運(yùn)營商變管道化為平臺(tái)化轉(zhuǎn)型格局待定

本刊記者 | 許冬琦

自去年底到今年年初，三大運(yùn)營商開放平臺(tái)陸續(xù)發(fā)布，分別為中國移動(dòng)MM和飛信+為核心的開放平臺(tái)、中國聯(lián)通WO+開放體系和中國電信天翼開放平臺(tái)。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在開放平臺(tái)上拓展市場，被業(yè)界普遍認(rèn)為平臺(tái)較為封閉的騰訊也已發(fā)布開放平臺(tái)白皮書。面對移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的挑戰(zhàn)，運(yùn)營商也轉(zhuǎn)變姿態(tài)，表現(xiàn)得銳意進(jìn)取，相繼上線各具特色的開放平臺(tái)。但目前還處于摸索階段，其開放能力只針對于內(nèi)部應(yīng)用，還未深度開放。

而本就缺少互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新能力的運(yùn)營商，在應(yīng)用開發(fā)上也較少，因而目前把吸引開發(fā)者作為主要推廣目標(biāo)，紛紛開放能力給開發(fā)者(包括第三方中小企業(yè)和個(gè)人開發(fā)者)，探索構(gòu)建新的商業(yè)模式吸引產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴。

提供核心能力

相比互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和ICT廠商都建立起自己的開放平臺(tái)，其實(shí)運(yùn)營商的開放概念更早些，如將短信、彩信開放給第三方。

相對來說，中移動(dòng)開放平臺(tái)做得最早，記者從中移動(dòng)研究院了解到，在過去的一年中，中移動(dòng)開放平臺(tái)研發(fā)部門做了很多工作。首先，在開放平臺(tái)頂層設(shè)計(jì)上，中移動(dòng)根據(jù)開放平臺(tái)的意義和價(jià)值，規(guī)劃整合核心能力，同時(shí)探索落地的核心能力，如位置服務(wù)等基地能力。

其次，在技術(shù)平臺(tái)上，中國移動(dòng)一方面把計(jì)費(fèi)、定位等電信能力開放給開發(fā)者，同時(shí)與第三方合作共享，增強(qiáng)平臺(tái)能力。中國移動(dòng)在應(yīng)用層可以提供計(jì)費(fèi)、統(tǒng)一認(rèn)證等多個(gè)能力，提供從開發(fā)、運(yùn)營到渠道的能力支持，端到端地服務(wù)于開發(fā)者，這也是中國移動(dòng)開放平臺(tái)的特色之一。

另外，中移動(dòng)不僅提供電信能力，還提供互聯(lián)網(wǎng)能力，如Push能力目前已經(jīng)開發(fā)出來，會(huì)將飛信好友關(guān)系、狀態(tài)開放出來。此外，根據(jù)規(guī)劃，中移動(dòng)云計(jì)算能力和物聯(lián)網(wǎng)能力也都計(jì)劃在年底進(jìn)行開放。

但目前來看，中移動(dòng)開放平臺(tái)的開放還是停留在夢網(wǎng)SP階段，沒有深度開放。

值得關(guān)注的是，計(jì)費(fèi)能力是運(yùn)營商核心級的能力，在核心管控風(fēng)險(xiǎn)管理這方面?zhèn)涫苤匾?。目前中移?dòng)開放平臺(tái)做得比較多的便是保障合作雙方的安全，這是由于計(jì)費(fèi)涉及多方的核心利益，需要開發(fā)的資源被安全使用，保障開發(fā)者和運(yùn)營商的利益。中國移動(dòng)目前在廣東MM能力池上已經(jīng)開放了計(jì)費(fèi)能力，吸引了129個(gè)合作伙伴，并開發(fā)了297款應(yīng)用。

中國電信相關(guān)人士介紹，天翼開放平臺(tái)通過與翼支付公司合作，可以為開發(fā)者提供通信代收、語音支付、手機(jī)客戶端支付等具有電信特色的計(jì)費(fèi)能力，以及WEB支付、WAP支付和銀行卡代扣等傳統(tǒng)計(jì)費(fèi)能力。中國電信開放平臺(tái)支付能力平臺(tái)計(jì)劃在年底上線，但支付能力目前局限于和中國電信有資金來往的渠道商，例如，渠道商向電信買手機(jī)、訂購手機(jī)卡、支付押金等，翼支付更多是面向渠道商開放。

能力開放的背后，共享客戶資源和渠道共享才是根本。

針對目前所謂開放平臺(tái)建設(shè)更多的是面向開放的銷售渠道，運(yùn)營商建設(shè)開放平臺(tái)就需要向大的渠道商開放查詢訂購等接口，如中國電信響應(yīng)網(wǎng)絡(luò)營銷和社會(huì)渠道要求，與淘寶B店、京東等銷售手機(jī)開通套餐合作中，需要開放套餐訂購接口，此外，還需要向渠道商開放物流接口和電信的開放接口。但在開放渠道上，中國電信還沒有像騰訊、淘寶一樣開放完整的能力平臺(tái)，目前開放的能力更多局限于銷售品訂購（套餐）方面。

而中國聯(lián)通“Wo+開放體系”是中國聯(lián)通為產(chǎn)業(yè)合作所打造的“平臺(tái)的平臺(tái)”，更接近于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的開放平臺(tái)建設(shè)。其在渠道能力方面，根據(jù)用戶需求，一方面在營業(yè)廳及賣場等線下場所為用戶提供業(yè)務(wù)體驗(yàn)等服務(wù)；另一方面，在APP插件中植入各種應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)APP聚合、社交交流、通訊錄等功能，形成互聯(lián)網(wǎng)新型傳播渠道。

體制障礙的影響

運(yùn)營商開放平臺(tái)建設(shè)格局還在摸索中，而建設(shè)中遇到的問題主要體現(xiàn)在安全性以及商業(yè)模式等方面。

此外，針對開發(fā)者需求提供服務(wù)也是運(yùn)營商需要重視的問題。電信業(yè)內(nèi)人士陳志剛分析，目前需要解決的是合作雙方需求對接的問題，例如運(yùn)營商可以為開發(fā)者提供哪些技術(shù)接口和協(xié)議等。比如中移動(dòng)在計(jì)費(fèi)和推送能力上有優(yōu)勢，但還是需要根據(jù)開發(fā)者的具體需求分析。

除了以上的問題，喊口號的背后還需要突破體制障礙獲得政策支持。有悲觀者認(rèn)為，無法沖破體制困境的運(yùn)營商可能會(huì)使平臺(tái)開放重蹈夢網(wǎng)當(dāng)年的覆轍。

能力開放是響應(yīng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)開放、共享、合作的特點(diǎn)，構(gòu)建上下游產(chǎn)業(yè)鏈的需要，但從內(nèi)部看來，運(yùn)營商并沒有統(tǒng)籌能力進(jìn)行開放，更多是一個(gè)口號下基地和專業(yè)公司各行其事。上述中移動(dòng)人士也坦言，這是由于開放平臺(tái)在能力整合工作中遇到的問題難度很大。

較早實(shí)踐開放平臺(tái)建設(shè)的國外運(yùn)營商沃達(dá)豐，其能力開放平臺(tái)Vodafone 360開放了包括計(jì)費(fèi)、CRM、位置信息等能力，但其內(nèi)部的爭議使得開放戰(zhàn)略的收效并不明顯，最終于去年年底宣布關(guān)閉平臺(tái)。處于摸索階段的開放平臺(tái)雖積極提供能力開放、吸引開發(fā)者，但在整合各方能力和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)上依然任重道遠(yuǎn)。

據(jù)了解，近日舉辦的中國移動(dòng)科技創(chuàng)新大會(huì)上，中移動(dòng)技術(shù)部魏晨光副總經(jīng)理介紹了研發(fā)體系規(guī)劃變革的征求意見稿，提出要對中國移動(dòng)的研發(fā)資源進(jìn)行重組。對此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，開放平臺(tái)需要等政策確定之后再做，IT支撐才可以更好地建設(shè)。