關(guān)于電務(wù)配合工務(wù)更換道岔施工

曹 德

西安鐵路局西安電務(wù)段，陜西西安 712000

近年來，隨著鐵路建設(shè)工程的飛速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)基地為一體的鐵路信號(hào)設(shè)備也發(fā)生著日新月益的變化，這主要通過設(shè)備產(chǎn)品、設(shè)備部件的科技含量增加來體現(xiàn)，高標(biāo)準(zhǔn)要求、技術(shù)條件復(fù)雜、測(cè)試項(xiàng)目多是最突出的表現(xiàn)。在鐵路第6次大提速后，國(guó)家對(duì)鐵路施工質(zhì)量及鐵路信號(hào)指示設(shè)備準(zhǔn)確性都進(jìn)行了嚴(yán)格的要求，對(duì)信號(hào)設(shè)備更新改造、大修工程中，新老設(shè)備周轉(zhuǎn)批準(zhǔn)時(shí)間越來越短。信號(hào)設(shè)備的更新，改造和運(yùn)輸生產(chǎn)的矛盾變得越來越突出，從而優(yōu)化施工，縮短信停時(shí)間已成為鐵路信號(hào)施工的當(dāng)務(wù)之急。

信號(hào)設(shè)備更新、改造和大修引起的設(shè)備停用施工，對(duì)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)影響和干擾非常大，因此，如何縮短信號(hào)設(shè)備停用時(shí)間，并在給定的時(shí)間內(nèi)科學(xué)組織，精心施工，確保信號(hào)工程按時(shí)開通是每一個(gè)施工和維修單位必須引起高度重視的核心問題。

1 施工前的前期準(zhǔn)備工作

在信號(hào)設(shè)備停用前要做好施工前的準(zhǔn)備工作，做好準(zhǔn)備工作有利于各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行，縮短施工所用的時(shí)間。必須以縮短施工時(shí)間、減少施工期間的工作量為原則做好信停前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

室內(nèi)配線修改加裝2QDJF工作是在施工前在該道岔組合找到一個(gè)空的位置，首先根據(jù)四線制道岔原理圖和六線制道岔原理圖制定配線表，并由施工負(fù)責(zé)人審核圖紙，確保圖紙百分百正確，同時(shí)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工。利用天窗在室內(nèi)配線完畢、插完繼電器后，對(duì)道岔進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)，確保修改配線后的原道岔能正確轉(zhuǎn)動(dòng)，且開通位置、繼電器的動(dòng)作狀態(tài)、控制臺(tái)的顯示一致，嚴(yán)格執(zhí)行聯(lián)鎖試驗(yàn)三個(gè)一制度，即一人操作、一人監(jiān)控、聯(lián)鎖試驗(yàn)負(fù)責(zé)人單一指揮的制度。

室外安裝II牽電纜盒工作就是利用天窗期間在原道岔岔后4.65m處安裝一個(gè)HZ24終端電纜盒，同時(shí)在I牽電纜終端盒和II牽終端電纜盒敷設(shè)一根約12m的電纜，留有一定的余量，整個(gè)施工工藝嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，確保配線正確、整齊，螺絲緊固。

四改六更換道岔插入試驗(yàn)工作即是在天窗期間將電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)運(yùn)至規(guī)定位置，要求扛抬重物時(shí)要統(tǒng)一指揮，同起同落防止手腳被碰傷。道岔插入試驗(yàn)需制定道岔插入試驗(yàn)接線表，給道岔終端電纜盒掛新配線時(shí)，要嚴(yán)格按照接線表施工，執(zhí)行一人操作，一人盯控的制度，確保配線正確。聯(lián)鎖試驗(yàn)時(shí)按聯(lián)鎖試驗(yàn)表進(jìn)行，聯(lián)鎖試驗(yàn)表的制定需準(zhǔn)確全面，除核對(duì)道岔位置、轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閉試驗(yàn)、斷表示接點(diǎn)外，還需對(duì)2QDJ、2QDJF、DBJ、FBJ的狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)。道岔插入試驗(yàn)確認(rèn)無誤恢復(fù)設(shè)備原狀后，還需重新對(duì)該道岔進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)，聯(lián)鎖試驗(yàn)無誤后恢復(fù)設(shè)備的正常使用。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)及其安裝裝置施工前的準(zhǔn)備工作是在軌排上提前安裝電動(dòng)道岔，極大的縮短了施工時(shí)間，進(jìn)而減少了對(duì)行車的干擾。具體工作方法：提前在鋼軌上打眼，要求以方鋼中心為支點(diǎn)，前方450mm處打眼，后方600mm打眼。利用天窗期間將電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)運(yùn)到軌排上，這樣，在安裝角鋼和動(dòng)作桿、表示桿后即可以粗調(diào)轉(zhuǎn)轍機(jī)。首先對(duì)安裝裝置各部位螺絲進(jìn)行緊固，其次對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的壓力、缺口進(jìn)行調(diào)整，確保轉(zhuǎn)轍機(jī)壓力、缺口適當(dāng)，另外對(duì)接續(xù)線及道岔跳線進(jìn)行打眼，但必須考慮工務(wù)部門對(duì)鋼軌鉆孔距離的要求。

過道電纜探明工作就是在施工前將施工地段的電纜進(jìn)行探明，尤其是過道電纜在探明之后還要挖出來進(jìn)行明示，在施工期間向挖掘機(jī)負(fù)責(zé)人說明此處有電纜，需小心開挖施工，防止被挖斷挖傷。過道電纜探明工作的好壞是決定電務(wù)配合工務(wù)配合道岔施工成敗的關(guān)鍵。

移軌排徑路上侵限信號(hào)設(shè)備的放倒工作是在施工前一天聯(lián)系有關(guān)部門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，對(duì)可能影響推軌排徑路上的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行放倒，放倒后的設(shè)備不得侵入臨線限界，同時(shí)要防護(hù)好電纜，防止電纜挖斷碰傷。

2 施工期間的施工組織

信號(hào)工程的核心工作就是信、聯(lián)、閉停用期間的施工組織，是一個(gè)系統(tǒng)工程，直接關(guān)系到信號(hào)工程安全、質(zhì)量，而且關(guān)系到鐵路行車安全和人民生命、財(cái)產(chǎn)的安全，必須重點(diǎn)抓好以下幾方面的工作。

2.1 制訂嚴(yán)密的施工方案

施工期間的施工方案就是作戰(zhàn)計(jì)劃，關(guān)系全局，必須做好充分的準(zhǔn)備。

施工負(fù)責(zé)人組織有關(guān)技術(shù)人員，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，了解既電纜的鋪設(shè)情況，弄清楚信號(hào)停用所涉及的范圍，提前預(yù)知哪些工作應(yīng)該在給點(diǎn)前進(jìn)行，哪些工作應(yīng)該在給點(diǎn)后進(jìn)行，明確工作目的、工作相關(guān)進(jìn)行順序、工作前后影響，為了最終結(jié)果進(jìn)行。

但在另一方面，也要對(duì)施工項(xiàng)目作出相關(guān)安全措施、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及安排好所需要的工具和材料等，并把每項(xiàng)任務(wù)進(jìn)行分解和細(xì)化，每項(xiàng)任務(wù)責(zé)任落實(shí)清楚，提前發(fā)到作業(yè)小組，使每個(gè)人都明確自己所負(fù)責(zé)的工作。同時(shí)有關(guān)技術(shù)人員要通過新、舊圖紙核對(duì)，了解施工中的每一細(xì)節(jié)及新設(shè)電路與既有電路的不同點(diǎn)等。綜合各方面因素，編制出詳細(xì)準(zhǔn)確、具有可操作性并與實(shí)際工作相符的施工方案。

施工負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人必須要有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，他們中的每一個(gè)人必須明確給點(diǎn)期間的作業(yè)項(xiàng)目，掌握關(guān)鍵卡控點(diǎn)，嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)，運(yùn)用好網(wǎng)絡(luò)圖，組織好流水作業(yè)和平行作業(yè)。

給點(diǎn)期間所有高層管理人員必須加強(qiáng)管理工作，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，實(shí)行分工管理，逐級(jí)負(fù)責(zé)制，將責(zé)任落實(shí)在每個(gè)人的頭上，這樣才能保證正常的工作秩序、施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)、有利于施工進(jìn)度的加快因此，編制切實(shí)可行的施工方案是實(shí)現(xiàn)工程精心組織、精心施工的前提。

2.2 完善施工應(yīng)急預(yù)案

施工前應(yīng)對(duì)施工中每一個(gè)環(huán)節(jié)反復(fù)論證，對(duì)可能出現(xiàn)的問題要制定可操作性的應(yīng)對(duì)措施，比如過道電纜被挖掘機(jī)挖斷，電纜盒被木枕砸破，高柱信號(hào)機(jī)被高柱信號(hào)掛到等等，一旦發(fā)現(xiàn)問題立即進(jìn)行處理，防止由于電務(wù)問題造成施工延點(diǎn)，影響鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)。

總之，信號(hào)設(shè)備停用施工是對(duì)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)影響非常大的施工項(xiàng)目，而信號(hào)工程的核心就是信、聯(lián)、閉停用期間的施工組織。施工組織者只有了解和掌握各項(xiàng)具體工作，才能把握全局，任何僥幸心理和不切實(shí)際的指揮都有可能帶來難以想象的可怕后果。