式由鐵道部貨運清算系統(tǒng)確認,通過鐵道部資金清算中心清算。
計劃受理制票,變更計劃等;根據(jù)運單上實際車種車號填制貨票,運輸進款的核收和現(xiàn)金結(jié)算或非現(xiàn)金結(jié)算;每日18點結(jié)帳并在規(guī)定時間內(nèi)將運輸進款送存銀行,及時匯繳收入專戶,取回的銀行收付單據(jù),填寫“銀行憑證整理單”與銀行日記賬、現(xiàn)金日記賬核對,做到賬證相符,賬賬相符,賬實相符,賬表相符。匯總貨票編制票據(jù)整理報告(財收四)、運輸收入進款收支報告(財收八),形成旬月報表。
審核原始貨票摘要信息;審核原始貨票分科目匯總信息;審核雜費收據(jù)及退款憑證;堅持“先校核再清算、未審核的信息不能進行會計核算”的原則,保證形成各種會計前期收入報表信息正確。
下載鐵道部資金清算中心發(fā)布上月全行業(yè)運輸收入清算信息;分劈收入清算貨票核對信息至各專業(yè)運輸公司;專業(yè)運輸公司按月進行數(shù)據(jù)核對并反饋貨票核對信息;核對結(jié)果細化到車站,并分析落實數(shù)據(jù)差異產(chǎn)生的具體原因,為解決差異提供依據(jù)。數(shù)據(jù)核對堅持“有錯必糾、誰錯誰改”原則;數(shù)據(jù)差異必須即時調(diào)整,堅持“當月差異、當月調(diào)整”的原則。清算信息與全局收入月報核對一致,將核對后的數(shù)據(jù)信息上報到鐵道部。
鐵道部資金清算中心月初發(fā)布上月全行業(yè)運輸收入清算信息;鐵路局收入部門及時完成核對,并上報核對結(jié)果;如核對發(fā)現(xiàn)收入列報錯誤,產(chǎn)生差異運輸企業(yè)收入部門當月進行調(diào)整;貨票信息缺漏或差錯,由部資金清算中心與部信息中心確認,部信息中心補齊貨票或做出標識;部資金清算中心根據(jù)確認后的反饋信息進行調(diào)整;同時,核對財務(wù)司提供收入會計報表、清算信息報表,反饋并向全路發(fā)布相關(guān)清算信息信息。
鐵路貨票信息管理系統(tǒng)是鐵路全行業(yè)運輸清算、運輸收入審核的基礎(chǔ)信息源點。對貨主而言鐵路運輸是一個整體,實行的是“統(tǒng)一運價、一次收費、一票到達”的運輸方式;鐵路運輸各企業(yè)從市場中取得的運輸收入時,按“發(fā)送核算制”并有發(fā)送企業(yè)全部上繳鐵道部,由鐵道部統(tǒng)一納稅后再對各運輸企業(yè)進行再分配,形成各企業(yè)的清算收入。無論是基礎(chǔ)信息上報造成收入數(shù)據(jù)錯誤,還是清算信息核對有誤,都會對清算工作造成重大影響,甚至造成清算結(jié)果錯誤。
貨運專業(yè)運輸收入清算信息與收入數(shù)據(jù)相互核對的重要性是不言而喻的。首先在日常工作中除了掌握鐵道部有關(guān)清算工作的指導性文件外,還需認真積累貨運、會計核算等相關(guān)資料。其次貨票信息管理系統(tǒng)是鐵路全行業(yè)運輸清算、收入審核的基礎(chǔ)信息源點,貨票信息系統(tǒng)經(jīng)過多次擴容升級,已經(jīng)實現(xiàn)了計算精確、數(shù)據(jù)完整、傳輸及時的功能需求,能夠滿足貨運收入清算信息所需的數(shù)據(jù)采集、收入審核、資金清算、過程監(jiān)控等各種技術(shù)要求。鐵路貨運專業(yè)運輸收入清算信息與收入數(shù)據(jù)相互核對,由鐵路局收入管理部門落實責任,建立相關(guān)工作制度,嚴格按照部有關(guān)規(guī)章進行貨運專業(yè)運輸收入信息核對,按規(guī)定的時間和要求上報核對貨運專業(yè)運輸收入清算信息,鐵路局必須保證經(jīng)過校驗的原始信息及時、完整、正確地傳輸?shù)借F道部票庫,保證鐵道部票庫的權(quán)威性。第三建立收入數(shù)據(jù)、清算信息在局本部和審核部的兩級核對制度,數(shù)據(jù)核對堅持 “有錯必糾、誰錯誰改”的原則,鐵路局安排專人負責專業(yè)運輸公司貨票清算信息的核對工作,定期或不定期的召開分析會議,建立核對分析制度,保證鐵路局收入數(shù)據(jù)、清算信息的正確性和一致性,滿足鐵路運輸貨運收入清算信息所需的數(shù)據(jù)采集。最后對于信息傳輸、上報、更新不及時、不準確和不完整而影響運輸企業(yè)收入清算,將按相關(guān)規(guī)定采取經(jīng)濟或行政制裁措施;發(fā)現(xiàn)弄虛作假、舞弊行為,追究有關(guān)單位和人員的責任?;A(chǔ)信息的質(zhì)量直接影響到清算工作質(zhì)量和清算結(jié)果,而清算工作的質(zhì)量在很大程度上依賴基礎(chǔ)信息傳輸上報是否及時、信息是否規(guī)范、數(shù)據(jù)是否準確。
長期以來,我國鐵路貨運收入清算辦法始終圍繞著如何均衡各企業(yè)運輸成本補償來制定,促使企業(yè)更多的關(guān)心如何獲得成本補償,而不是開發(fā)新的運輸市場,取得最佳的經(jīng)濟效益。目前,鐵路貨運收入清算是由管內(nèi)和直通組成,運輸企業(yè)的直通運價、發(fā)送以及到達均按照完成的周轉(zhuǎn)量和全路統(tǒng)一價格或比例進行清算,造成鐵路運輸企業(yè)和專業(yè)運輸公司在辦理貨物運輸業(yè)務(wù)時重“量”不重“質(zhì)”,在優(yōu)化貨運產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面,與實際市場經(jīng)營結(jié)果脫軌,收入不能真實反映。建議鐵路運輸貨運清算要全面考慮市場需求、成本支出補償、和競爭情況的綜合因素。
雖然從理論上來講,專業(yè)運輸公司貨票信息核對只要編制的收入數(shù)據(jù)與實際的清算信息一致,對鐵路運輸企業(yè)實際清算信息的影響應(yīng)該不是很大,但由于收入數(shù)據(jù)與清算信息對實際結(jié)果有放大效應(yīng)。同時,由于貨票錯誤操作、錯誤傳輸入庫、造成“重票”;貨票沒有傳輸入庫、造成缺票;貨票手工作廢 、修改;貨票制票時錄入錯誤;其他制票等實際原因,也直接影響了收入清算信息的真實性。為更好地體現(xiàn)“先校核再清算、未審核的信息不能進行會計核算”的原則;數(shù)據(jù)核對堅持“有錯必糾、誰錯誰改”原則;數(shù)據(jù)差異必須即時調(diào)整,堅持“當月差異、當月調(diào)整”的原則。建議專業(yè)運輸公司及時分析變化影響因素,規(guī)范原始信息傳輸工作流程,規(guī)范信息維護工作流程,當日信息當日傳輸上報,對于信息傳輸、上報、更新不及時、不準確和不完整而影響鐵路運輸企業(yè)實際清算信息的,按相關(guān)規(guī)定追究有關(guān)單位和當事人的責任,從而建立責任追究制度,各個環(huán)節(jié)規(guī)范操作流程,確保原始信息及時、完整、和準確地傳輸?shù)借F道部票庫,確保真實反映鐵路運輸企業(yè)的收入清算信息。
提高清算職能,實現(xiàn)自身的經(jīng)濟利益,建立一個獨立的面向全行業(yè)的專業(yè)性運輸清算機構(gòu),建立完整的清算信息數(shù)據(jù)庫,及時辦理專業(yè)運輸進款和企業(yè)間相互清算業(yè)務(wù),為專業(yè)運輸公司和企業(yè)間提供完整的信息和清算報表,也為市場化清算結(jié)構(gòu)建立公開、公平、公正的清算平臺。在借鑒中外成功清算數(shù)據(jù)庫經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,努力探索建立一套行之有效,符合實際需求的清算平臺。建議:專業(yè)運輸公司和各企業(yè)之間的收入清算主要通過清算機構(gòu)平臺進行,清算機構(gòu)平臺為市場性的中介機構(gòu),并能夠為鐵路運輸企業(yè)提供清算、技術(shù)、電子商務(wù)服務(wù)。要求電子貨票是進行清算的唯一依據(jù),并具有法律效力。參加清算的鐵路運輸企業(yè)實行計算機制票實時、完整的傳輸?shù)角逅銠C構(gòu)平臺即清算中心的數(shù)據(jù)庫,并具有法定效力。做到每次月的第一個工作日,清算平臺都會向每一家鐵路局和專業(yè)運輸公司寄出清算報表,并發(fā)布相關(guān)信息,同時將有關(guān)清算信息數(shù)據(jù)通過計算機網(wǎng)絡(luò)傳輸給資金中心,確保鐵路運輸企業(yè)專業(yè)運輸公司清算信息數(shù)據(jù)完整、正確,是提高效益和效率的清算平臺。