基于制動力檢測的機動車安全技術(shù)性能檢測分析

胡 猛

阜陽市匯通機動車檢測有限公司，安徽阜陽 236000

目前，機動車已成為人們在生活、工作的出行中必不可少的交通工具，是社會現(xiàn)代化的標(biāo)志。其安全性能，也是人們一直關(guān)心的，影響著機動車發(fā)展的一大因素。機動車安全關(guān)系到機動車生產(chǎn)者、使用者、管理者各個方面，涉及到技術(shù)、管理、安全意識等。本文旨在探討機動車安全中，在管理環(huán)節(jié)非常重要的機動車安全技術(shù)性能檢測技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展，提出可參考的意見。

1 機動車安全性能檢測的現(xiàn)狀

1.1 機動車性能檢測

機動車性能檢測是指對機動車的性能和技術(shù)指標(biāo)進行檢驗，是客觀評價機動車的穩(wěn)定性、經(jīng)濟性、安全性和動力性的可靠指標(biāo)。機動車安全性能檢測，是指對機動車關(guān)于行車安全方面的相關(guān)檢測，它包括速度、轉(zhuǎn)向、制動、燈光等多項系統(tǒng)，是保障機動車安全使用的檢測。目前，我國的機動車安全檢測，主要由公安交通部門所設(shè)立的機動車安全性能檢測站來進行，所有車輛每年必須進行安檢，以保證管理部門和車主對機動車的安全性能有及時的把握。一般為一年一次，即老百姓俗稱的“年檢”。

1.2 機動車制動性能檢測

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，機動車的安全性能檢測，有60%的問題出現(xiàn)在機動車的制動性能上。機動車制動性能，是嚴(yán)重影響著機動車安全的主要問題。這一問題的出現(xiàn)，一是制動性直接關(guān)系到機動車在緊急情況下的安全穩(wěn)定性，是車輛安全的關(guān)鍵所在；二是在現(xiàn)有的機動車制動性能檢測中，存在著很多不足，比如檢測標(biāo)準(zhǔn)的落后、檢測方法的落后、檢測站管理混亂標(biāo)準(zhǔn)不一等諸多原因。

2 當(dāng)前機動車安全技術(shù)性能檢測的方法

目前我國比較常用的檢測方法，是使用滾筒式的檢驗臺來檢測機動車安全性能，其工作原理是：進行車輪制動力檢測時，被檢測的機動車駛上檢測臺，車輪置于主從滾筒之間，放下舉升器。然后通過延時電路啟動檢測臺上的電動機，經(jīng)傳送由滾筒帶動車輪低速旋轉(zhuǎn)，在合適的時間由駕駛員踩下制動踏板，車輪受到來自制動器的摩擦力而減速，這一摩擦力與滾筒提供的摩擦力之間的相應(yīng)關(guān)系，由滾筒上安裝的檢測裝置記錄下來，并傳送到計算機，最后經(jīng)過計算機的收集處理，打印出機動車的安全技術(shù)性能檢測結(jié)果，并按照國家規(guī)定的《機動車安全管理條例》中的技術(shù)參數(shù)對報告作出判斷。

3 機動車制動性檢測中存在的不足

3.1 檢測站管理缺乏統(tǒng)一

在不同地區(qū)的機動車檢測站，檢測的內(nèi)容和結(jié)果都稍有差別，有的甚至差別很大，給車主和管理者對來困惑。有時候，在這個檢測站檢測合格了，在另一個檢測站的檢測卻不合格這樣的情況也會時有發(fā)生。部門都以各自的安全技術(shù)檢測為標(biāo)準(zhǔn)，重復(fù)建設(shè)，不能有效的統(tǒng)一。一方面造成了資源的浪費，不能相互協(xié)作資源共享，加重了車主的負(fù)擔(dān)；一方面各個部門對安全性能的檢測各有側(cè)重，儀器和操作不統(tǒng)一，給管理造成混亂。

3.2 檢測站管理不到位，違規(guī)現(xiàn)象嚴(yán)重

機動車檢測站作為為機動車管理部門和車主提供有效數(shù)據(jù)的機構(gòu)，在運營時必須取得由相關(guān)管理部門的技術(shù)資格認(rèn)可，以確保其檢測結(jié)果的真實可靠性。由于技術(shù)檢測的資格認(rèn)證主要由質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門執(zhí)行，而很多地方和部門對其檢測站采取違規(guī)操作，不接受認(rèn)證便投入使用，從而使的機動車技術(shù)檢測的權(quán)威性得不到法律和大家的認(rèn)可。

3.3 檢測方法存在不足和人員操作不當(dāng)

由于機動車檢測的方法難以跟上機動車生產(chǎn)的技術(shù)發(fā)展，而變的有些落后，機動車的安全檢測在一些機動車身上難以取得正確的結(jié)果。更重要的是，檢測人員中存在無證上崗現(xiàn)象，專業(yè)知識不足，在操作中存在不合理的行為，而且檢測還受到外界環(huán)境的影響，如車輛本身情況，天氣原因等這些因素都給機動車制動檢測帶來不確定性。

4 對機動車制動檢測的幾點建議

4.1 加強監(jiān)督管理，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

要樹立機動車檢測是一盤棋的統(tǒng)一思想，將各部門的安全技術(shù)檢測統(tǒng)一管理，這一方面在今年來已得到很大的發(fā)展，安全檢測的可信度提高，還要繼續(xù)堅持。統(tǒng)一管理，就是要加強在標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、儀器使用、人員上崗、結(jié)果共享的各個方面進行統(tǒng)一。這即節(jié)約的社會和國家資源，又避免了不必要的重復(fù)麻煩，減輕車主負(fù)擔(dān)，營造出一個公平、合理、公開、平等的檢測環(huán)境和可靠、準(zhǔn)確的檢測結(jié)果，實現(xiàn)機動車安全檢測的良性循環(huán)。

加強監(jiān)督管理，要特別注意對機動車檢測過程中違規(guī)操作的監(jiān)督，要使檢測管理與執(zhí)法部門的利益劃分，避免一些部門既是裁判又是隊員的現(xiàn)象，可以有效的減少檢測工作的亂象，創(chuàng)造公平的檢測環(huán)境。

4.2 加強技術(shù)改革，不斷提高檢測水平

當(dāng)下，機動車的發(fā)展日新月異，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中技術(shù)更新?lián)Q代很快，而我們的檢測部門還在用著原來的老儀器老辦法。這就要求我們要及時的做好檢測技術(shù)的更新?lián)Q代，提高自己的檢測水平，才能適應(yīng)不斷向前發(fā)展的機動車檢測要求。提高檢測水平，一是要求我們需要新的儀器，更合理、更準(zhǔn)確的檢測。這要求我們要研究發(fā)展出更高級的檢測儀器來滿足需求；二是我們的上崗人員也要不斷的提高自己，認(rèn)識到自己的操作對檢測結(jié)果的影響以及檢測結(jié)果對大家的重要性，不斷學(xué)習(xí)新的知識，適應(yīng)時代的發(fā)展。

4.3 發(fā)揮行業(yè)作用

要合理發(fā)揮行業(yè)的監(jiān)督作用，規(guī)范市場秩序，提高準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，是一些不合格的檢測機構(gòu)在市場中失去地位而淘汰。者需要我們發(fā)展出一套被大家認(rèn)可的市場規(guī)范、準(zhǔn)則，才能使優(yōu)勝劣汰，凈化市場。

5 結(jié)論

我國的機動車發(fā)展迅速，機動車檢測部門也在黨的領(lǐng)導(dǎo)下對機動車事業(yè)的發(fā)展做出了巨大的貢獻。對于機動車檢測中的問題和不足，我們要高度重視，改革創(chuàng)新，促進機動車檢測事業(yè)快速、健康發(fā)展，為社會和國家建設(shè)，再接再厲。

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[2]孔鳳芹，崔明昌.以法治站切實做好機動車檢測站計量管理工作[J].中國計量，2007(10).

[3]顏培欽.平板式制動試驗臺與反力式滾筒制動試驗臺的對比分析[J].機電工程技術(shù)，2008(5).