一起門區(qū)信號異常導(dǎo)致電梯急停故障的處理

張云昭

（中平能化建工集團六處 河南 平頂山 467021）

1 故障現(xiàn)象

本電梯的本身的參數(shù)簡介:天津奧蒂斯GEN2,該型號電梯故障描述:自電梯安裝完成，在投入使用的過程中，斷斷續(xù)續(xù)會出現(xiàn)DZ IN NST（門區(qū)信號丟失），Command Lst(通訊故障)等故障。在使用的第一年時間內(nèi)，該故障報出的頻率比較低，一個月的有效運行時間內(nèi)該故障出現(xiàn)次數(shù)大概1—3次。但電梯使用一年后，該故障出現(xiàn)的頻率明顯增加，在一個月有效運行時間內(nèi)該故障發(fā)生的次數(shù)約為5—8次。由該故障引起電梯不正常運行的外在表象是:轎廂運行過程中會出現(xiàn)瞬間的急停，然后立即自動恢復(fù)正常，沒有出現(xiàn)長時間停梯現(xiàn)象。

2 故障處理

由于該故障不會導(dǎo)致電梯徹底的停機，而是偶爾，瞬間出現(xiàn)極短時間的急停，又立即自動恢復(fù)正常運行，屬于軟故障一類，故障根本原因檢查起來比較復(fù)雜，費時。因此，先從最簡單的可能原因著手。因為提示門區(qū)信號丟失，所以首先檢查門區(qū)傳感器。在確認門區(qū)傳感器到轎頂接線盒接線暢通，并且消除該線段外來干擾后，再檢查轎頂接線盒內(nèi)的門區(qū)傳感器端子到機房控制柜與之對應(yīng)端子間的連接線（井道隨行電纜）是否正常 ，鑒于，該故障是偶發(fā)性的，間斷性的，因此隨行電纜出現(xiàn)某根單線斷絲導(dǎo)致該故障的可能性非常大。針對之采取措施，使用備用的隨行電纜取代原始電纜，測試電纜暢通后，恢復(fù)電梯運行，觀察一段時間后，該故障依然報出，由此可以判斷，該故障與隨行電纜沒有直接的關(guān)聯(lián)。

排除了接線故障，再考慮門區(qū)傳感器（DZ）本身是否可靠。解決該故障最大的難題在于，故障的偶發(fā)性，瞬間性，致使工作人員無法捕捉出現(xiàn)故障時的微機控制系統(tǒng)（GECN）的異常，不能準(zhǔn)確定論DZ是否有異常，因此，在確保不出現(xiàn)檢查漏洞的情況下更換一個暫新的，能確定正常工作的同型號DZ。在新DZ安裝運行3周的時間內(nèi)，電梯一直沒有報告該故障，但隨后觀察發(fā)現(xiàn)同樣的故障依然沒有根除，且同故障頻率不斷地增加。由此可見，由DZ引起該故障的可能性很低。繼續(xù)追查:

在出現(xiàn)同故障的同一時間GECN會在可記憶芯片中自動記錄DZ IN NST（門區(qū)信號丟失）故障，引起該記錄的原因，除了上面檢查的各個點和面，還有變頻器（OVF）的Command Lst(GECN與OVF間的及時互通通訊)，CL如若異常，同樣會引起上面所述的故障。根據(jù)以往的工作經(jīng)驗判斷，該異常是由外部的干擾信號串入GECN與OVF間的通訊線造成的，因此屏蔽外部干擾是首先要做的。將通訊線換成外層帶有屏蔽金屬網(wǎng)的屏蔽線，并且將屏蔽線套入具有屏蔽作用的金屬軟塑管中，屏蔽金屬網(wǎng)和金屬軟塑管都需可靠接地。確認接線通暢且正確，運行電梯，觀察一段時間后發(fā)現(xiàn)，該故障出現(xiàn)的頻率明顯降低了很多，但是沒有徹底根除。考慮到GECN和OVF兩者間的互相影響，將OVF和GECN逐一與傍邊運行正常的電梯相調(diào)換，重新將系統(tǒng)自學(xué)習(xí)后，恢復(fù)電梯。運行一段時間發(fā)現(xiàn)，出故障的電梯依舊如故，運行正常的電梯不受影響，說明，該故障與GECN和主OVF無關(guān)。

與研發(fā)中心人員討論此故障，大家提出編碼器主機編碼器如果不能很可靠運行和計數(shù)，也會引起該故障，更換編碼器后，故障就徹底消除了。那么，就將本臺電梯的主機編碼器換下，結(jié)果，故障還是沒有消除。

經(jīng)過進一步分析和思考，我們將現(xiàn)在這個型號DZ用已經(jīng)升級過同型DZ代替,并且增加一個保障該設(shè)備能夠正常運行的30V穩(wěn)壓電源。取代舊的DZ后，本臺電梯已經(jīng)運行近一個半月的時間，此時間內(nèi)，該故障只報出過1次。再將30V穩(wěn)壓電源接入系統(tǒng)，運行兩個月內(nèi)該故障沒有報出，在后面的繼續(xù)跟蹤觀察中，沒出現(xiàn)同故障，可以結(jié)束本次檢查。

初步判定，引起該故障的根源是，舊的DZ在收到信號后，控制內(nèi)部通斷信號的元器件在受到光電信號時偶爾出現(xiàn)響應(yīng)滯后，且電網(wǎng)電壓的瞬時波動亦會引起DZ電源不穩(wěn)定，導(dǎo)致整個控制系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)出現(xiàn)異常。

3 總結(jié)

回顧，整個故障的處理過程，處理點不外乎兩個。一個是DZ，首先懷疑DZ接線問題，接著檢查其本身，通過與運行正常的電梯對比，這兩個原因都排除在外。另一個是控制系統(tǒng)，通過加強信號屏蔽，對換GECN和OVF，更換主機編碼器等手段，將控制系統(tǒng)硬件異常造成該故障的可能性排除在外。最后，在總部技術(shù)中心的建議下，將現(xiàn)運行的DZ用已經(jīng)升級過的DZ取代，穩(wěn)定控制系統(tǒng)30v電源。故障解決。

由此可見，電子元器件的可靠性是非常重要的，不能用壞與不壞來衡量一個DZ否能工作正常。對于一些比較敏感的器件要通過多次的實驗才能驗證其是否可靠，不能通過一次，幾次的測量就斷定沒有問題，能可靠工作。

建議電梯廠家，將同型號電梯的同型號DZ全部更新升級,建議客戶:增加電梯電源穩(wěn)壓裝置。