高速公路景觀設(shè)計對區(qū)域旅游文化發(fā)展的影響

鄒正明

(安徽省交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司，安徽合肥 230088)

0 引言

近年來，我國高速公路建設(shè)在促進(jìn)沿線區(qū)域交通、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化交流等方面發(fā)揮著越來越重要的作用，把景觀設(shè)計學(xué)引入到高速公路領(lǐng)域后，使得高速公路景觀設(shè)計水平有所提高，但隧道洞門景觀設(shè)計還相對薄弱，而隧道洞門文化意境設(shè)計更處于萌芽階段[1]。國內(nèi)公路隧道中景觀設(shè)計的意識已經(jīng)初步樹立，如寧杭高速采用客土噴播、輪胎固土、草種附著袋等技術(shù)減少工程施工對地形地貌和植被的破壞，植被恢復(fù)情況較好，具有一定的生態(tài)設(shè)計理念;梅河高速公路隧道洞門采用客家文化設(shè)計作為隧道洞門景觀，起到了傳播地方文化的作用[2];二郎山隧道把地理人文意境融入隧道景觀，較好地體現(xiàn)出了區(qū)域文化[3]。這些設(shè)計均融入了一定的文化意境設(shè)計理念，在國內(nèi)是一個好的開始。

1 黃塔桃高速公路景觀設(shè)計資源

1.1 文化資源

徽文化是中華瑰麗文化中不可缺少的重要部分，無論是建筑院落、人文墨客，還是徽商古道都給人留下了深刻的印記。位于安徽南端的黃山市是保留和傳承徽文化較集中的區(qū)域，文化資源多姿多彩，文化文物、名人民俗都具有鮮明的區(qū)域特色，展現(xiàn)出了黃山市獨(dú)特的精神特質(zhì)和文化脈絡(luò)，其中黃山就擁有世界自然和文化雙遺傳的稱號。黃塔桃高速公路地處黃山市境內(nèi)，整條高速路呈“Y”字形，從黃山至小賀后開始分叉，分成向西南走向的小賀至塔嶺和向東南走向的小賀至桃林兩段，分別到達(dá)江西和浙江兩省。在高速公路的隧道洞門、邊坡及綠化景觀帶的改造和設(shè)計中，貫穿和融合徽文化元素和精神，這不僅對交通環(huán)境進(jìn)行美化和裝扮，給司乘人員帶來美的視覺感受，同時也向世人展現(xiàn)了本區(qū)域優(yōu)質(zhì)的文化資源。與此同時，徽文化和區(qū)域特色也為整條高速公路景觀設(shè)計增添了豐富的人文內(nèi)涵(見圖1)。

1.2 自然資源

黃塔桃高速公路地處皖南丘陵地區(qū)，由低中山、低山、丘陵、崗地、河流谷地五類地貌類型交替組合而成，沿線屬于亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，雨熱同期，無霜期長，光、熱、水資源豐富。項目所在區(qū)沿線山清水秀、風(fēng)光迤邐，為該項目提供優(yōu)美的自然景觀(見圖2)。

隧道洞門不僅承載著支撐山體、穩(wěn)定邊坡結(jié)構(gòu)以滿足車輛通行的功能，對公路環(huán)境也起著美化作用。在洞門景觀設(shè)計中，對周邊植被、自然生態(tài)及山形的融合是主要的表現(xiàn)手法，使人工環(huán)境與自然環(huán)境進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，削弱人工景觀的痕跡，突顯區(qū)域自然風(fēng)貌，為司乘人員提供更輕松宜人的行車意境。

2 對區(qū)域旅游文化發(fā)展的影響

2.1 審美效應(yīng)

公路邊坡由于人類強(qiáng)烈干擾而退化形成的生態(tài)系統(tǒng)，生態(tài)防護(hù)不僅僅是邊坡綠化，更關(guān)鍵的是自然生態(tài)系統(tǒng)的恢復(fù)和重建。黃塔桃高速公路處于黃山風(fēng)景區(qū)這樣的生態(tài)敏感區(qū)域，在工程建設(shè)中應(yīng)加入生態(tài)恢復(fù)理念，用生態(tài)學(xué)原理指導(dǎo)生態(tài)邊坡的設(shè)計、施工。因此，該項目設(shè)計中提出了邊坡綠化與景觀設(shè)計相融合的理念及總體構(gòu)思:

1)保留與恢復(fù)并重原則。

在滿足洞門結(jié)構(gòu)安全的前提下，營造柔和的視覺效果，減少繁雜的過度裝飾，以免給自然環(huán)境增添過重的人工痕跡，整個設(shè)計以生態(tài)恢復(fù)性為主，既保護(hù)原有生態(tài)，做到“不破壞就是最大保護(hù)”，又重視生態(tài)恢復(fù)，努力做到保留與恢復(fù)并重。

2)體現(xiàn)路域特點原則。

充分利用周圍環(huán)境景觀要素，包括花草、樹木、巖石、水體、田野、山勢、房屋、橋梁等。

3)講究整體突出亮點原則。

普通地段，主要采用常規(guī)綠化手法，在特殊地段增設(shè)了景觀帶以展現(xiàn)地域文化或主題性內(nèi)容，使之成為視覺亮點，滿足了司機(jī)和游客的審美需求和藝術(shù)體驗。

十一標(biāo)十四號邊坡為一級坡(見圖3)，設(shè)計為厚層基材。該邊坡最大坡高約為11 m，以巖質(zhì)及碎石土為主，坡體穩(wěn)定性總體較好，采用掛網(wǎng)厚層基材噴播。此坡地處山間鄉(xiāng)村桃林村，靠近龍?zhí)镦?zhèn)，景觀組成有河流、山地、茶園、階梯形農(nóng)田和徽派古民居等?？傮w上講，自然景觀呈現(xiàn)中低山丘陵和田園風(fēng)光，公路建設(shè)區(qū)域河流蜿蜒、古樹成林，原生態(tài)自然景觀秀美，采取這樣的生態(tài)邊坡設(shè)計方案，可保持原有的自然景觀風(fēng)格，同時增加了層次感使田園風(fēng)光景色得到進(jìn)一步提升。

通過對隧道洞門景觀設(shè)計，不但可以恢復(fù)由修建隧道洞門對自然的破壞，而且還讓人產(chǎn)生“畫中游”的美感，實現(xiàn)動態(tài)平衡與生態(tài)系統(tǒng)的完美融合。

圖4中的隧道洞門位于兩山丘之間，后面為兩山體沖溝，采用端墻式洞門，且洞門左側(cè)有耳墻。洞門景觀設(shè)計圖中引入了古徽州石拱橋設(shè)計元素，洞門端墻采用與路面相似的顏色，采用色彩來協(xié)調(diào)自然環(huán)境。最后的施工工程從色彩、形態(tài)方面使該洞門景觀在青山翠林間更具有詩情畫意之美。

2.2 傳承效應(yīng)

文化具有歷史性、傳承性，與時俱進(jìn)，記錄了人類社會變革、時代變遷。該項目隧道洞門景觀把古徽州文化元素應(yīng)用到洞門景觀設(shè)計當(dāng)中，是對古徽州文化傳承性的一種表現(xiàn)，是文化意境融入高速公路景觀設(shè)計的發(fā)展趨勢。

圖5是從黃山到浙江、江西分界的隧道，在設(shè)計時，須體現(xiàn)安徽民俗，采用徽派建筑，白墻黑瓦端墻式洞口設(shè)計?；谝陨锨闆r，左右線采用三折臺階式端墻設(shè)計，和山體結(jié)合在一起，相互對稱、比較、呼應(yīng)，體現(xiàn)了形式美的規(guī)律。在白墻黛瓦之中，再引入馬頭墻、徽雕、牌坊等古徽州文化元素，并采用五福(蝠)捧壽、鹿鶴同春、吉慶有余(魚)等水墨畫圖案進(jìn)行隧道洞門裝飾，不但豐富了隧道洞門墻面，使墻面不至于單調(diào)，也可以防止眩光的產(chǎn)生。實施后的效果基本保持了設(shè)計方案的形式與風(fēng)格，體現(xiàn)了較強(qiáng)的地域性特色。

2.3 宣傳效應(yīng)

黃塔桃高速公路地處黃山風(fēng)景區(qū)和古徽州文化區(qū)域，旅游特色鮮明，該項目的邊坡綠化景觀和隧道洞門景觀起到了黃山風(fēng)景區(qū)的前奏和序曲的作用。該項目沿線古民居古村落較多，徽派古民居體現(xiàn)了古徽州建筑特色，其中徽州三雕(磚雕、竹雕和石雕)體現(xiàn)了古徽州文化特色，這為該項目增添了豐富的鄉(xiāng)土人文景觀。文化發(fā)展與時俱進(jìn)，文化發(fā)展也推動社會發(fā)展，黃塔桃高速公路隧道洞門景觀在設(shè)計中充分考慮了地域文化與整條高速公路的結(jié)合，使環(huán)境與意境有機(jī)結(jié)合，相得益彰。

硯臺是徽州地區(qū)特產(chǎn)，“徽硯”是我國傳統(tǒng)的文房四寶之一，有著悠久的歷史，特殊的材質(zhì)和制作工藝給世人留下了深刻的印象。圖6長塢嶺隧道黃山端洞口景觀設(shè)計創(chuàng)意源于當(dāng)?shù)鼐秘?fù)盛名的硯臺制作，設(shè)計中以展現(xiàn)古徽州文化特色為主體，運(yùn)用具象手法將徽硯立于兩洞口之前，注重雕塑藝術(shù)的藝術(shù)表現(xiàn)力，突出文化氣息，為整條高速公路隧道洞門景觀起到了點睛的作用。該雕塑以鏤空的方式給人以全新的視覺感受。巧妙的將硯臺與黃山松有機(jī)地融合在一起，這更加豐富了觀者的視覺感受。

3 結(jié)語

隨著我國高速公路建設(shè)的高速發(fā)展和人們生態(tài)意識的提高，人們對高速公路路域環(huán)境景觀要求也越來越高。旅游區(qū)公路帶給行人的不只是安全、快速的通行過程，更要求其給司乘人員以精神上美的享受[4]。綠化帶、服務(wù)區(qū)、隧道洞門及邊坡的景觀設(shè)計給行人視覺享受和審美體驗，行車感受更加舒適、愉悅，與此同時，也是反映地區(qū)文化旅游資源、發(fā)展地區(qū)旅游業(yè)的一個重要手段，讓司乘人員在感受美好景致的同時讓城市品牌形象得到傳播。黃塔桃高速公路景觀包括沿線的自然景觀和人文景觀，與其沿線景觀融為一體，是一種功能性、實用性與觀賞性、藝術(shù)性的有機(jī)結(jié)合，是人與自然相互和諧統(tǒng)一的綜合景觀體系[5]。公路景觀設(shè)計中融入項目沿線歷史文化、區(qū)域特色及民族風(fēng)情等文化元素，體現(xiàn)沿線城市文化底蘊(yùn)和城市品牌形象，是做好高速公路旅游文化景觀設(shè)計、構(gòu)建高速公路路域景觀的重要方法，值得在今后類似項目中進(jìn)行借鑒與推廣。

[1] 劉 燕，楊 盡，段海澎.徽州文化在黃塔桃高速公路隧道洞門景觀設(shè)計中的運(yùn)用[J].現(xiàn)代隧道技術(shù)，2010(1):72-76.

[2] 劉 燕.黃塔桃高速公路隧道洞門景觀設(shè)計[J].中外公路，2010(2):3-7.

[3] 雷 劍，王選倉，王 蕾，等.旅游公路生態(tài)景觀構(gòu)建研究[J].南水北調(diào)與水利科技，2010(2):146-149.

[4] 翟 可.公路隧道洞門設(shè)計的探討[J].隧道建設(shè)，2000(B05):36.

[5] 尚 華.廣東梅河高速公路沿線隧道洞門文化景觀設(shè)計[J].裝飾，2005(7):104-105.