淺談高等級公路瀝青路面施工的技術(shù)

李 軍

（黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司 黑龍江 哈爾濱 150070）

隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，我國公路交通行業(yè)得以迅速發(fā)展。人們對公路交通的質(zhì)量要求也越來越嚴(yán)格。在我國高速公路的施工方面，普遍用瀝青作為施工的材料。然而瀝青具有一定的強(qiáng)度，瀝青混凝土路面的施工是一項(xiàng)非常關(guān)鍵的工程，也受到很多因素的影響，如施工的機(jī)械、天氣情況、以及施工單位的監(jiān)管質(zhì)量等。隨著高等公路車流量的增多，要求瀝青路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高。

1 路面攤鋪及壓實(shí)施工

1.1 瀝青混合料攤鋪

瀝青路面攤鋪前，要做好下承層的準(zhǔn)備工作，首先是對下承層進(jìn)行徹底的打掃，采用人工和空壓機(jī)相結(jié)合原理，對下承層的各項(xiàng)指標(biāo)特別是平整度進(jìn)行復(fù)測。平整度應(yīng)該控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，否則需要采取相對的補(bǔ)救措施來補(bǔ)救。針對凹陷凸起的基層分別有不同的解決方法，對于凹陷的基層進(jìn)行挖坑回填，對凸出的基層則是利用銑刨的方式處理解決。做好混合料攤鋪，還要在粘層進(jìn)行灑布，主要目的是使各個(gè)結(jié)構(gòu)層能夠精密的連結(jié)從而能夠負(fù)荷車的重量，但需要注意。灑布不宜多，多了容易泛油。在實(shí)際應(yīng)用中，通常是利用攤鋪機(jī)施工，目的是為了按照技術(shù)要求均勻的攤鋪在基層。

瀝青混合料的攤鋪：混合料攤鋪前應(yīng)對下面層進(jìn)行徹底檢查，清除表面污染物，特別是砂漿和機(jī)油污染，必須刮凈或用同種材料換填壓實(shí)。瀝青路面早期局部缺陷(坑槽、擁抱、局部推移等)。往往都是因?yàn)橄聦勇访嫖廴疚锾幚聿粡氐滓鸬摹?/p>

（1）瀝青混合料攤鋪應(yīng)采用裝有自動(dòng)夯實(shí)、整平的攤鋪機(jī)。對粗粒式混合料可采用同型號、同性能的兩臺攤鋪機(jī)組成梯隊(duì)作業(yè)，細(xì)粒式混合料宜采用一臺攤鋪機(jī)整幅攤鋪完成。

（2）攤鋪前對燙平板進(jìn)行加熱。溫度不低于70℃，施工現(xiàn)場等候料車不少于5輛，方可進(jìn)料攤鋪。

（3）瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯胀r青混合料攤鋪溫度不低于130－150℃，不超過180℃，改性瀝青、SMA、Superpave混合料應(yīng)提高10－20℃左右，攤鋪過程中得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度要根據(jù)拌和機(jī)產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定。攤鋪速度應(yīng)控制在2-5m/min，在整個(gè)攤鋪過程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓地轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料高度的2/3的混合料。為防止離析，攤鋪機(jī)中途不許收斗，斗內(nèi)兩側(cè)剩余混合料因溫度較低，不得用于路面攤鋪，每天攤鋪結(jié)束前應(yīng)清除干凈。

（4）混合料攤鋪要平穩(wěn)、連續(xù)進(jìn)行，中途不得停機(jī)。

1.2 瀝青混合料的碾壓

合理的機(jī)械組合及碾壓工藝是確保瀝青路面壓實(shí)度和平整度的關(guān)鍵。使用不同的結(jié)合料和不同的結(jié)構(gòu)層，碾壓方式都不盡相同，但應(yīng)共同遵循以下事項(xiàng)：

（1）壓路機(jī)應(yīng)保持霧化噴水，在整個(gè)碾壓過程中要控制含水量，以防止混合料溫度下降過快；

（2）壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、停車等候，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路段上行駛時(shí)要關(guān)閉振動(dòng)；

（3）當(dāng)天攤鋪的路面上，不得停留任何車輛，壓路機(jī)在加油、加水時(shí)應(yīng)退到其它地方進(jìn)行。(注意：對于普通瀝青混合料碾壓，宜采用鋼輪壓路機(jī)與膠輪壓路機(jī)相組合的方式，必須保證壓實(shí)階段的壓實(shí)溫度、壓實(shí)遍數(shù)、壓路機(jī)緩慢而均勻的速度碾壓，改性瀝青碾壓溫度應(yīng)提高10－20℃，使用SBS改性材料的混合料不宜用膠輪壓路機(jī)碾壓。)

2 接縫處理技術(shù)

對于路面的接縫處理，主要指橫向接縫和縱向接縫。橫向接縫又稱為施工縫，是每天施工結(jié)束前對橫縫進(jìn)行處理，在最后一車混料倒人攤鋪機(jī)時(shí)，司機(jī)要集中精力隨時(shí)的觀察螺旋輸送器和熨平機(jī)前混料的堆積，保持寬度上一致，并可能的攤鋪出垂直于線路的斷面。接縫處理的法主要有人工熱切和切割機(jī)冷卻兩種，其中，切割機(jī)冷卻法不為常見，熱切法則是是在施工即將結(jié)束的時(shí)候，在預(yù)先選定的攤鋪末端，利用攤鋪機(jī)攤鋪再離開現(xiàn)場。通過人工對混合料鏟齊，如果是在預(yù)熱情況好的情況下，接縫將十分隱蔽。

3 平整度的處理

對路面施工的控制，還需做好路面平整控制。路面平整直接影響著車輛的通行質(zhì)量，是評價(jià)公路施工質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。影響路面平整的因素通常有四類：一類，是由于攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，由于浮動(dòng)熨平板和瀝青材料不平衡造成；二類，是碾壓作業(yè)時(shí)，混合料壓實(shí)不勻、米度和力學(xué)特征不均以及松鋪造成的下承層不平；三類，是攤鋪機(jī)因素，主要由于攤鋪機(jī)的熨平板自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置誤差造成；第四類，則是公路路面下承層不平等反射到路面造成路面平整度降低。瀝青混合料攤鋪時(shí)，嚴(yán)格控制面層集料最大粒徑的含量和級配的準(zhǔn)確性，以減少壓實(shí)系數(shù)的波動(dòng)。檢查振動(dòng)系統(tǒng)、找平系統(tǒng)是否正常，對熨平板預(yù)先加熱。

4 施工中質(zhì)量控制對策

4.1 路基質(zhì)量控制。

（1）在路基填筑之前應(yīng)對自然土進(jìn)行試驗(yàn)分析，確定其物理學(xué)性質(zhì)。測定其最佳含水量及最大干容量，以便指導(dǎo)路基施工及面對路基填筑成品的檢測，從有關(guān)試驗(yàn)結(jié)果分析：土質(zhì)顆粒越細(xì)，其相應(yīng)的回彈模量越低，而砂性土回彈模量比較高。這就是通常所說的砂性土是良好的逐路材料，施工選取土場時(shí)，我們通過選擇塑性指標(biāo)較小的土來填筑路基。（2）土在最佳含水量的時(shí)進(jìn)行壓實(shí)才能達(dá)到最大密度，因此，在路基填土壓實(shí)過程中，必須隨時(shí)控制土的含水量，當(dāng)含水量過大時(shí)，應(yīng)晾曬風(fēng)干至最佳含水量在碾壓，施工過程應(yīng)連續(xù)作業(yè)，減少雨淋、暴曬，防止土壤中的含水量發(fā)生大的變化。（3）路基工程壓實(shí)度反映路基每一層的密度狀態(tài)，彎沉值反映路基上部的整體強(qiáng)度，當(dāng)兩者都達(dá)到合格要求時(shí)。路基的整體強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性才能符合要求，路基施工的技術(shù)要求并不復(fù)雜，只要我們嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程，在施工中認(rèn)真負(fù)責(zé)，一定能夠生產(chǎn)出高質(zhì)量的道路。

4.2 水破壞的控制

目前，國省道干線公路一般設(shè)計(jì)路堤較高，且多有硬路肩。路基內(nèi)的水害不嚴(yán)重，所以主要防止整體道床水下滲，引起整體道床結(jié)構(gòu)的破壞。在一些干線公路經(jīng)常在雨后出現(xiàn)一定量的坑槽，原因就是水破壞，特別是夏天高溫天氣，雨水滲入整體道床。形成高溫水，在行車荷載作用下，碎石剝落下來，兩者分離，在行車作用下形成坑洞，表層施工按防水層處理，使水進(jìn)入結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，從而避免出現(xiàn)這樣的破壞。

4.3 養(yǎng)生與養(yǎng)護(hù)

基層施工要求濕養(yǎng)，以得到高強(qiáng)度?；鶎踊旌狭虾康?，很快出現(xiàn)表面干燥現(xiàn)象，而稍一脫水，就會產(chǎn)生不良的影響，大大降低混合料的強(qiáng)度，產(chǎn)生過多的表面裂縫，所以必須保持一周內(nèi)混合料表面濕潤。養(yǎng)護(hù)時(shí)不能用灑水車在表面直接噴灑，以免沖掉表面吸料，一般采用土工布覆蓋，在覆蓋物上灑霧狀水或低壓澆水，并加強(qiáng)邊角接縫處的養(yǎng)護(hù)。

5 結(jié)束語

科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，日新月異，隨著新材料、新工藝、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，對高速公路路面使用性能的要求也越來越高，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，如何能有效地發(fā)揮瀝青路面最大的路用性能應(yīng)是我們每位公路建設(shè)者的一份責(zé)任。由于我國幅員遼闊的特點(diǎn)，各地施工環(huán)境存在著差異，因此，在具體施工過程中，還要結(jié)合本地相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，具體問題具體分析。保證公路瀝青施工的質(zhì)量。