雷克薩斯GS300后部碰撞修復(fù)方案及分析

文/北京 張?jiān)瞥?/p>

一臺(tái)雷克薩斯GS300事故車，它的撞擊點(diǎn)是車輛左后部，這個(gè)點(diǎn)是整個(gè)事故最嚴(yán)重的位置。從外觀來(lái)看，左前翼子板、右前翼子板、左前門、右前門、左右A柱、左后翼子板、左后輪旋內(nèi)外鐵以及左后縱梁等都需要更換，損傷程度應(yīng)該占到整車的60%左右。在開始維修之前，第一件事情應(yīng)該是拿出一套最合理的維修方案。

首先，我們來(lái)分析一下這臺(tái)車的碰撞方向。是從車身的左后輪胎的位置撞進(jìn)來(lái)的，它的撞擊方向與這個(gè)著力點(diǎn)對(duì)車身?yè)p傷很大，是在左后縱梁前段位置，也就是元寶梁的位置。力的方向是從中間部位向右推移，使左側(cè)縱梁的前段與后輪旋變形嚴(yán)重，底大邊內(nèi)加強(qiáng)鐵后段也嚴(yán)重變形，無(wú)法修復(fù)，后排座椅地板也嚴(yán)重變形，撞擊力使整個(gè)后部車身向左轉(zhuǎn)移，使右后門與右后翼子板出現(xiàn)有兩公分大的縫隙，后排座椅地板有一個(gè)橫梁嚴(yán)重變形。左前A柱下部嚴(yán)重撕裂應(yīng)該更換，當(dāng)時(shí)考慮到車身的整體性，就沒(méi)完全更換它，于是把外部薄皮更換下部一段，內(nèi)部把合頁(yè)固定螺絲襯套更換掉，如果要全部更換會(huì)帶來(lái)很多方面的問(wèn)題：一是浪費(fèi)時(shí)間；二是對(duì)車身有一定的損傷；三是對(duì)質(zhì)量有一定的影響。事故車的修復(fù)也是有一定的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，但能否達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，在維修方法上與維修設(shè)備及用料各方面都有一定的關(guān)系，豐田車的碰撞吸能區(qū)域設(shè)計(jì)的很好，在一定的力量下撞擊后承重梁變形再嚴(yán)重也不會(huì)對(duì)車身駕駛室起到太大的損傷。但我們這臺(tái)車的碰撞方向是在左后方靠近左后輪胎的位置，不是正面撞擊，所以車身的吸能作用起不到最大的作用，而且當(dāng)時(shí)保險(xiǎn)公司與我們交涉覺(jué)得我們報(bào)價(jià)高，想把一些車身鐵件給刪掉，把更換改為維修，最后經(jīng)過(guò)車主方面的同意我才考慮把有些不影響車身質(zhì)量的鐵件改為維修。這也必須是在不影響車身硬度的前提下才會(huì)答應(yīng)維修的，起初制定的維修方案有兩個(gè)。第一方案：首先要把車身固定在校正臺(tái)上在后面動(dòng)手，先把后翼子板取下來(lái)，之后是后輪旋打下來(lái)，接著把左后縱梁前段牽拉一下，使變形區(qū)域整體往外移出，這樣會(huì)給后續(xù)工作帶來(lái)很大的方便，但我的想法沒(méi)有得到成立，原因是我不了解這臺(tái)校正臺(tái)的實(shí)際工作效應(yīng)，校正臺(tái)達(dá)不到我想要的力量，這種校正臺(tái)只適合更換配件時(shí)做一些力量要求不大的維修，如果真的要維修起來(lái)這臺(tái)校正臺(tái)就起不到什么太大的作用了。于是采用方案二：把左后縱梁中段先打下來(lái)，然后把里面變形的部位各自單獨(dú)牽拉出來(lái)，這需要我多次牽拉才會(huì)完成要求，如果校正臺(tái)力量夠的話我就沒(méi)有必要多做這么多工作，浪費(fèi)時(shí)間。這種校正臺(tái)有它的好處就是固定底盤數(shù)據(jù)很準(zhǔn)確，誤差很小只要你按照數(shù)據(jù)固定卡具就不會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題，有了這些數(shù)據(jù)底盤固定是沒(méi)問(wèn)題了，內(nèi)部車身就要靠自己用尺子量好后固定好方可進(jìn)行焊接。大事故車鈑金維修過(guò)程中有一定的規(guī)律，如果前部撞車，要從后面往前趕來(lái)調(diào)整各個(gè)部件的縫隙；要是后部事故車，就要從前往后趕來(lái)調(diào)整縫隙與尺寸；要是前后都撞的很嚴(yán)重那就要從中間做起把中間駕駛室按尺寸修整好，再?gòu)闹虚g往兩邊趕，來(lái)調(diào)整各個(gè)部件的尺寸與縫隙，掌握這個(gè)規(guī)律做起事故車來(lái)就方便得多了。

在維修過(guò)程中我還發(fā)現(xiàn)兩個(gè)問(wèn)題。一個(gè)是校正臺(tái)數(shù)據(jù)出現(xiàn)的問(wèn)題：在使用定位標(biāo)尺來(lái)找左右后輪旋的正確位置時(shí)，出現(xiàn)了尺寸問(wèn)題，圖紙上給的數(shù)據(jù)顯示標(biāo)尺對(duì)正的是減震器螺絲孔的正中，但按著圖紙尺寸安裝完畢后發(fā)現(xiàn)標(biāo)尺對(duì)正的位置與圖紙顯示的不一樣，兩邊的標(biāo)尺中心對(duì)正的位置都靠外偏離有1cm左右。多年的維修經(jīng)驗(yàn)告訴我數(shù)據(jù)可能會(huì)有問(wèn)題，因?yàn)槲业妆P尺寸都正確的，輪旋不可能還差那么多，這時(shí)正趕上其他師傅也在維修一臺(tái)雷克薩斯GS300，更換后翼子板，正好后備箱內(nèi)飾全部拆除了，用尺子量了兩個(gè)后輪旋的間距，結(jié)果顯示車的間距沒(méi)有問(wèn)題，經(jīng)咨詢史賓尼斯售后服務(wù)部問(wèn)其原因，告知原廠量取數(shù)據(jù)時(shí)沒(méi)有拆掉減震器，而是對(duì)準(zhǔn)減震器的螺絲外部邊緣量取的數(shù)據(jù)，這樣便合理了，螺絲邊緣到中心點(diǎn)差不多有1cm左右的距離，這個(gè)若沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，完全信任原廠給的數(shù)據(jù)，這臺(tái)車不知會(huì)修成什么樣子，也給我們敲響了一個(gè)警鐘。第二個(gè)問(wèn)題出現(xiàn)在配件上：庫(kù)房定來(lái)的左后縱梁前段的元寶梁后部固定螺絲柱比舊的要長(zhǎng)出0.5cm，怎么也不會(huì)想到這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)榈妆P數(shù)據(jù)都是正確的，但左后輪旋就是比右邊高出0.5cm，因?yàn)樽蠛罂v梁與左后輪旋都使用的是新的配件，而且它們有吻合的位置，應(yīng)該不會(huì)差這么多。于是開始思考原因，仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)這個(gè)固定柱有點(diǎn)不對(duì)，拿來(lái)尺子一量居然差了0.5cm，正好是我的標(biāo)尺與輪旋相差的尺寸。因?yàn)檫@個(gè)固定柱高出0.5cm而帶來(lái)了許多的工作量，僅僅因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題，停留了半天時(shí)間，這個(gè)問(wèn)題的出現(xiàn)也告訴我們一點(diǎn)，在維修過(guò)程中什么樣的問(wèn)題情況都有可能出現(xiàn)，這就需要在維修過(guò)程中時(shí)刻注意維修情況，開動(dòng)腦筋分析維修過(guò)程中出現(xiàn)的各種情況，能最快的在第一時(shí)間把問(wèn)題處理掉，為維修進(jìn)度開路。

此次在維修工作中遇到的問(wèn)題，其他鈑金工有可能會(huì)遇到同樣的問(wèn)題，希望大家?guī)?lái)一個(gè)參照的案例，再出現(xiàn)同樣的情況時(shí)可以省去時(shí)間來(lái)排查問(wèn)題的出處，找出問(wèn)題的根源，使工作更加順暢。問(wèn)題需要在實(shí)踐中來(lái)證明、發(fā)覺(jué)，可以及時(shí)避免與同樣的情況再次出現(xiàn)，以免造成一些不必要的車輛損傷。