物流管理專業(yè)實踐教學基地建設存在問題及對策

李 強， 孫 艷， 閆博睿 （西安翻譯學院，陜西 西安 710105）

LI Qiang,SUN Yan,YAN Bo-rui (Xi'an an Fanyi University,Xi'an 710105,China)

2009年3月物流業(yè)被列為我國十大振興產(chǎn)業(yè)之一，現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展使得對物流人才的需求日益增加，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。而我國內地高校物流管理專業(yè)開設較晚，2000年才開始在北京物資學院開設物流本科專業(yè)，進入21世紀后，由于物流管理高等教育受到教育部的高度重視，開設物流管理專業(yè)的高校迅速增加，到現(xiàn)在國內已經(jīng)有300多所大學開設了物流管理專業(yè)。雖然物流管理專業(yè)的畢業(yè)生在逐年增加，但據(jù)人力資源與社會保障部調研顯示，全國物流專業(yè)人才缺口已達600余萬人。因此，物流管理專業(yè)畢業(yè)生應該非常容易就業(yè)，但現(xiàn)在卻出現(xiàn)了企業(yè)招聘物流人才難和物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)難的 “兩難”怪現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是多方面的，主要原因是理論教學與實踐教學脫節(jié)，專業(yè)培養(yǎng)與企業(yè)需求脫鉤，學校教育與社會需求脫離。而強化實踐教學最有效的方法是建設實踐教學基地，因此如何正確對待和解決物流管理實踐教學基地建設出現(xiàn)的問題，是物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的當務之急，也是提高物流人才培養(yǎng)質量的關鍵。

1 物流管理專業(yè)實踐教學基地建設現(xiàn)狀

目前物流管理專業(yè)實踐教學基地分為兩種，一種是校內實踐教學基地，另一種是校外實踐教學基地。

校內實踐教學基地的建設需要配備相應的實踐場地、設備設施等硬件條件，還需要必要的師資、實訓指導教材等軟件支持。尤其是像涉及物流設施認識、物流設備操作、物流作業(yè)流程等方面的課程需要學校進行大量設備設施投資，一般學校很難承受，只有一些職業(yè)技術學院和一些物流專業(yè)實力強的綜合性大學投資建設了擁有齊備設施設備的校內實踐基地。即使這些學校有能力進行設備投資，但由于這些設備的教學利用率比較低，維護成本比較高，投資效果也比較差。目前采用比較多的是建設模擬實驗室或安裝模擬物流信息化管理的軟件，如建設模擬配送中心，安裝ERP軟件、倉儲管理軟件、供應鏈管理軟件等。由于資源有限，教學過程中模擬的程度有限，不可能覆蓋物流管理涉及的全部要素，教學資源的有限性決定了校內教學內容與企業(yè)管理實際必然存在一定距離。

校外實踐教學基地的建設可以采用學校投資、企業(yè)投資或校企共同投資三種形式。由于高校自身資源有限，采用企業(yè)投資和共同投資的形式比較普遍。校外實踐教學基地的建設途徑主要有如下幾種： （1）訂單式培養(yǎng)模式，這種模式是學校、企業(yè)、學生三方在充分進行市場調研的基礎上，通過簽訂 “訂單”，明確三方的職責，并在學校、企業(yè)兩個教學地點實施教學活動，使學生畢業(yè)后可以直接到用人單位就業(yè)的人才培養(yǎng)模式；（2）學工交替模式，這種模式是學校與企業(yè)共同制定人才培養(yǎng)方案，學生在校學習與到企業(yè)實踐相互交替，學生在校學習以公共課程和專業(yè)理論課程為主，在企業(yè)以參加生產(chǎn)實踐為主，并學習與實踐內容相關的專業(yè)課程，學工緊密結合的人才培養(yǎng)模式； （3）項目運作模式，這種模式圍繞具體的物流生產(chǎn)或物流某一運作環(huán)節(jié)的項目開展教學活動，企業(yè)全方位介入專業(yè)教學，物流作業(yè)人員直接指導學生的理論與實踐學習。雖然高校積極拓展校外實踐教學基地，但由于學生數(shù)量多，而校外實踐教學基地能接納學生實習或實訓的數(shù)量有限，造成實習基地數(shù)量相對不足。同時不少校外實踐教學基地缺少學校和企業(yè)聯(lián)合的系統(tǒng)規(guī)劃和設計，實踐性教學的計劃、執(zhí)行、監(jiān)督、總結和評估等難以落實，尤其校外實踐教學基地的建立和維護更多依賴私人關系，再加上學校由于經(jīng)費不足，在相應的機構、人員、政策方面缺乏保證，基地的建立和維持的穩(wěn)定性和可持續(xù)性差，影響了實踐教學實施的效果。

2 物流管理專業(yè)實踐教學基地建設的問題

2.1 實踐教學基地建設的理念存在誤區(qū)

由于物流管理具有環(huán)節(jié)多、系統(tǒng)性強、科技含量高、理論與實際聯(lián)系緊密等特點，因此更應注重開設一定比例的實踐教學環(huán)節(jié)，既注重物流理論的傳授，又注重學生實際業(yè)務操作能力的培養(yǎng)，以實踐促進對理論知識的理解，以實踐鍛煉學生分析問題、解決問題的能力。但長期以來，由于傳統(tǒng)人才培養(yǎng)觀念束縛，雖然大多數(shù)高校聲稱培養(yǎng)應用型人才，但在實際操作中對實踐教學并沒有真正重視，一方面分配給學生實踐的時間過少，一般只是在最后一學期給學生提供實習機會，另一方在實踐教學投資較少。

高校在校外實踐教學基地的建設中，普遍對學校與企業(yè)合作認識不到位，認為合作主要是為了完成物流管理專業(yè)學生的畢業(yè)實習，沒有很好顧及企業(yè)的需要和利益，造成學校合作熱情高，企業(yè)合作冷淡的現(xiàn)象。而合作企業(yè)也缺乏成熟的合作意識，也很少考慮從高校合作中受益的問題，把合作當做選人的途徑，不關注物流人才培養(yǎng)過程，對學校的支持力度不夠。即使關注也是考慮技術合作，希望能夠為企業(yè)的一些問題提供解決方案，而對于教學合作問題并不感興趣。

2.2 實踐教學基地建設的資源配置問題

實踐教學基地建設的資源包括實踐平臺、師資以及實踐教學教材三方面。

實踐平臺方面，學校投資建設校內實踐教學基地，學校到底投入多少資源，資源與學生數(shù)量如何配備，成為模糊不清的問題，同樣校外實踐教學基地建設，特別是依靠企業(yè)的，企業(yè)既要保證正常經(jīng)營，又要配合學校做好實踐教學，投入多少資源也是問題。物流管理專業(yè)如果沒有配套的資源作為實踐教學平臺，根本不可能實現(xiàn)教學目標。

師資方面，誰來負責實踐教學基地的教學及指導？是高校教師，還是企業(yè)管理人員。高校教師本身缺乏實踐經(jīng)驗， “雙師型”的老師較少，而企業(yè)管理人員又沒有精力來指導學生。

實踐教學教材方面，傳統(tǒng)的理論教材不能滿足物流管理專業(yè)實踐教學，傳統(tǒng)的教材理論多，企業(yè)實際運作描述的少，即使有些，不少也過時了，與實際運作脫節(jié)。由于沒有合適教材，使得教師授課沒有科學依據(jù)。

2.3 實踐教學基地建設規(guī)劃不完善

物流管理專業(yè)實踐教學基地建設強調系統(tǒng)性和模式化，是一個復雜的系統(tǒng)工程，包括教學方針和目標、組織機構、教學方案、教學過程、教學手段以及溝通、評價與反饋機制等多方面，規(guī)劃完善是實踐教學基地正常運行的必要保證，沒有完善的規(guī)劃，學生就不會學到應有的知識及實踐技能。

2.4 實踐教學基地建設得不到政策支持

物流管理的實踐教學打破了傳統(tǒng)的教室教學局面，讓學生到校內外實踐教學基地學習，特別是校外實踐教學基地，需要國家在政策上給予支持。政府對實踐教學基地建設包括總結要求、教師素質培訓、教材編寫、經(jīng)費支持、人身安全保險、企業(yè)稅收優(yōu)惠和教學認證等多方面。目前教育主管部門已經(jīng)出臺了一些關于實踐教學基地建設的政策，但主要體現(xiàn)在職業(yè)教育和技術創(chuàng)新方面，其它方面缺少明確的政策文件。

3 物流管理專業(yè)實踐教學基地建設的對策

3.1 形成互惠多贏的機制

隨著我國政治和經(jīng)濟體制改革的不斷深化，為了給企業(yè)減負，原來由行業(yè)主管的院校，多數(shù)劃歸為地方政府主管，行業(yè)、企業(yè)逐漸淡出人才培養(yǎng)過程，在加上企業(yè)追求利潤最大化，缺少培養(yǎng)人才的社會責任，還有物流管理專業(yè)實踐教學基地建設中企業(yè)和學校沒有找準學校和企業(yè)合作中的利益結合點，學校文化與企業(yè)文化存在差異以及高校物流管理專業(yè)不強導致對合作企業(yè)吸引力不夠等等原因，造成物流管理專業(yè)實踐教學基地建設以及運營沒有形成互惠多贏的機制。而形成互惠多贏的機制要做好以下幾個方面：

首先找準學校和企業(yè)合作的利益結合點。通過校企合作，高?？梢垣@得企業(yè)給于物流管理專業(yè)的一些資助，如硬件和軟件方面，以改善物流管理專業(yè)的教學條件，提高該專業(yè)學生的實踐能力，促進學生就業(yè)，同時物流管理專業(yè)的老師以企業(yè)的實際運作為研究對象，把企業(yè)實際的情況引入到課堂教學中，提高教師的教學能力，另外通過為企業(yè)出現(xiàn)的問題提出解決方案，可幫教師提高科研能力，在不斷探索中推動物流管理專業(yè)的教學改革。通過校企合作，企業(yè)從高?？梢垣@得企業(yè)需要的廉價勞動力 （學生畢業(yè)前）和物流運作人才 （學生畢業(yè)后），企業(yè)可以利用學校的資源對員工就某些方面進行培訓，如物流師資格考試，還可以利用學校優(yōu)質的物流管理師資為企業(yè)做些咨詢服務，解決企業(yè)在管理和經(jīng)營方面存在的問題，通過校企合作，企業(yè)也可以樹立良好的社會形象，還可以獲得政府在稅收等方面的優(yōu)惠政策。

其次把企業(yè)文化融入到學校文化建設中。通過校企合作建設物流管理實踐教學基地之所以企業(yè)缺乏積極性深層次原因是學校文化與企業(yè)文化差異及價值取向不同造成的。企業(yè)首先要求學生有吃苦耐勞、團結協(xié)作、忠實誠信、適用艱苦環(huán)境的精神及與企業(yè)一致的價值觀和職業(yè)認同感，其次才是物流專業(yè)技能，但在缺少企業(yè)文化的學校里很難培養(yǎng)出具有上述素質的畢業(yè)生，因此必須把企業(yè)文化融入到學校文化建設中，只有把文化差異解決了，校企合作建設物流管理實踐教學基地才能長久、穩(wěn)定，才能不斷深化。

最后要加強物流專業(yè)建設，盡快形成管理、技術和人才優(yōu)勢，增強為物流企業(yè)服務的能力，進行物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革與創(chuàng)新，吸引企業(yè)參與教學過程，培養(yǎng)更加符合物流企業(yè)需要的高技能物流人才，吸引企業(yè)參與合作。

3.2 完善實踐教學基地建設中的資源配置

首先完善實踐教學平臺。高校應以物流中流程為基點建設物流專業(yè)基礎平臺，在對物流市場和物流人才培養(yǎng)進行探索和實踐的基礎上，堅持實驗室建設和加強硬件建設，建立先進的集教學任務、科研開發(fā)和社會服務三位一體的物流實驗室，實驗室應注重實驗的仿真性，實驗項目、實驗軟件和數(shù)據(jù)應來源于企業(yè)的實踐運作，從而使學生學到的知識和技能具有實戰(zhàn)性。校外物流管理實踐教學基地建設選擇的企業(yè)一定要滿足學生實踐教學的需要，制造業(yè)企業(yè)、零售業(yè)企業(yè)或第三方物流企業(yè)都在學校考慮范圍之內，投資以企業(yè)為主，學校盡力多投資。

其次完善物流管理實踐教學的師資隊伍，建立專兼結合的雙師型結構的師資隊伍。高?？蓮娜齻€方面入手：一是通過人事分配制度、聘用制度改革，逐步建立教師培養(yǎng)與考評體系，嚴格考核教師的實踐能力，并將考核結果和職稱評定、工資等掛鉤，形成良性機制；二是鼓勵教師考取物流師、高級物流師等職業(yè)資格證書，同時在企業(yè)掛職鍛煉，培養(yǎng)其解決實際問題的能力；三是從企業(yè)引進具有雙師條件的博學善講、既有教師素質、又有豐富實踐經(jīng)驗的人才，充實師資隊伍。

最后校企合作編寫物流管理專業(yè)實訓教材。目前雖然我國已公開出版發(fā)行的物流專業(yè)實訓教材為數(shù)不少，但由于企業(yè)人士參與不夠，加上我國物流業(yè)正處于快速發(fā)展時期，新技術、新情況、新問題層次不窮，不少實訓教材缺乏規(guī)范性和實用性，因此現(xiàn)在急需編寫規(guī)范實用的物流專業(yè)實訓教材和實踐指導手冊。只有高校教師和企業(yè)人士合作共同開發(fā)編寫基于企業(yè)物流過程的實踐教材，才能規(guī)范實踐教學，提高實踐教學質量。

3.3 完善實踐教學基地建設規(guī)劃

物流管理實踐教學基地建設的目標應是提高學生實踐能力，增強其就業(yè)適應性，具體要圍繞學生應該具備的基本能力與核心能力來制定，并形成一個完善的目標體系。

為了切實搞好物流管理實踐教學基地建設，學校要成立指導委員會，針對物流管理等各專業(yè)與相關企業(yè)合作進行戰(zhàn)略規(guī)劃與資源配置，統(tǒng)一協(xié)調解決合作過程中遇到的問題。在專業(yè)層面，必須成立以高校為主導的專職教學機構，專門負責實踐教學基地教學的具體管理和操作。

物流管理實踐教學基地的教學方案一定要在理論教學的基礎上結合實踐需要，由校企教學組織機構組織教師和企業(yè)管理人員共同來設計和編制。教學內容要緊緊圍繞企業(yè)的物流管理職能與崗位要求，充分實現(xiàn)教學目標體系規(guī)定的基本能力和核心能力。

教學過程方面，本科在第一至第六學期 （高職在第一至第四學期），實踐教學主要采用企業(yè)專家講課 （針對相關課程）、學生到實踐基地參觀和假期實踐三種形式，第七學期 （高職在第五學期）的全部或至少二至三個月，在實踐基地集中教學，第八學期 （高職在第六學期）的畢業(yè)實習和畢業(yè)設計，可以繼續(xù)選擇在實踐基地，也可以由學生自主選擇到其他企業(yè)實習，主要是為了學生就業(yè)和完成畢業(yè)設計。

根據(jù)教學地點，教學手段和方法可以分為課堂教學、現(xiàn)場教學和頂崗實踐三種類型。在課堂教學環(huán)節(jié)，教師提供合作企業(yè)物流管理資料作為課堂教學的案例素材；同時，邀請有經(jīng)驗的企業(yè)管理人員到課堂上為學生講課。

建立溝通機制。合作教學組織機構應該安排專人負責，建立專門的聯(lián)系方法，確保雙方動態(tài)掌握教師、學生、資源配置和教學過程的所有信息。此外，要制定合作教學質量評價制度，組建教學質量和教學效果評價小組，針對教學方針、目標、方案、過程、手段和方法分別構建質量評價指標體系，定期開展教學質量評價，對學生學習效果進行考核，從而對高校、企業(yè)和學生三方形成約束，使實踐教學真正落到實處。同時，建立反饋機制，及時將教學效果和質量評價結果傳遞給教學組織機構，乃至校企高層管理者和相關部門。

3.4 政府的政策支持

教育主管部門要出臺物流管理專業(yè)建設實踐教學基地的政策文件，從指導思想、原則、目標和措施提出總體設想和要求；加大物流管理專業(yè)教師實踐培訓力度，使教師的素質和能力適應實踐教學基地教學要求；通過試點，編寫校企合作教學的教材，并在完善中推廣；對建設物流管理實踐教學基地的高校給予經(jīng)費扶持；由政府承擔教學中人身意外傷害事故的責任，免除學校和企業(yè)對人身意外傷害的顧慮；對參與物流管理實踐教學基地建設的企業(yè)提供稅收優(yōu)惠，免除或降低相關的資產(chǎn)購置、產(chǎn)品銷售方面的稅率；為通過實踐教學，學習成績合格的學生頒發(fā)證書，為學生的實踐經(jīng)歷和能力提供證明。

4 結束語

物流管理實踐教學基地建設是個循序漸進的過程，高校根據(jù)目前的情況量力而行。校內實踐教學基地可從購買物流相關軟件開始，再建物流實訓室，再到實訓基地；校外實踐教學基地先從參觀、調研開始，逐漸加深學校和企業(yè)的合作層次，條件成熟時共建實踐教學基地，發(fā)展到最高層次就是建 “公司化”實訓基地。

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