瀝青混合料的使用及路面平整度控制的探討

王成紅

青海路橋建設(shè)機(jī)械工程有限公司，青海西寧 810003

0 引言

公路路面平整度關(guān)系到行車(chē)的安全，舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命，是評(píng)定路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)之一；不平整的公路會(huì)造成行車(chē)阻力加大，同時(shí)會(huì)使車(chē)輛產(chǎn)生其他的振動(dòng)。這種振動(dòng)作用使行車(chē)顛簸，嚴(yán)重影響行車(chē)的安全和速度，影響駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適。同時(shí)，振動(dòng)作用還會(huì)對(duì)路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車(chē)機(jī)件的損壞和輪胎的磨損，并增大油料的消耗。而且，對(duì)于位于水網(wǎng)地區(qū)，不平整的路面還會(huì)積滯雨水，加速路面的水損壞。因此，為了減少振動(dòng)沖擊力，提高行車(chē)速度和增進(jìn)行車(chē)舒適性，安全性，路面應(yīng)保持一定的平整度。

影響路面平整度的原因涉及到設(shè)計(jì)，施工，自然條件等很多方面，平整度好的路面，要依靠?jī)?yōu)良的施工裝備，精細(xì)的施工工藝，嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制以及經(jīng)常和及時(shí)的養(yǎng)護(hù)來(lái)保證。影響瀝青混凝土路面平整度的因素主要有： 攤鋪工藝，不均勻沉降，配合比設(shè)計(jì)，碾壓工藝，橫接縫處理，下承層病害等。

1 原因分析

基礎(chǔ)的平整狀態(tài)直接影響到路面，所以基層的不平整是造成路面不平的重要原因。假如基層不平，那么即使用攤鋪機(jī)將面層攤鋪平整，經(jīng)過(guò)壓路機(jī)壓實(shí)后也會(huì)因松鋪厚度不同造成不同的壓實(shí)結(jié)果會(huì)產(chǎn)生路面不平整。

瀝青混合料本身配合比的不同對(duì)路面平整度的影響也是很大的。配合比設(shè)計(jì)后的油石比較大的情況下，對(duì)已經(jīng)鋪筑好的路面會(huì)產(chǎn)生壅包和泛油：當(dāng)設(shè)計(jì)的油石小的時(shí)候，路面表面將會(huì)松散：導(dǎo)致路面不平。

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展對(duì)路面機(jī)械的要求會(huì)對(duì)路面的平整度造成一定的影響，攤鋪機(jī)的各種結(jié)構(gòu)參數(shù)、行走裝置的一系列系數(shù)、攤鋪機(jī)攤鋪的速度的均勻性、機(jī)械猛烈起步和緊急制動(dòng)以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會(huì)造成面層的不平整和波浪。

壓路機(jī)的碾壓對(duì)路面是否平整也有很大的影響。當(dāng)我們?cè)跍囟瘸^(guò)一定的界限的時(shí)候時(shí)碾壓就會(huì)使瀝青混合料推移、開(kāi)裂：在碾壓的時(shí)候的行走路線不當(dāng)，也會(huì)是路面產(chǎn)生不平：壓路機(jī)速度如果時(shí)快時(shí)慢速度不均勻、出現(xiàn)急剎車(chē)、或者突然起動(dòng)、隨意停置、掉頭轉(zhuǎn)向等都會(huì)引起路面推擁。

2 原材料控制

原材料的控制是配合比控制的關(guān)鍵，我們要提高混合料的高溫穩(wěn)定性。瀝青混合料的原材料我們應(yīng)選用表面粗糙、破碎、顆粒接近立方體的骨料。在瀝青混合料中，增加粗礦料含量，使粗礦料形成空間骨架結(jié)構(gòu)，從而提高瀝青混合料的內(nèi)摩阻力。適當(dāng)?shù)靥岣邽r青材料的粘稠度，控制油石比，認(rèn)真計(jì)算并采用最佳瀝青用量，采用具有優(yōu)質(zhì)礦粉以改善瀝青與礦料之間的粘附作用，達(dá)到提高瀝青混合料的粘結(jié)力的作用。

選擇優(yōu)質(zhì)的瀝青材料以提高混合料的水穩(wěn)性。特別是粘性較大、不含或少含對(duì)水敏感的組成成分的瀝青，或采用聚合物改性瀝青。集料要求表面粗糙，含有較多的鈣鐵鎂等高價(jià)陽(yáng)離子，比表面積大，呈憎水性，且確保表面干凈。必要時(shí)可摻加適宜的抗剝落劑。

3 施工過(guò)程控制

首先是對(duì)礦料級(jí)配的控制。為了盡可能減小設(shè)計(jì)級(jí)配與實(shí)際級(jí)配之間的差異，在設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比時(shí)，先要對(duì)冷料倉(cāng)皮帶轉(zhuǎn)速與冷料的流量進(jìn)行了解，測(cè)定電機(jī)的轉(zhuǎn)速與上料流量之間的關(guān)系。根據(jù)測(cè)出的幾組速度-流量關(guān)系曲線獲得實(shí)際需要的皮帶轉(zhuǎn)速，生產(chǎn)時(shí)就能使拌合料更好的控制在級(jí)配范圍內(nèi)，提高冷料之間的配合比精度，有助于設(shè)計(jì)級(jí)配與實(shí)際級(jí)配相一致，減小偏差。

其次是拌合溫度的控制：在混合料拌合中應(yīng)嚴(yán)格控制拌合溫度，間歇式拌合設(shè)備每盤(pán)拌合時(shí)間宜為45s～50s，其中干拌時(shí)間不少于5s～10s，以混合料拌合均勻?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)。集料和礦粉應(yīng)充分烘干，集料溫度應(yīng)比瀝青高10℃～30℃，貯料倉(cāng)的儲(chǔ)存時(shí)間不得超過(guò)72h，熱拌瀝青混合料成品在貯料倉(cāng)中溫度下降不得超過(guò)10℃。拌好的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)成塊和嚴(yán)重的集料離析現(xiàn)象，不符合要求時(shí)不得使用并應(yīng)及時(shí)調(diào)整，所有過(guò)度加熱、炭化、起泡或含水的混合料必須廢棄，加熱不宜超過(guò)6h，且當(dāng)天加熱當(dāng)天用完，不宜多次加熱以免老化。

再次，我們要對(duì)油石比進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂?，油石比的差異?huì)顯著影響混合料的性能。瀝青含量過(guò)大，過(guò)多的自由瀝青在礦料之間起潤(rùn)滑作用，降低了混合料的強(qiáng)度并易造成泛油病害：油石比過(guò)小，混合料難以壓實(shí)且空隙率過(guò)大，造成路面早期破壞。因此根據(jù)設(shè)計(jì)的油石比應(yīng)嚴(yán)格控制拌合過(guò)程中的油石比誤差在0.3%以?xún)?nèi)。瀝青的計(jì)量秤要經(jīng)常用標(biāo)準(zhǔn)砝碼進(jìn)行校核和調(diào)整，尤其是瀝青計(jì)量斗、排放閥門(mén)的嚴(yán)密性要經(jīng)常檢查，確保瀝青用量的準(zhǔn)確性。

另外，要對(duì)攤鋪過(guò)程質(zhì)量控制。攤鋪過(guò)程應(yīng)保持連續(xù)，否則停頓處就可能不夠平整。供料跟不上往往造成攤鋪中斷，因此拌合能力應(yīng)與攤鋪能力相匹配，盡量做到攤鋪過(guò)程不停機(jī)，如發(fā)生短暫斷料時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)停止振搗并接通熨平板加熱器，保證攤鋪溫度符合要求。為了減少因張力不足或支承間距太大而產(chǎn)生撓度使面層出現(xiàn)波浪的現(xiàn)象，鋼鉸線應(yīng)具有足夠的拉力，支撐樁樁距要適中，防止鋼鉸線因自重松弛下垂，導(dǎo)致基層攤鋪出現(xiàn)波浪，宜采用專(zhuān)用緊線器使基準(zhǔn)鋼絲具有足夠的張力，且不管施工段落是否位于直線段上，建議采用每5m打樁的方式。自卸車(chē)與攤鋪機(jī)的配合是保證路面平整度的重要方面，應(yīng)在攤鋪機(jī)前10cm～20cm處停住并掛空檔，由攤鋪機(jī)推動(dòng)自卸車(chē)同步前進(jìn)。為保證勻速、不間斷的連續(xù)攤鋪，攤鋪速度一般不超過(guò)3m/min～4m/min，甚至可放慢到1m/min～2m/min，以保證攤鋪機(jī)勻速、連續(xù)工作，既能保證壓實(shí)度又能提高平整度。攤鋪機(jī)熨平板底面磨損或嚴(yán)重變形，攤鋪時(shí)面層容易產(chǎn)生裂紋和拉溝。

4 結(jié)論

由于初始平整度的好壞直接決定著平整度長(zhǎng)期的保證狀況，因此施工階段的平整度保證就顯得非常重要，要充分重視影響到瀝青路面平整度的各個(gè)施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制，才能長(zhǎng)期保證路面平整度。優(yōu)良的平整度能保證車(chē)輛高速、舒適、安全地通行。

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[2]呂偉民.柔性路面的要求強(qiáng)度[J].中外公路，1980(6).

[3]李澤民.論改善城市道路平交口設(shè)計(jì)問(wèn)題[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)，1980(2).