深水突破助力“『二次跨越』

□ 文/本刊記者 由然

深水是進入21世紀以來油氣勘探界的“新寵”。對中國海油來說，要實現(xiàn)“二次跨越”的宏偉目標，實施深水戰(zhàn)略是必然選擇。

“海洋石油981”的投入使用有理由讓國人對南海深水油氣開發(fā)寄予厚望?！昂Ｑ笫?81”有望成為打開南海“深水油氣寶庫”的一把金鑰匙。中國海油深圳分公司地質(zhì)總師施和生說，南海白云凹陷的石油和天然氣地質(zhì)資源量可觀，遠景油氣資源量達34億-35億噸油氣當量。而白云凹陷這樣的地質(zhì)構造在南海北部有十來個，有望在該地區(qū)打造“萬億立方米大氣區(qū)”。

從蹣跚學步到超越領先

2011年5月23日，上海浦東，外高橋船廠，一座鋼鐵巨物巍然矗立，3000米深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”建成交付；在長江北岸的南通，3000米深水鋪管起重船“海洋石油201”同期建成。兩艘中國海油深水艦隊先鋒同日起航，中國探索深海大洋的步伐再一次堅定邁出。

曾經(jīng)，中國探索海洋的步伐領先世界。高超的工程建造技術與先進的鋼鐵鍛造術相結合，使中國在探索大洋的航程中勇立潮頭。羅盤和“水密艙”的運用，標志著中國在航海技術和裝備建造能力上的雙重領先。

如今，“海洋石油981”斬獲6項“世界首次”，標志著我國深水油氣資源勘探開發(fā)能力和大型海洋裝備建造水平大步跨入世界先進行列。

從十幾米到400米到3000米，從蹣跚學步到緊跟潮流再到超越領先，這期間，中國海油從來不曾間斷的是與外方合作伙伴的學習、合作與共贏，從來不曾間斷的是自力更生、艱苦奮斗的自主創(chuàng)新意識，從來不曾間斷的是對“善于學習、包容創(chuàng)新”的長期實踐。

從“渤海友誼”號到“海洋石油917”到“海洋石油981”，中國海油與中船重工兩大央企精誠合作、攜手共進，不斷延伸從勘探鉆井到開發(fā)、生產(chǎn)、運輸?shù)暮Ｑ笫脱b備產(chǎn)業(yè)鏈，不斷提升我國海洋石油勘探開發(fā)和重大技術裝備能力，是對“勇?lián)熑?、敢闖新路”精神的完美展現(xiàn)。

從“渤海一號”到“海洋石油941”到“海洋石油981”，中國海油從陸架到淺水到深海的三級跨越，推動了高端海洋工程裝備國產(chǎn)化的進程，撬動著民族工業(yè)競逐全球舞臺。

南海開發(fā)漸入佳境

位于南海東部1500米深海區(qū)域的我國第一個深海氣田—“荔灣3-1”，正在進行開工前期準備，計劃2013年開始輸送天然氣。

“荔灣3-1”氣田探明儲量為1000億立方米-1500億立方米，年產(chǎn)量可望達到50億立方米-80億立方米。該項目2009年初啟動，預計投資規(guī)模60億美元-100億美元。

據(jù)了解，“荔灣3-1”氣田比較靠近大陸架，從深海開采出來的天然氣先通過壓力輸送到200米水深的淺海區(qū)域，中國海油將在此建立6萬噸的油氣處理平臺，加壓后再從海底管線上岸輸送到華南地區(qū)。這條海底管線每年可輸送120億立方米天然氣，陸地終端每年處理能力則達到200億立方米。

中國打造“5型6船”聯(lián)合艦隊開發(fā)深海油氣?！笆晃濉币詠?，中國海油啟動了深海開發(fā)戰(zhàn)略，“5型6船”是其中的組成部分。所謂“5型6船”，就是計劃建造5種型號、6艘可在水深3000米海域工作的深海工程裝備，組成中國深海油氣開發(fā)的“聯(lián)合艦隊”。

“五型六艦”：一艘“海洋石油720”12纜深水物探船、一艘“海洋石油708”深水地質(zhì)勘察船、一艘“海洋石油201”深水鋪管起重船，另外兩艘為深水大馬力三用工作船，分別擔負“起拋錨”和“供應船”的功能。

據(jù)悉，“5型6船”均由我國自主研發(fā)，從2011年開始已經(jīng)陸續(xù)交付使用。業(yè)內(nèi)人士認為，“5型6船”聯(lián)合艦隊的建成，標志著中國已躋身世界深海油氣開發(fā)的前列。

“南海是面向未來的一片藍海?！彪S著中國掌握深海油氣開采技術，南海油氣開發(fā)時代的大幕將全面拉開。

南海油氣資源儲量占我國油氣總資源量的1/3，其中70%蘊藏于153.7萬平方公里的深水區(qū)域，目前南海探明石油儲量位居世界海洋石油的第五位，天然氣探明儲量位居第四位，是世界上一個新的重要含油氣區(qū)，被譽為“第二個波斯灣”。

中國擁有獨立深水油氣勘探開發(fā)技術，對于維護我國南海主權有積極意義，同時也為我國與周邊國家合作勘探開發(fā)提供了基礎。

這些“深水艦隊”的成員都由中國海油自主研發(fā)，在中國制造，設計過程都由國內(nèi)的船舶設計部門參與，制造總包商都是中國造船企業(yè)，每一條裝備都開創(chuàng)了中國海洋石油工業(yè)的先河。