路橋過渡段路基路面施工及病害的防治

李 慧

(博樂公路管理局溫泉分局)

路橋過渡段路基路面施工及病害的防治

李 慧

(博樂公路管理局溫泉分局)

路橋過渡段的病害主要體現(xiàn)為橋頭跳車，分析了橋頭跳車的原因并具體闡述其所帶來的危害，結合原因分析，在對路橋過渡段路基路面施工進行分析的同時提出相應的病害防治措施，由具體實例對防治措施進行了實際的說明。

公路建設;路橋過渡段;路基路面;病害防治

1 橋頭跳車的危害

(1)影響車輛運行效益。在這里所說的運行效益主要是指行車的安全與速度，當路橋過渡段發(fā)生病害時，當車行駛至病害處時，駕駛員不得不急剎車以減少機車的顛簸以及防止意外情況發(fā)生，這就大大降低了行車速度，而若當行至病害處時，駕駛員沒有及時采取措施，高速駛過病害處，車輛的大幅度跳動與顛簸可能造成車輛失控而發(fā)生安全事故。

(2)車輛運營成本。路橋過渡段病害處所引發(fā)的機車頻繁變速以及剎車勢必會加大機車的破壞跟磨損程度，而急速的轉變行車速度也會大大加大機車的燃油消耗，加大尾氣排放，再加之減慢的行車速度必然會導致行車時間的增加，各方面均會帶來運營成本的增加。

(3)增加公路養(yǎng)護費用。橋頭跳車所引發(fā)的行車速度驟變，機車行駛不穩(wěn)定以及其他的情況同時會加大機車對道路的損壞，據(jù)相關統(tǒng)計證明，橋頭跳車對橋梁與相關路段的損害程度非常嚴重，隨之所產(chǎn)生的養(yǎng)護費用也十分驚人。

2 路橋過渡段路基路面施工

2.1 地基處理

控制橋頭跳車的有效手段是處理好橋背軟弱地基，對軟弱地基的一般處理措施有換土、粉噴樁、超載預壓、減少附加應力、排水固結、深層攪拌和高壓噴射注漿、振動碎石樁等，在具體施工中，結合具體項目背景與地基情況選用不同的措施手段，以改善地基性能，提高承載力，減少沉降，縮小橋臺與路堤的沉降差，避免錯臺。一般在軟弱地基中使用樁基礎，在橋頭采用樁板法、輕質填料、連接箱式橋臺、支撐連續(xù)板等措施有效地減少路基的沉降。

2.2 搭板及其頂層施工

為了確保表面坡度與平整度，應嚴格按規(guī)范進行混凝土搭板施工。特別要注意的問題是搭板與基層頂面距離較小時，應該鑿除水泥碎石再用瀝青混凝土鋪筑底面層，使臺背回填的整體強度大，避免路面碾壓時，基層被壓碎或形成薄層。

3 路橋過渡段病害防治措施

橋頭跳車主要是由橋臺和引道路堤之間的差異沉降引起的。差異沉降一般是引道路堤沉降大，橋臺的沉降很小，為了縮短兩者之間的差異沉降即盡量減輕橋頭跳車，除了按著標準正確地進行路基路面設計及施工外，還需要采取如下措施進行防治。

(1)輕型填料換填。實踐已經(jīng)證明，采用強度、剛度高及壓縮性較低的輕型填料填筑路堤，路堤穩(wěn)定性好，能保持地基的性能、減少地基壓縮形變。合格的輕型填料具有密度小;內摩擦角、不肯彈性模量高;耐霜凍、耐壓、穩(wěn)定性良好和抵抗壓碎和化學腐蝕的能力強;環(huán)保、能抗化學腐蝕但不腐蝕混凝土和鋼筋的特點。

(2)預設反向坡度和預加坡高。根據(jù)施工經(jīng)驗和土質的情況，有時能估算到路基的沉降范圍，在工期比較緊張的時候，依據(jù)預測的沉降差在臺堤結合段可以預設適當坡度的反向坡度，或者使路面適當?shù)某呋蛘邟伕咪佒?，待路基沉降穩(wěn)定后，沉降差就可能與拋高值相當或在它之上。

(3)設置過渡段路面。橋頭路基填土會隨著時間的推移而沉降，同時原地基的固結也會使橋頭路基沉降，故需要一段緩沖期才進行路面鋪設，而由于工期限制，希望緩沖期同樣能夠通車，所以會設置過渡段的路面，常用的為六棱型的水泥混凝土預制塊至條石等。設置過渡路面的做法有很多，沒有設置搭板的路堤，為了防止滑坡、大面積的沉降必須設置過渡段路面;設有搭板的路堤，在搭板尾端與路堤之間設置過渡路段也能防止二次跳車。

4 應用實例

解決橋頭跳車的基本思路都是為了使橋頭兩側的剛度差、沉降差控制在設定的允許范圍內，使原本在橋路連接處有限范圍內的產(chǎn)生的各種不良因素，通過人為的設計、構造措施得到控制。主要從輕型填料換填與橋頭搭板兩個方面結合實際案例進行分析說明。

(1)輕型填料換填的應用。從西方國家近20年的試驗研究和近10年的實踐經(jīng)驗來看，采用如泡沫塑料或者陶土顆粒、泡沫苯乙烯、泡沫混凝土等工程塑料輕工材料來填筑橋涵臺背，能有效地降低路基沉降。

(2)橋頭搭板的應用。新疆“十一五”期間重點工程中的某高速公路是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要路段，也是自治區(qū)“十一五”交通發(fā)展規(guī)劃的重要組成部分，道路全長297 km。該高速公路黃土地區(qū)的6個橋臺臺背處理中首次采用了楔形柔性搭板的處治方法，用土工格室作為載體的楔形柔性搭板既能限制路基填料側向位移、分散路基應力、減少路基壓縮變形的作用，同時利用土工格室與填料組成的復合體具有較大的彎拉剛度、抗剪強度，減小了柔性過渡橋臺與路堤的沉降差，有效地減輕了橋頭跳車。

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［1］許家偉.淺談路橋沉降段路基路面施工技術［J］.黑龍江科技信息，2011，(7).

［2］王學良，田野.淺析路橋過渡段路基路面施工技術研究［J］.知識經(jīng)濟，2011，(7).

［3］沈有國.淺析路橋過渡段路基路面施工及病害的防治［J］.廣東科技，2009，(4).

［4］陳英龍.路橋過渡段路基路面施工及病害的防治［J］.科技創(chuàng)新導報，2009，(27).

U416.1

C

1008-3383(2012)05-0004-01

2011-10-26

李慧(1982-)，女，助理工程師，從事公路施工技術研究。