公路養(yǎng)護(hù)管理的內(nèi)涵及管理措施

李大為

(泰來縣道路運(yùn)輸管理站)

1 公路養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)

(1)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的專業(yè)性和復(fù)雜性。(2)養(yǎng)護(hù)的高成本性、科技性。(3)養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛性。(4)養(yǎng)護(hù)作業(yè)措施的針對(duì)性、機(jī)動(dòng)性與時(shí)效性。(5)公路行車密度大、車速快，養(yǎng)護(hù)作用具有較大的危險(xiǎn)性。(6)養(yǎng)護(hù)對(duì)象的全面性。(7)養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)常性、及時(shí)性。(8)實(shí)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)的強(qiáng)制性。

2 公路養(yǎng)護(hù)管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化程序

(1)科學(xué)準(zhǔn)確的養(yǎng)護(hù)分析和預(yù)測，是制訂良好的養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃，合理調(diào)配養(yǎng)護(hù)資金，使養(yǎng)護(hù)工程達(dá)到投入合理成效顯著的運(yùn)行。(2)對(duì)原始資料都要進(jìn)行仔細(xì)核對(duì)、綜合衡量，發(fā)現(xiàn)疑問時(shí)必須進(jìn)行重新核實(shí)，做到統(tǒng)計(jì)資料的真實(shí)可靠。這是公路養(yǎng)護(hù)管理工程的第一步和基礎(chǔ)。養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)管理首先體現(xiàn)在對(duì)原始資料的搜集與整理方面。(3)統(tǒng)計(jì)資料。即:公路養(yǎng)護(hù)管理原始資料包含著對(duì)于轄區(qū)內(nèi)公路地理特征、設(shè)施種類和分布、病害觀測及相關(guān)記錄、車流量以及資金利用狀況、機(jī)械與物資管理相關(guān)照片資料和統(tǒng)計(jì)圖標(biāo)，這些一目了然的顯現(xiàn)出公路相關(guān)特征，滿足了日常養(yǎng)護(hù)工作。

3 公路養(yǎng)護(hù)管理工作存在的問題

(1)職工文化素質(zhì)偏低。(2)內(nèi)部體制建設(shè)不夠完善。(3)養(yǎng)護(hù)機(jī)械未能跟上。(4)規(guī)范建設(shè)不完善。(5)缺乏對(duì)高速路總體養(yǎng)護(hù)管理狀況的研究和了解。(6)養(yǎng)護(hù)機(jī)制不夠創(chuàng)新。(7)超限超載負(fù)荷加重。(8)公路發(fā)展不夠平衡。

4 養(yǎng)護(hù)技術(shù)的內(nèi)涵

4.1 表面封層

公路路面平整度因出現(xiàn)車轍、龜裂等現(xiàn)象而下降時(shí)可進(jìn)行微表處、同步碎石封層、稀漿封層等表面封層措施。表面封層技術(shù)在我國大部地區(qū)應(yīng)用較廣，其原理是通過利用封層來建立公路表面功能的薄層施二技術(shù)，增加其抗裂、防水、抗滑、提高耐用性等性能。而且還具有防滲透、抗老化、耐油污等功效。

4.2 薄層罩面

(1)熱薄層罩面，對(duì)于重載交通的高等級(jí)公路路面來說，提高路面平整度和抗滑性能，改善路表輪廓等多方面性能均有效用。

(2)溫薄層罩面，其應(yīng)用范圍對(duì)其操作環(huán)境有特殊要求，既不能影響公路路面使用性，又要保證有良好的環(huán)保、能耗指標(biāo)。

(3)冷薄層罩面，適用于對(duì)工期有特別的要求，對(duì)于公路路面病害較嚴(yán)重，病害種類多而相互作用，分不清原因主次，交通量相對(duì)不高的公路，高速公路一般應(yīng)用較少。

(4)裂縫處理技術(shù)

裂縫病害是常常出現(xiàn)在瀝青公路路面的病害之一，一般情況下裂縫寬度在6mm以內(nèi)的屬于養(yǎng)護(hù)處理范圍，而且此種處理方式較為經(jīng)濟(jì)實(shí)用。裂縫填隙封閉處理技術(shù)對(duì)于降低水對(duì)路面的滲透作用即為有效，能夠相當(dāng)火程度的延長公路使用周期。當(dāng)前其主要填封材料主要有以下幾種。

①有機(jī)硅樹脂黏度相對(duì)較大，滲入裂縫程度不是十分充分，對(duì)于施工技術(shù)要求相對(duì)較高，適用于密封新建混凝土路面的接縫。

②泠灌式填縫材料。冷灌式填縫材料的典型材料是乳化瀝青材料和改性乳化瀝青:熱灌式橡膠地瀝青分為普通熱瀝青、改性熱瀝青灌縫，材料價(jià)格不高，施工工藝比較成熟易操作，在我國當(dāng)前得以廣泛應(yīng)用。

5 養(yǎng)護(hù)管理的對(duì)策

5.1 養(yǎng)護(hù)工作以人為本

想要提高養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)的整體實(shí)力，先要抓住對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員的素質(zhì)提高這一本源。當(dāng)前我國的養(yǎng)路職工知識(shí)的更新與積累沒有引起足夠的重視，沒有形成系統(tǒng)化、專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，人員的知識(shí)構(gòu)成與實(shí)際操作能力成為長時(shí)間內(nèi)對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展制約的瓶頸。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)職工的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，對(duì)專業(yè)人進(jìn)行新任務(wù)、新知識(shí)、新技能的再教育，積極更新知識(shí)，靈活提高技能。

5.2 IS—T在公路養(yǎng)護(hù)管理的應(yīng)用

交通地理信息系統(tǒng)通過將空問信息數(shù)字化，加強(qiáng)了對(duì)整個(gè)公路維護(hù)的可視化，通過功能強(qiáng)大的二爭業(yè)軟件技術(shù)，使得公路及其周圍環(huán)境內(nèi)的三維空問得以直觀的分析，數(shù)據(jù)管理高效快捷，為公路養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營提供及時(shí)準(zhǔn)確的海量數(shù)據(jù)，為公路交通的發(fā)展、科學(xué)管理和決策提供依據(jù)。

5.3 積極推廣新技術(shù)、新材料、新工藝

養(yǎng)護(hù)性路用材料是公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)與產(chǎn)品開發(fā)的重中之重，而且不但要開發(fā)出新型養(yǎng)護(hù)材料，更要有以實(shí)踐為基礎(chǔ)的新型施工工藝與之相互對(duì)應(yīng)。只有兩者相輔相成，并行發(fā)展，才能更加高效的提高路面耐久性，延長公路使用壽命，直接影響到公路養(yǎng)護(hù)壽命的長短與資金的投入。

目前，我國高等級(jí)公路建設(shè)中普遍采用的SMA路面技術(shù)、改性瀝青技術(shù)、土工合成材料、乳化瀝青、稀漿封層等都是發(fā)達(dá)國家在實(shí)際公路養(yǎng)護(hù)過程中摸索并逐漸發(fā)展而來的，我國公路交通的可持續(xù)發(fā)展起到了相當(dāng)大的作用。

6 結(jié)束語

公路養(yǎng)護(hù)管理工作的目的和主要任務(wù)是采取正確有效的技術(shù)措施，提高公路的使用質(zhì)量，延長公路的使用期限，保持公路及沿線設(shè)施的完好狀態(tài)，及時(shí)維修損壞的路產(chǎn)，達(dá)到行車安全、舒適、暢通，以提高公路的運(yùn)營效益和社會(huì)效益。公路是國民經(jīng)濟(jì)的命脈，是符合我國國情的運(yùn)輸手段。大力發(fā)展公路建設(shè)的同時(shí)，使公路養(yǎng)護(hù)管理事業(yè)走向規(guī)范化、現(xiàn)代化是我們不可推卸的責(zé)任。發(fā)展公路，必須堅(jiān)持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級(jí)高，質(zhì)量好而放松正常養(yǎng)護(hù)管理。

[1] 李維生.淺析高速公路養(yǎng)護(hù)管理[J].內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2005.

[2] 王東武.關(guān)于公路管理體制問題的探討[J].湖南交通科技，2004.