淺析就地?zé)嵩偕夹g(shù)在公路路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

孟銳

摘 要：對(duì)于公路病害問題的處理及路面性能的恢復(fù)，就地?zé)嵩偕且豁?xiàng)有用的技術(shù)，可以達(dá)到路面再生利用的目的，極大節(jié)省施工費(fèi)用。將這項(xiàng)技術(shù)充分應(yīng)用于道路養(yǎng)護(hù)施工中能夠確保工程質(zhì)量，可為公路建設(shè)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展起到一定的推動(dòng)作用?；诖耍疚倪M(jìn)行了如下探究，僅供參考。

關(guān)鍵詞：就地?zé)嵩偕?路面養(yǎng)護(hù);加熱機(jī);瀝青路面

與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相比較，公路施工技術(shù)較為滯后，尤其是面對(duì)越來越大的交通壓力，再加上氣候條件的惡劣，導(dǎo)致路面病害問題更加突出，按照有關(guān)統(tǒng)計(jì)得知，每一年需要返修12%的瀝青路面，這極大提高了施工難度?，F(xiàn)如今隨著人們生活水平的提升，越來越多的家庭擁有汽車，從而促使交通壓力變得更大，瀝青路面中往往會(huì)出現(xiàn)超載的情況，再加上諸多因素的作用，比如雨水，致使路面老化更加嚴(yán)重，隨著時(shí)間的推移，會(huì)極大降低公路路面的延度，同時(shí)會(huì)對(duì)其柔韌性造成極大的影響，由此極有可能導(dǎo)致路面發(fā)生開裂，通過對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，除了能夠恢復(fù)路面的性能，也能提高其柔韌性，可見，有必要對(duì)技術(shù)進(jìn)行研究。

1 地?zé)嵩偕夹g(shù)原理

地?zé)嵩偕夹g(shù)是一種基于瀝青路面從而進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的技術(shù)。通過對(duì)設(shè)備的使用進(jìn)一步加熱并且軟化路面，借助機(jī)械設(shè)備銑刨瀝青路面，同時(shí)加入相應(yīng)的材料，如新的瀝青、新的骨料等，通過充分?jǐn)嚢柽@些材料，將所得的混合料就地碾壓或者攤鋪，促使舊路面達(dá)到再生的一種技術(shù)，一般會(huì)選用石油瀝青來當(dāng)成結(jié)合料，如果情況較為特殊可以加入一定的再生劑，而且施工環(huán)境所處的溫度應(yīng)當(dāng)超過10攝氏度。

2 公路路面養(yǎng)護(hù)對(duì)地?zé)嵩偕夹g(shù)的應(yīng)用

2.1 施工準(zhǔn)備

正式施工之前，需要結(jié)合實(shí)際情況，將原有路面的病害處理到位，保證舊路面結(jié)構(gòu)的完整性。按照要求首先挖出抽漿病害，并對(duì)坑槽進(jìn)行有效地修補(bǔ)，然后針對(duì)已經(jīng)完成修補(bǔ)的路面裂縫，將壓縫膏以及壓縫帶清除干凈，同時(shí)有效清理原有路面標(biāo)線。在處理完病害之后，要將雜物以及垃圾清理干凈。

2.2 選擇技術(shù)類型

地?zé)嵩偕夹g(shù)包括兩種，工程可根據(jù)自身需求，對(duì)技術(shù)進(jìn)行選擇。復(fù)拌再生技術(shù)強(qiáng)調(diào)對(duì)舊路面進(jìn)行加熱以及銑刨，并加入適量的混合料以及再生劑等，經(jīng)過一定攪和攤鋪，同時(shí)進(jìn)行壓實(shí)處理以便能夠成型。一般對(duì)于所加入的混合料而言，其比例應(yīng)當(dāng)?shù)陀?0%。加鋪再生技術(shù)強(qiáng)調(diào)把路面進(jìn)行加熱以及銑刨，同時(shí)加入相關(guān)的材料，比如經(jīng)常被使用的再生劑，接著進(jìn)行一定的攪和從而產(chǎn)生再生混合料，基于對(duì)復(fù)拌機(jī)的運(yùn)用，將混合料進(jìn)行攤鋪處理，接著借助第二熨平板，針對(duì)所產(chǎn)生的混合料，在其上面攤鋪適量的新瀝青，最后把這兩層壓實(shí)成型。

2.3 加熱機(jī)加熱

隨著車輛荷載的作用，原有瀝青會(huì)發(fā)生泛油的現(xiàn)象，由此在路面的表層，所含的瀝青變得越多，同時(shí)路面內(nèi)部的瀝青會(huì)變得更少，會(huì)致使路面混合料結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化，再加上黏結(jié)力逐漸變?nèi)?，致使路面?nèi)部變得松散，久而久之會(huì)產(chǎn)生更嚴(yán)重的病害，比如路面的坑槽。應(yīng)用地?zé)嵩偕夹g(shù)，通過加熱的方式給予處理，能夠有效提升路面的荷載，延長(zhǎng)路面壽命。加熱的過程中，把握好溫度是相當(dāng)關(guān)鍵的，這在一定程度上能夠直接決定就地?zé)嵩偕|(zhì)量。加溫溫度不能過高或者過低，過高了會(huì)導(dǎo)致公路路面老化，過低極有可能影響到銑刨路面。針對(duì)再生混合料而言，如果其溫度相對(duì)較低，則會(huì)極大提高路面的空隙率，溫度偏高極容易改變混合料的性能，最終影響到整體施工質(zhì)量。所以在實(shí)際施工時(shí)，可以通過對(duì)紅外測(cè)溫槍的使用，來檢測(cè)加熱溫度與施工溫度，以便能夠更好控制施工溫度，此外與再生路面相對(duì)比，加熱寬度應(yīng)當(dāng)比其寬10厘米至20厘米的范圍。

2.4 路面加熱碾壓與翻松

在路面中常常會(huì)出現(xiàn)較深的裂縫，有效利用該項(xiàng)技術(shù)能夠更好修復(fù)路面的裂縫。實(shí)際施工過程中，對(duì)于路面以下6厘米的地方來講，其溫度一般大概為100攝氏度，在通過壓路機(jī)碾壓后，就可以有效處理裂紋問題。此外在進(jìn)行熱再生施工時(shí)，由于一般都是熱接縫，所以可以有效避免出現(xiàn)接縫漏水的情況。在加熱機(jī)加熱過程中，當(dāng)達(dá)到銑刨機(jī)位時(shí)，會(huì)促使銑刨機(jī)處于工作狀態(tài)，通過加熱板再次加熱舊瀝青路面，并且對(duì)路面進(jìn)行銑刨。此時(shí)對(duì)于副操作手而言，需要做好對(duì)銑刨鼓的檢查工作，確保其位置和邊線相對(duì)準(zhǔn)，然后才能降低銑刨鼓，接著對(duì)公路路面進(jìn)行銑刨，這一過程由主操作手來完成。另外當(dāng)銑刨機(jī)運(yùn)行時(shí)，需要認(rèn)真查看銑刨的深度，對(duì)銑刨進(jìn)行適當(dāng)?shù)匚⒄{(diào)，針對(duì)銑刨機(jī)的銑刨鼓，如果其位置存在偏差，需要第一時(shí)間進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于銑刨深度的誤差，通常情況下應(yīng)當(dāng)?shù)陀?毫米。

2.5 新舊料復(fù)拌

在結(jié)束復(fù)拌機(jī)車位之后，不管是復(fù)拌機(jī)還是自卸車，都應(yīng)當(dāng)處于工作區(qū)域。對(duì)于行駛方向1.5米內(nèi)的銑刨料，既可以借助機(jī)械的方式，也可以通過人工的方式，將這些銑刨料向前倒，并將銑刨面收拾干凈并保持一定的平整度，在進(jìn)入該施工區(qū)域后，要保證刮板能夠落平。此外在對(duì)新混合料進(jìn)行裝卸時(shí)，針對(duì)自卸車而言，需要保證其處于銑刨機(jī)之后。基于刮板的作用，把混合料加至料壟上，然后通過對(duì)分料器的使用來攪合混合料并攤平，同時(shí)可以借助加熱板來再次加熱經(jīng)過攤平的混合料，接著把這些混合料提升至拌缸，在通過均勻攪合之后送至攤鋪機(jī)中，最終來攤鋪公路路面。

2.6 攤鋪施工

在復(fù)拌機(jī)和攤鋪機(jī)之間需要保持一定的距離，同時(shí)要以一樣的行駛速度，對(duì)公路路面開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。值得一提的是，實(shí)際進(jìn)行攤鋪時(shí)，溫度處在120攝氏度左右是最佳的，同時(shí)針對(duì)路面還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行自動(dòng)找平，在夯錘振動(dòng)的基礎(chǔ)上，初級(jí)整平公路路面。要以均勻的速度來行駛攤鋪機(jī)，并在施工現(xiàn)場(chǎng)通過專門人員來指揮，防止攤鋪出現(xiàn)間斷的現(xiàn)象，并且保證攤鋪的均勻性，此外還需注意的是，在攤鋪過程中不能出現(xiàn)停頓或者調(diào)整攤鋪速度，避免對(duì)整體施工質(zhì)量造成影響。

2.7 碾壓施工

在就地?zé)嵩偕┕み^程中，通?？蓪⒛雺悍殖扇糠郑簿褪浅鯄?、復(fù)壓以及終壓。初壓施工可以借助重量超過12噸的壓路機(jī)，碾壓2至3次為宜，速度應(yīng)當(dāng)介于每小時(shí)2千米至2.5千米之間，碾壓溫度應(yīng)當(dāng)超過120攝氏度。在完成初壓施工之后要第一時(shí)間進(jìn)行復(fù)壓，此過程中可以借助膠輪壓路機(jī)，碾壓4至6次為宜，碾壓速度應(yīng)當(dāng)超過110攝氏度，碾壓速度應(yīng)當(dāng)介于每小時(shí)4千米至5千米之間。終壓施工可以借助重量超過12噸的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓2至3次為宜，消除突出的輪軌，并且將基層路面進(jìn)行壓實(shí)。在整個(gè)施工中需要確保再生層表面處于濕潤(rùn)的狀態(tài)，若水分蒸發(fā)速率過快，則需要第一時(shí)間灑水補(bǔ)充，不過需要注意的是，要控制好灑水量。

3 結(jié)束語(yǔ)

在公路路面養(yǎng)護(hù)方面有效運(yùn)用該項(xiàng)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)資源的節(jié)省，更好降低對(duì)環(huán)境的影響，具備很大的應(yīng)用價(jià)值。值得一提的是，在應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)的過程中，應(yīng)該加以重視每個(gè)方面的細(xì)節(jié)，根據(jù)有關(guān)的施工方法與工藝來開展相應(yīng)的作業(yè)，對(duì)于任何一道施工工序，都需要保證能夠達(dá)到質(zhì)量控制的要求，在此基礎(chǔ)上有助于延長(zhǎng)公路使用年限。

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