面對(duì)市場(chǎng)，堅(jiān)定信心

4月，2012年第1季度的一些市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)出籠，不論是卡車、客車，專用汽車，還是其產(chǎn)業(yè)鏈上的原材料，以及決定其市場(chǎng)走向的GDP。許多數(shù)字的表現(xiàn)，正如2012年初的一些判斷。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年第1季度國(guó)內(nèi)GDP增長(zhǎng)8.1%，總體來(lái)看，增速趨緩，并已連續(xù)5個(gè)季度呈逐季下降態(tài)勢(shì)。分析認(rèn)為，經(jīng)過(guò)30多年的高速增長(zhǎng)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)潛力已明顯下降。對(duì)此，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局新聞發(fā)言人盛來(lái)運(yùn)表示，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)仍在適度合理的運(yùn)行區(qū)間，有利于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)型。

中汽協(xié)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年第1季度，國(guó)內(nèi)汽車銷售479.27萬(wàn)輛，同比下降3.40%。其中乘用車377.37萬(wàn)輛，同比下降1.25%；商用車101.90萬(wàn)輛，同比下降10.60%。據(jù)對(duì)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的推算，商用車中，客車整體(含整車+非完整)銷售10萬(wàn)9421輛，同比下降0.03%；卡車(含半掛+貨車+非完整)銷售90萬(wàn)9535輛，同比下降11.73%。而1—3月，客車非完整車輛銷售1萬(wàn)7744輛，同比下降4.93%，降幅高于客車整體4.9百分點(diǎn)；貨車非完整車輛銷售13萬(wàn)0527輛，同比下降30.21%，降幅高于卡車整體18.48百分點(diǎn)。

盡管上述商用車總體及細(xì)分市場(chǎng)1—3月銷售數(shù)字均同比下降，但其1月、1-2月、1-3月累計(jì)銷售降幅卻在逐漸減小，說(shuō)明其市場(chǎng)均在逐步回暖之中。但最值得我們關(guān)注的是，作為改裝／專用客車來(lái)源的客非、作為專用汽車(含專用貨車+專用作業(yè)車)重要來(lái)源的貨非，分別比客車整體、卡車整體銷售降幅大4.9和18.48百分點(diǎn)，這對(duì)于專用汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是一個(gè)不好的信號(hào)。

有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)一步佐證了這一信號(hào)。據(jù)中汽研中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，2012年第1季度，國(guó)內(nèi)工程類專用汽車生產(chǎn)15.06萬(wàn)輛，同比下降46.62%；作業(yè)類專用汽車生產(chǎn)26.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.7%；物流類專用汽車生產(chǎn)16.24萬(wàn)輛，同比下降1.35%。三者合計(jì)57.71萬(wàn)輛(此3數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有待考證，此暫作參考——筆者注)，同比下降13.76%。工程類專用汽車嚴(yán)重下降，其中混凝土攪拌車、自卸車等降幅較大，說(shuō)明已嚴(yán)重受累于國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)(以鐵路建設(shè)為代表)和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)(以投資性為主)的剎車和調(diào)控；物流類專用汽車出現(xiàn)微降，其中冷藏保溫車增幅接近50%，沖抵了其他車輛如粉、液罐車的嚴(yán)重下降，說(shuō)明國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需的政策并未怎么放松；作業(yè)類專用汽車明顯增長(zhǎng)，其中各類城市服務(wù)用車(含郵政車、消防車、運(yùn)鈔車、環(huán)衛(wèi)車等)出現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)，而其他車型則出現(xiàn)了下降，這說(shuō)明我國(guó)城市現(xiàn)代化建設(shè)步伐持續(xù)推進(jìn)，受此輪國(guó)家經(jīng)濟(jì)宏觀調(diào)控的影響很小。

而與工程類、部分物流類專用汽車市場(chǎng)需求關(guān)系最為密切的幾大行業(yè)，如煤炭、鋼鐵、有色金屬等也都出現(xiàn)不同程度的下降，并進(jìn)一步釋放出產(chǎn)能供過(guò)于求的信號(hào)。

這種形勢(shì)下，專用汽車(掛車)企業(yè)怎么辦？筆者以為，一是應(yīng)當(dāng)看到，2012年第1季度，商用車、專用汽車及各細(xì)分市場(chǎng)盡管大多數(shù)還處在負(fù)增長(zhǎng)期，但也出現(xiàn)了逐步回升態(tài)勢(shì)，且部分車型還出現(xiàn)了明顯增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；二是面對(duì)下滑或增長(zhǎng)的市場(chǎng)，都一定要hold住，要堅(jiān)定信念，沉著應(yīng)對(duì)一切不利因素，并善于利用各種優(yōu)勢(shì)條件和有利政策，包括本期《用足用好資金支持和稅收政策：助力企業(yè)發(fā)展》一文所提及的；三是要從根本上尋找能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的出路，包括建設(shè)良好的運(yùn)行機(jī)制、研發(fā)和儲(chǔ)備創(chuàng)新型產(chǎn)品、培育能打硬仗的人才隊(duì)伍等等。