燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的原理與檢修

婁 陽，張衛(wèi)民

鄭州工業(yè)貿(mào)易學校，河南鄭州 450007

采用燃油蒸發(fā)控制可以有效地減少未燃的燃油蒸發(fā)排放，達到減少污染和提高發(fā)動機經(jīng)濟性的目的。

1 燃油蒸發(fā)（EVAP）控制系統(tǒng)的組成及工作原理

1.1 高壓油箱蓋

其作用是為防止因油箱內(nèi)燃油壓力波動而引起燃油濺出和燃油蒸汽逸出，對環(huán)境造成污染。

1.2 過滿限制裝置

該裝置安裝在油箱內(nèi)側上表面，為占油箱容積1/10的膨脹箱。膨脹箱上加工有一系列的節(jié)流孔，節(jié)流孔使加油時約需15分鐘，燃油才能充滿膨脹箱。當燃油表顯示加滿時，膨脹箱還留有一定空間，以補償燃油箱置于陽光暴曬時燃油膨脹，該空間還能用做燃油蒸汽的收集區(qū)。

1.3 油氣分離器

其作用是防止液態(tài)燃油進入活性炭罐。液態(tài)燃油會使活性炭罐中的活性炭失效。

1.4 傾翻漏油保護裝置

該裝置安裝在從油箱到活性炭罐的燃油蒸汽管路上，此裝置可保證車輛傾翻后沒有液態(tài)燃油從油箱漏出。該裝置是一個氣體流動單向閥，允許燃油蒸汽從油箱流向活性炭罐而不允許反向流動。

1.5 活性炭罐

活性炭罐安裝在發(fā)動機罩下或前輪翼子板內(nèi)，里面裝有活性炭粒，能吸附燃油蒸氣，并可將吸附的燃油蒸汽導入節(jié)氣門后的進氣歧管內(nèi)。

活性炭罐殼體上接有三根管子。第一根管子從油箱來，它把油箱里經(jīng)油氣分離出來的燃油蒸汽導入活性炭罐；第二根管子與大氣相通。當發(fā)動機運行時，新鮮空氣由此進入活性炭罐；第三根管子與活性炭罐的電磁閥相連。當發(fā)動機工作時，ECU控制電磁閥的開閉。當電磁閥開啟時，進氣真空度把活性炭罐內(nèi)存儲的燃油蒸汽吸入進氣歧管，隨新鮮混合氣體一起進入氣缸燃燒。

1.6 活性炭罐電磁閥

活性炭罐電磁閥在ECU控制下，接通或斷開燃油蒸汽進入發(fā)動機進氣歧管的通道。

2 燃油蒸發(fā)（EVAP）控制系統(tǒng)的檢修

取下活性炭罐（EVAP）上的真空軟管，檢查該真空軟管內(nèi)有無真空吸力。起動發(fā)動機并處于怠速工況下，如果EVAP控制系統(tǒng)工作正常，此時電磁閥應處于關閉狀態(tài)，真空軟管內(nèi)應無真空吸力。如果此時真空軟管內(nèi)有真空吸力，則使用萬用表檢測電磁閥接線器端子上的電壓值。若有電壓，說明ECM存在故障；若無電壓，則說明電磁閥卡滯在開啟的位置。

踩下油門踏板，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升到2 000r/min以上，再次檢查真空軟管內(nèi)有無真空吸力。若有真空吸力，說明EVAP控制系統(tǒng)工作正常；若無真空吸力，用萬用表檢測炭罐電磁閥上的電壓，如果電壓正常，說明炭罐電磁閥本身存在堵塞的機械故障；如果無電壓，說明炭罐電磁閥的線路或ECU出現(xiàn)故障。

3 燃油蒸發(fā)（EVAP）控制系統(tǒng)故障分析案例

3.1 東風本田C-RV

1）使用檢測工具或Honda PGM檢測儀，清除ECM/PCM的存儲器；

2）接通點火開關ON，觀察檢測儀是否顯示出DTC P0443？如果沒有該故障碼，說明是間歇性故障，此時系統(tǒng)正常。檢查炭罐電磁閥與ECM/PCM之間的導線是否連接不良或松動。若有該故障碼，進行下一步；

3）關閉點火開關，斷開炭罐的真空軟管，將真空表連接在軟管上；

4）起動發(fā)動機，怠速運轉(zhuǎn)。觀察真空表，看是否有真空。若有真空，進行第5）步；若無，進行第7）步；

5）關閉點火開關，斷開炭罐電磁閥2芯插頭。檢查該插頭2號端子與車體搭鐵線之間的導通性。若導通，進行第6）步；若不導通，更換炭罐電磁閥；

6）斷開蓄電池負極導線，斷開ECM/PCM插頭B（24芯）；

7）檢查炭罐電磁閥2芯插頭2號端子與車體搭鐵線之間的導通性。若導通，排除炭罐電磁閥與ECM/PCM之間導線的短路故障；若不導通，應使用一個確信無故障的ECM/PCM進行替換，并重新檢查。如果故障消失，則更換原來的ECM/PCM；

8）關閉點火開關，斷開炭罐電磁閥2芯插頭。接通點火開關ON，在線束側，測量炭罐電磁閥2芯插頭1號端子與車體搭鐵線之間的電壓。若為電瓶電壓，則進行下一步；反之，排除儀表板下保險/繼電器盒內(nèi)4好ACG保險（10A）與炭罐電磁閥間導線的短路故障；

9）關閉點火開關，重新連接活性炭罐電磁閥2芯插頭。接通點火開關ON。測量ECM/PCM插頭端子A5與B21之間的電壓。若為電瓶電壓，則應使用一個確信無故障的ECM/PCM進行替換，并重新檢查。如果故障消失，則更換原來的ECM/PCM。若不為電瓶電壓，排除炭罐電磁閥與ECM/PCM之間導線的斷路故障。如果導線正常，則更換炭罐電磁閥。

3.2 昌河鈴木北斗星K14B

1）檢查發(fā)動機和排放控制系統(tǒng)，找到EVAP故障碼

2）對炭罐電磁閥電源電路進行檢查

（1）關閉點火開關，連接炭罐電磁閥連接器；

（2）檢查連接到炭罐電磁閥連接器的端子連接是否良好；

（3）開啟點火開關（ON），檢查炭罐電磁閥連接器“黑色/紅色”電線端子和車身接地電線之間的電壓；

（4）若電壓不為10～14V，則說明“黑色/紅色”電線發(fā)生故障；反之，進入下一步。

3）檢查電線電路

（1）關閉點火開關，斷開連接器與ECM的連接；

（2）將點火開關ON；

（3）測量發(fā)動機接地線路與炭罐電磁閥連接器“橙色/黑色”電線端子之間的電壓。

（4）若電壓不為0V，則說明“橙色/黑色”電線與其他電路短路；反之，進入下一步。

4）檢查電線電路

關閉點火開關，測量炭罐電磁閥連接器“橙色/黑色”電線端子與ECM連接器“140-2”端子之間的電阻，檢查電阻是否為1Ω或更小。若不是，說明“橙色/黑色”電線開路，反之，進入下一步。

5）檢查電線電路

關閉點火開關，測量發(fā)動機接地線路與炭罐電磁閥連接器“橙色/黑色”電線端子之間的電阻，檢查電阻是否為無窮大，若電阻不是無窮大，說明“橙色/黑色”電線與接地電路短路。如果電路良好，用一個已知良好的ECM更換并重新檢查。反之，進入下一步。

6）檢查EVAP炭罐電磁閥

檢查炭罐電磁閥的線圈電阻是否處于正常狀態(tài)。若正常，用已知良好的ECM更換并重新檢查；反之，更換炭罐電磁閥。

[1]楊月海,劉恩禮.轎車常用排氣凈化裝置的檢修[J].實用汽車技術，2007(3).

[2]李明誠.燃油蒸氣污染控制系統(tǒng)的故障與維護[J].汽車維護與修理，2009(6).